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，將於4月18日召回國會兩院就勞動改革法案進行表決，

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，如果該法案無法獲得通過，

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，他將建請解散國會，

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，並於7月2日提早舉行大選。澳洲參議院上周五在經過馬拉松式的會議後通過表決改革法案，

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，為滕博爾提前召開大選、解決府會對峙掃除障礙。澳洲國會大選原本訂於2017年1月結束前進行。滕博爾並表示，

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，亦將提前一星期於5月3日提出聯邦預算案。(時報資訊)，

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，，

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，描繪南太平洋大溪地島的2名原住民女子，

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，屬於他最經典的大溪地畫作系列。買走這幅近3億美元名畫的，

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，據說是中東產油富國卡達王室。此前最高價畫作為法國另一畫家塞尚（Paul Cezanne）的作品《玩紙牌的人》，

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，也是由卡達王室買下，

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，交易價格達2.5億美元（約台幣79億元）。過去，

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，高更這幅畫作是由史泰哲林的家族信託基金借展給瑞士巴塞爾市立美術館，

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，時間長達半世紀。不過，據說史泰哲林與該美術館出現某種爭執，乃決定出售畫作。巴塞爾市長莫林對此結果表示很遺憾。史泰哲林透露，該畫作預定在西班牙馬德里及美國華盛頓巡迴展覽後，於明年1月交給買主。，

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，台灣遂又掀起「參與創建聯合國」的話語權之爭。我外交部強調：參與聯合國設計建造並簽署憲章者都是「中華民國」，

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，「歷史事實至為明確，

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，應予正視」。台聯立委賴振昌批王毅「睜眼說瞎話，

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，黑的講成白的」；民進黨立委陳其邁更質疑：「中華民國」被「中國」取代，

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，只有「一中」沒有「各表」。既然外交部要求正視史實，

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，我們就讓史實來說話。「中國」之名起自西周。自1689年第一個遵照西方國際法簽訂的《中俄尼布楚條約》起，

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，「中國」就被用來對外自稱我國。此一用法在後來的條約（包括馬關條約）裡仍然延續，

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，而以「大清國」指稱政府（朝廷）。辛亥鼎革後，

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，孫文在民元元旦發表〈臨時大總統宣言書〉，首句「『中華民國』締造之始」，次句即「夫『中國』專制政治之毒至二百餘年來而滋甚」。可見「中華民國」只是新政府國號，國家還是「中國」。中華民國與大清帝國是同一「中國」內，先後相繼的兩個中央政府之國號。如同一人可改姓名而本人不變。故民國年間，中華民國皆樂見國際稱其為「中國」，以確立政權合法性。1945年6月26日，50國代表在《聯合國憲章》正文後逐一簽字。中華民國作為創始會員國，其國號在《憲章》正文出現兩次。但是，在我國代表團簽字的那一頁左上角，印的卻是「中國」二字。按照陳其邁的邏輯，以「中國」取代「中華民國」的元凶不是王毅，是聯合國。可見在聯合國憲章上，「中華民國」和「中國」的關係正如姓名與本人，稱呼姓名和直指本人效力相同。1949年後，聯合國內出現中國代表權之爭，也可視為中國的姓名之爭──由哪個姓名（國號）來代表全中國？最初22年裡，ROC在聯合國代表全中國。因此1955年ROC在安理會中能一票否決外蒙入會。否則國際哪能容許蕞爾小島台灣擁有如此權力？1971年，聯大2758號決議也只承認PRC是中國在聯合國內唯一合法代表，被驅逐出會的是「蔣介石的代表」（即ROC代表），不是作為中國一部分的台澎金馬。所以，依聯合國官方立場，中國主權一直包括台海兩岸，也始終是創始會員國和安理會常任理事國。只是經過代表權轉換，PRC繼承了ROC，繼續代表中國參與聯合國。大陸從來沒有抗議《聯合國憲章》正文提到「中華民國」，這就是正視史實；王毅的講話直接稱「中國」，也符合《憲章》簽字頁的史實。而且，聯合國成立時中國還在國民黨訓政時期，但簽字代表卻包括中共董必武（及青年黨、國社黨代表），可見此團不只代表國民政府，而是代表全中國參與創建聯合國。台灣若真以中華民國領導抗戰、參與創建聯合國為榮，就該盡速與大陸舉行政治談判，理順兩岸關係（包括國號問題），再由兩岸共組代表團參與聯合國。如果只堅持「姓名」卻想排除「本人」，豈不是想使「中華民國」脫離「中國」、將「一中」各表成「兩中」？（作者為中國文化大學政治學系助理教授），

