《航運股》罷工衝擊+陸客限縮,華航創7年低價

華航(2610)的兩次罷工談判近期落幕,

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,但挑戰才剛要開始,

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,不僅要面臨罷工後對營收的衝擊,

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,迎面而來的還有陸客限縮的後續影響。法人表示,

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,以2015年觀察,

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,中國地區占華航客運收入17%,

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,較長榮航13%要高,

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,因此陸客限縮衝擊對於華航相對較大。外資近5個交易日大賣約1.2萬張,今日股價下跌逾2.5%,盤中最低一度來到9.07元,創下約7年以來新低紀錄。華航空服員6月罷工癱瘓機場航班,華航粗估損失約新台幣5億元。其中包含罷工期間6月24日至6月26日營業收入估計減少新台幣3億元,以及補償旅客及賠償旅行業者損失及所衍生各項支出,初步估計約新台幣2億元。另外,空服員外站津貼由每小時3美元調升至每小時5美元,以及國定假日出勤工資給付雙倍工資等,初步估計每年將增加支出新台幣5.5億元。法人表示,初估每年人事成本將增加10億元,以半年5億估算,預估影響今年獲利約10億元,加上後續尚有地勤人員的每年15億元、機師等許多的不確定性,罷工後續的相關成本上升,恐導致今明兩年獲利衰退。針對陸客來台再傳凍結,華航表示,目前還未聽到有陸客團不來台的消息,航班也正常營運,將會適度調整機型或減併班。華航指出,以2015年為例,兩岸航線客運收入約占17%(範圍包括華航自營及華信合營航線)。展望第三季,法人指出,華航勞資爭議才剛落幕,資方對桃園市空服員職業工會7項訴求照單全收,但連鎖效應發酵,華航子公司華信航空也高喊要跟進,本周四將舉行勞資協商,以成本面來看,若協商成功,每年的支出恐將從新台幣5.5億元進一步提高,對獲利造成明顯衝擊。另外,法人指出,雖然第三季為營運旺季,惟廉價航空以低價搶客,使得航空產業競爭激烈,在陸客限縮影響,加上空服員外站津貼成本調漲開始認列下,預期第三季獲利恐縮減逾2成。(時報資訊),

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