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，台北市長郝龍斌23日表示，

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，油品散布各地，

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，若業者添加危害人體健康的物質，

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，民眾也要長期食用才會出現症狀，

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，「比殺人更惡劣、可怕」。他認為，

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，應重罰黑心業者，

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，除課以罰金，

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，也要追究刑責，政府也應負起責任。
    　郝龍斌昨日到北市三興國小的廚房視察，了解營養午餐準備情形。三興國小每天要供應770至3750份午餐，除了給三興的學生，還要供應鄰近的博愛、福德和辛亥國小，使用的是大成油品。
    　郝龍斌視察後表示，從食品安全的角度來看，用非法、不安全的食品，甚至添加危害人體的非法物質，「跟殺人、毒害人家沒有兩樣」。尤其這次的黑心油關係到全台民眾，他認為比胖達人事件還嚴重。，

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，最快5月底進入高峰。衛生福利部疾病管制署表示，

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，國內腸病毒疫情持續上升，

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，上周已有逾1萬1千名人次因腸病毒就診，

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，由於醫界普遍認為易引發重症的腸病毒EV71型今年會爆發大流行，

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，且腸病毒沒有特效藥與疫苗，

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，特別呼籲家長務必提高警覺。根據疾管署資料顯示，

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，上周全國門、急診腸病毒就診人次共計11174人次，

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，較前一周上升25.8％，

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，已突破流行閾值（1萬1千人次），停課班級數達181班，也較上周一口氣增加7成，幅度相當驚人，顯示疫情持續增溫中。疾管署副署長莊人祥表示，今年國內共檢出17例腸病毒71型個案（14例輕症、3例重症），而目前主要流行病毒為克沙奇A型。根據往年狀況，腸病毒疫情將在5月底進入高峰期。相較於其他型別腸病毒，EV71型特別容易引發重症，如腦炎、心臟衰竭等，病毒甚至會攻擊腦部，進而造成死亡，以2012年大流行為例，當年共有149例因EV71型腸病毒導致重症，最後2人死亡，致死率約1％。根據疾管署的模擬資料顯示，倘若發生像2008年及2012年的EV71型大流行，推估重症個案約達95至105例，死亡病例約5至8例。台大兒童醫院小兒部主任黃立民表示，腸病毒主要感染族群為5歲以下的幼童，3歲以下則是高風險族群，由於前一次腸病毒EV71型大流行在2012年，目前國內3歲以下幼童體內均無抗體，因此這些小小孩特別危險。黃立民指出，腸病毒的潛伏期大約2至10天，發病前後都具傳染力，症狀大多為發燒、頭痛、嘔吐等，腸病毒沒有疫苗與特效藥，僅能使用支持性療法。每年腸病毒疫情約從3月下旬開始升溫，5、6月時達到第一波高峰，暑假時疫情趨緩，9月開學後再出現第二波高峰，現在即將進入腸病毒高峰期，家長一定要提高警覺。疾管署防疫醫師羅一鈞表示，腸病毒傳染力極強，易於家庭及教托育機構內傳播，由於大人工作返家後，若想抱小孩務必更衣、洗手，避免病毒間接傳染，幼童返家或進食前需確實用肥皂洗手，避免遭受感染。若孩子診斷感染腸病毒時，應避免與其他幼兒接觸，也不要到補習班、安親班或其他擁擠的公共場所活動，以降低病毒傳播的機會，家長也要留意幼兒是否出現嗜睡、意識不清、活力不佳、手腳無力等重症前兆病徵，及早治療。(中時即時)，

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，宣布18大三中全會的會議時程，

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，引人關注的是，

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，習近平除確立深化改革的路線外，

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，更確立黨中央反貪反腐的決心，

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，在薄案世紀大審甫結束之際，

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，中央政治局高舉反貪腐旗幟，

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，樹立反腐典範意味濃厚。
    　薄熙來貪腐大案才剛落幕，中共中央政治局隨即在27日召開會議，並火速通過《建立健全懲治和預防腐敗體系2013-2017年工作規畫》，進一步將反貪行動落實為常規制度，此舉頗有樹立反貪典範的意味，而薄案不過是殺機儆猴。
    　除了整頓貪腐歪風，大陸現在眼前的難處恐怕是在經濟上，但經濟改革，又多涉及既得利益，地方各方利益的盤根錯結，貧富差距，加劇社會矛盾，而此也正在動搖中共執政基礎，因此，18大三中全會，除了要應對國際瞬息萬變的經濟局勢外，如何維穩，在維穩中再開創新局，恐怕是三中最大課題。

…更多新聞請看《旺報》，

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，交通部路政司今日發出公開信，

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，強調保障合法、取締非法，

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，是政府存在的意義和堅守的底線。(資料照片，

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，美聯社)

Uber在台違法經營引起爭議，

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，Uber昨發出公開信向總統蔡英文喊話，

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，希望政府支持創新科技，

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，但隨即遭交通部打臉「打著創新科技名號藐視法令」；交通部路政司今日發出公開信，

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，質疑「創新」不足當作檢驗公共運輸的唯一標準，

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，官方必須考量乘客安全、消費權益等問題，但Uber始終不願正視，強調保障合法、取締非法，是政府存在的意義和堅守的底線。交通部路政司公開信全文如下：創新不能做為規避責任的藉口UBER打著「科技」、「共享經濟」的大旗進入臺灣，已有一段時間了，或許部分消費者及年輕族群，對於UBER的低價位、資訊化的服務感到新鮮、時尚，甚至認為政府為什麼那麼愛管？那麼守舊？國內產業百百種，絕大多數都是開放自由競爭的，如果政府樣樣拿來管，那也不必，但是對於直接影響到人民健康、安全的事業，政府是不得不管。難道「創新」可以當作是檢驗公共運輸的唯一標準嗎？公共運輸事業在世界多數國家都被列為管制事業，因為它涉及到基本民行安全與消費權益，所以必須仰賴政府適當的公權力介入，來維持市場秩序和公眾利益，既然政府不能不管，業者當然不能以「創新」做為規避遵守政府法令的藉口，否則，民眾又如何期待消費權益能夠受到保障。UBER口口聲聲標榜「車輛共享」，不得不提個疑問，UBER空車在大都會地區到處繞行巡迴，等著被指派來專程載送消費者的營運方式，真的只是共享嗎？還是以共享為名，行營業之實？而其中又有多少善良的自用車主，是在UBER沒有明確告知違法風險的情形下，受誘以此為業？對消費者來說，費用便宜是無法抗拒的吸引力，但是大家如果再深入思考一下，這些便宜服務是隱藏多少社會成本，犧牲多少風險換來的呢？車輛檢驗、駕駛人資格、理賠責任負擔、消費糾紛處理、個人資料保護、金融交易安全保障……樣樣都是問號的時候，大家真的都知道了嗎？當UBER公司對著消費者說，UBER是有投保責任保險的、是會對消費者負擔所有損害賠償的同時，卻又對著主管機關說UBER只是網路服務平台，只負責媒合交易及協助爭議溝通，這不禁讓人疑惑起那張始終「只聞樓梯響，不見人下來」的保單，到底是保障了誰？保障了些什麼？UBER就算真有在國外投保，但「條款受荷蘭法律專屬管轄……，調解及仲裁地點均應位於荷蘭阿姆斯特丹。調解及／或仲裁使用的語言應為英語」，一旦出事發生爭議，又有多少消費者有能力站上國外法庭，用流利的英語論述著外國的法律，來為自己爭取該有的權益？至於UBER司機，努力為UBER工作，卻根本沒有被UBER當作員工，沒有勞保、沒有健保不說，車資打折也要駕駛人跟著買單吸收，這真的該是員工應受的待遇嗎？台灣都會區計程車服務方便，隨招隨有，但有多少人知道這口碑是辛苦代價換來的。計程車司機工作勞碌原本就不是收入豐厚的職業，以大臺北地區的計程車為例，司機每天工作時間將近11小時，每月平均營業收入扣除必要成本後每月實際收入不到3萬元，每個司機背負家庭收入重擔，全台灣10萬名司機背後就關係著10萬個家庭生計，如果政府連合法執業的基本原則都棄守了，人民還該信任政府嗎？社會大眾應該以更多的同理心來看待合法計程車面臨的困境。UBER真的有心要為台灣公共運輸貢獻心力的話，絕不該用目前在都會區與計程車爭食有限市場的掠奪式營運。當然，不可否認現有的計程車產業確實也有令人詬病之處，政府也應該痛定思痛力謀產業提升。因此，交通部也已積極催生多元化計程車方案，預計明年就可以正式上路，希望屆時就能逐步以展新的一面來帶動產業的發展。另外交通部也於偏鄉地區推動需求反應式運輸服務（DRTS），將以更具彈性、品質更佳的服務模式，來改善偏鄉地區的公共運輸。最後，還是要再次強調，我們期待創新產業及新經濟模式在台灣發展，也歡迎國外資金與技術來台，並引進創新經濟模式，所以政府從未否定UBER相關創新科技的應用，但是企業追求創新經營的同時，也應該遵守政府相關法規，並與其他企業公平競爭。保障合法、取締非法是政府存在的意義和堅守的底線；納保、納管、納稅是服務的基本責任，也是對消費者的基本保障，這是交通部不變的立場與職責。(中時)，

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，近來開始動工有了雛型，

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，不過有光華新天地攤商陳情，

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，連接三創園區4樓與光華新天地5樓的空橋，

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，坡度斜得嚇人，

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，就像當兵時的「好漢坡」，

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，質疑是造來整人，

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，對此，

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，北市表示，空橋未強制規範須符合無障礙空間，但未來會改進。市議員童仲彥昨現勘時出示空橋都市設計審議報告書發現，空橋坡度設計「擦邊球」，恰好符合斜率1／12無障礙設施規定最低標準，對身障人士通行造成極大壓力，現有設計書上看不到平台、防護設施、扶手等設備，對身障者極不友善。童仲彥說，2013年都審會議，委員蔡淑瑩建議把空橋坡度由斜率1／12，改為國際無障礙坡度斜率1／20標準，最後卻不了了之。據內政部建築研究所無障礙設施規範，坡道設計在入口處要有引導標誌，且坡度不得大於斜率1／12，台灣無障礙協會企劃專員許菀珆說，地面應平整、堅固、防滑，坡道起點和終點得各設置長、寬各150公分以上平台，三創空橋2端高低差達139公分，至少要在中間再設置1個平台，供身障人士通行時暫停休息。身障人士蔡天富抬頭仰望空橋說，這種斜度一般人上去，感覺都像走鋼索了，更別說身障者會有多恐懼。光華數位新天地4、5樓自治會會長羅鉅憲表示，4樓接5樓空橋就像「好漢坡」，從三創走到光華得爬坡，對消費者是種折磨，讓人質疑三創推動商圈共榮是玩假的？在整人嗎？北市建管處建照科股長謝政憲說，依法未強制規範空橋須符無障礙空間設置，但未來會列入改進、補強項目；都發局設計科幫工程司陳怡芳說，光華新天地與三創的大樓是不同時期興建，受限建築高度才使國際無障礙坡度斜率從1／20標準調整為1／12。，

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，富達美國基金經理人安捷．哈肯特(Angel Agudo)表示，

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，4大助力支撐美國經濟表現良好，

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，除了因家庭消費扮演經濟關鍵驅動力，

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，還有房市持續復甦、低失業與低油價格。從美股投資評價與風險報酬的角度來看，

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，近期調降內需股、提高出口股比重。就上漲/下滑的潛在表現的角度來看，

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，目前美股比以往有更多的投資機會。在投資策略方面，

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，加碼工業、醫療保健、資訊科技與核心消費類股；近期趁股市修正已加碼保險供應商信諾集團(Cigna)與愛爾蘭生物製藥公司Jazz Pharmaceuticals；也加碼全球第五大啤酒廠莫爾森摩森康盛啤酒公司(Molson Coors)、全球最大的磷肥供應商Mosaic(美盛)、全球第三大種子公司先正達(Syngenta)則是近期新買進的個股。雖然金融股投資評價相對便宜，

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，但仍採取減碼，

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，因為面臨短期風險且部份指標顯示目前的信用週期位於後期。儘管目前的投資前景相對樂觀，但仍看到一些隱憂，特別是美國整體的企業獲利，無論是從非一般公認會計原則(non-GAAP)及一般公認會計原則(GAAP)的角度來看，前者是企業偏好專注跟投資人的溝通，但後者更為實際，指的是企業會計對其財務狀況，經營成績及財務狀況的變動，提供真實記錄與報導，哈肯特擔憂的是以GAAP為計算基礎的美國企業獲利已反轉下滑，這代表美國企業是位於很典型的經濟循環後期。哈肯特指出，大部份的產業獲利率都接近40年來高點，企業獲利成長是否能夠持久也令人擔憂。此外，儘管失業率低是件好事，但它也降低勞動市場鬆弛的情況，創造薪資上揚壓力，一些初期訊號正開始浮現，對企業獲利率沒有幫助。此外，哈肯特說，美元強勢已對在海外經營的大型美國企業獲利造成影響，結果表現明顯落後內需為主的公司，造成內需股出現明顯重新評價的情況。富達美國基金擁有較大的內需股比重，對績效的提升相當有利，但某些股票都已變得昂貴，因此在過去幾個月中，已降低內需股的部位，並調高出口股的比重，但這並非是匯率的決策交易，而是從投資評價與風險-報酬為基礎的角度來選股。對於大宗商品走勢的看法，哈肯特指出，全球大宗商品疲軟已是市場另一個要素，下滑的原因是受景氣循環影響的關係，中國需求成長減少更加劇大宗商品價格下滑。儘管中國經濟成長放緩是需求面帶動工業商品價格(如鐵礦砂與銅)走軟的主要原因，但就原油的例子，過度供給才是個大問題。曾有一段高油價時期鼓舞原油產業投資在較高成本的供給上，包括美國頁岩油的生產。然而，目前低油價應會抑止未來原油供給，預期在2016年稍晚時，原油供需將會達到平衡的局面。哈肯特預期短期到中期美國股市還會震盪，當前的市場情勢凸顯由下而上選股的重要性，而非進入追逐短期動能的陷阱。事實上，就上漲/下滑的潛在表現的角度來看，目前比以往有更多的投資機會。在投資評價錯置的情況下，目前很難看清市場走勢，但對精選個股的人而言，肯定是個比較有利的環境。(時報資訊)，

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，解放軍前總政治部主任楊白冰於15日下午在北京因病醫治無效逝世，

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，享壽93歲；雖然他和其兄大陸前國家主席楊尚昆被外界稱為「楊家將」，

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，曾遭鄧小平削權。但昨天經中共核定的訃聞對其評價仍甚崇高。
    　官方發布的報導，

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，稱楊白冰為「中國共產黨的優秀黨員，

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，久經考驗的忠誠的共產主義戰士，

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，無產階級革命家，

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，我軍傑出的政治工作領導者。」
    　文革後 首批上將之一
    　北京半官方軍網昨天在刊發楊白冰病逝消息時，

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，有網民留言說：最後的軍委祕書長，

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，楊白冰去世後，擔任過軍委祕書長已無人在世，還有後來者嗎？這個職務還會出現嗎？多數網民表示：沉痛悼念楊將軍。但不少網民至今對其當年突然下台原因甚為好奇，軍網隻字未提，可能是因事涉敏感遭版主刪除。
    　楊白冰原名楊尚正，為前國家主席楊尚昆和中共早期烈士楊闇公的弟弟。楊白冰歷任成都軍區政治部副主任、北京軍區政治委員等。1987年升任中國人民解放軍總政治部主任，1988年晉升任中央軍委委員。1988年中國軍隊實行新的軍銜制，楊白冰是文革後首批被授予上將軍銜的17位高級將領之一。
    　楊白冰在軍界發展和楊尚昆有密切關連，1982年9月楊尚昆任中央軍委常務副主席兼祕書長。1988年4月，在大陸第七屆全國人大第一次會議上，楊尚昆當選為中華人民共和國主席。因此，在1988年9月的授上將銜儀式中，出現了有趣的畫面，即哥哥以國家主席、中央軍委常務副主席身分授予弟弟上將軍銜命令狀。
    　失勢後 不戀棧權位
    　1989年鄧小平從軍委主席任上退下來後，楊尚昆被鄧小平推薦任命為軍委第一副主席，協助掌握軍隊事務。楊白冰則是除了軍職以外，在十三屆五中全會上被增補為中央書記處書記。楊尚昆在這一期間任中央政治局委員、國家主席兼中央軍委第一副主席。弟弟在軍界、政界也位居高位，外界稱之為「楊家將」。
    　但在1992年11月，楊白冰的總政治部主任由于永波接任，楊白冰不再分管任何具體事物，只保留軍委委員職務，1993年正式退役頤養天年。楊尚昆則在1992年的中共十四大後退休。楊家兄弟失勢後，江澤民權力得到鞏固。
    　楊尚昆在1998年去世，終年92歲。訃聞為「偉大的無產階級革命家、政治家、軍事家，堅定的馬克思主義者，黨、國家和人民軍隊的卓越領導人。」中共同樣給予高度評價。
    　楊 白 冰 檔案
    　1920年9月生，原名楊尚正，重慶潼南人。1988年被授予上將軍銜。曾任中共第十三屆中央委員、中央書記處書記（十三屆五中全會增補），第十四屆中央委員、中央政治局委員。曾主持中央軍委工作，任中央軍委秘書長兼總政治部主任，為前中華人民共和國主席楊尚昆弟弟。

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