在過去的2016年，歡慶520　悠遊卡推藍地黃虎旗紀念卡，世界範圍內的相關機構，欠稅不繳 執行署拍賣保時捷抵債，對於中美兩國製造業優勢變遷的研究報告看衰中國、看漲美國，蘭新鐵路旅客列車3車廂脫鉤 幸無傷亡，而真相確實如此嗎？中美兩國製造業PK，牽制伊朗 美波灣部署雷射武器，輸的會是誰？

製造業逃跑 也許你想多了

從單車到汽車 分時租賃走向「歧途」

又有新玩家 中國互聯網銀行上演「三國殺」
美國將超過中國？美國德勤會計師事務所的一篇報告，最早引發了關於中國製造失去優勢，將會被美國製造趕超的爭議，在引發共鳴的同時，該報告也遭到了質疑。2016年7月2日，德勤與中國信息化百人會聯合發布了《2016全球製造業競爭力指數》中文版，報告中最引人注目的一條稱，美國製造業競爭力將在2020年前反超中國排名第一。「這個報告主要是用來鼓吹美國製造業競爭力的，先把中國以及金磚四國的巴西印度排得很高，然後再把美國的名次往上預測。」當天參與報告發布並作為點評嘉賓的風雲學會陳經告訴新金融觀察記者，「排前六位的是中國、美國、德國、日本、韓國、英國，比較符合直覺。」陳經認為，美國有高端製造業優勢，所以在製造業領域世界上的競爭，主要還是看中國和美國，這一點總體上與現有情況相符。 「德勤能在幾年前就推出製造業競爭力排名指數報告，眼光還是不錯的。三份報告都強調了製造業對全球經濟的重要性，這無疑是正確的。」對於德勤來說，並不是2016年才開始關注製造業的競爭，早在2010年和2013年，其就已經發布過兩個關於製造業競爭力的報告，2016版屬於第三次發布，並且首次提出了在2020年美國製造業競爭力將會超過中國的預測，因而也是影響力最大的一次。對於中國製造業，德勤官方表述是：與之前2010年和2013年全球製造業競爭力指數研究一樣，2016年中國再次被列為最具競爭力的製造業國家，但是，據全球企業高管分享他們對未來五年各國製造業發展與表現的看法，預計中國將下滑至第二名。而對於中美兩國之間的比較，2016年的排名中國仍然是第一，但領先美國的優勢已經很小了，100分對美國99.5分。而2010年中國的10分領先美國的5.85分，相差很大。2020年預期得分，美國100分直接超過中國的93.5分。「我對德勤的數據處理是認可的，不是有意操縱，排名與得分數據直接反映了全球高管們內心的傾向。」陳經表示，但美國製造業競爭力將反超中國「是全球高管們的主觀印象」，並不是直接的經濟數據。報告發布方德勤與美國競爭力委員會都是美國的，接受調查的高管也有不少是北美的。預測不代表必然新金融觀察記者了解到，在德勤的系列報告中，金磚國家一直是關注重點，但不同年份的報告預測排名變動頗大。2010年印度排第二，巴西排第五，預期五年後印度保持第二，巴西升到第四把美國擠到第五，到了2013年印度排第四，巴西排第八，但是預期五年後印度會重回第二，巴西會升到第三，繼續看好。但是從2014年開始，石油等商品期貨價格大跌，不少發展中國家遭到重大打擊。巴西經濟和政治出現動盪，2016年排名掉到第29名，印度則掉到第11名。2016年的研究結果清楚地表明製造業將持續對全球經濟造成影響。從其對基礎設施建設、創造就業機會，以及對總體和人均國內生產總值（GDP）的貢獻等方面的影響力來看，強大的製造業為經濟繁榮創造了一條清晰的路徑。「強力五國」的崛起：馬來西亞、印度、泰國、印度尼西亞和越南，這五個亞太國家（「MITI-V」，也稱為「強力五國」）預計在未來五年將躋身製造業競爭力前15強。事實上，關於中國製造業正在遇到麻煩的另一面則是，很少有人意識到，中國製造已經長時間是世界第一。在發布會上，北大的一名教授就直言，「怎麼這麼長時間中國都是製造業競爭力第一？」在德勤之前，美國波士頓諮詢集團（BCG）發布的《全球製造業的經濟大挪移》則直接將中美兩國在製造業領域的PK擺在了台前。該報告的一個核心觀點就是：全球出口量排名前25位的經濟體中，以美國製造業成本指數100為基準，中國的製造成本指數是96，即同樣一件產品，在美國製造成本是1美元，那麼在中國則需要0.96美元，按照這樣的數據，意味著中美兩國製造業之間的差距已經極大縮小，中國製造成本超過美國可能並不遙遠。但對這個報告，因為選擇勞動力成本、電力成本以及天然氣價格作為數據樣本，很可能是BCG搞的障眼法。 「目的就是營造美國風景這邊獨好的假象，打擊投資者對其他國家的信心，誘騙資金流出其他國家，流入美國。」陳經並不認同，他表示，這對美國自己也許是合理的，但是把別的國家相對美國的各分項調整以後，會極度扭曲這三項的比重，這是極不科學的。美國天然氣便宜，它就用天然氣。中國用美國三倍價格的天然氣去搞製造業不是嗎？「未來的製造業競爭將主要在中美兩國之間進行，美國有IT以及研發優勢，在高端製造業上保持優勢，但整個製造業的回歸是不可能的；而中國是中端絕對優勢，加上高端也越來越好，因此兩國在製造業的長期競爭是存在的，未來壓力更大的是歐洲和日本。」陳經認為，這將是未來的大趨勢。老大和老二ＰＫ，死的卻是老三，這樣的結果，也許才是中美製造業競爭的最終答案。(中時電子報)

文章來源：新金融觀察，

彰化農業倉庫在列冊等待文資審議當頭，寒流報到 「保暖商品」網拍倍增逾2倍，被迅速拆毀，掀起震撼，今天文化局排定專家現場會勘後，下午召開暫定古蹟處理小組審議會議，決議將「彰化市農業倉庫」。（吳敏菁攝）

彰化農業倉庫在列冊等待文資審議當頭，被迅速拆毀，掀起震撼，今天文化局排定專家現場會勘後，下午召開暫定古蹟處理小組審議會議，決議將「彰化市農業倉庫」，列為暫定古蹟。文化局表示，彰化市農業倉庫去年11月由民眾提報，因建築具歷史、建築史價值及再利用潛力，今年4月1日本府召開有形文化資產審議委員會審議，決議「列冊追蹤」，文化局並與彰化市農會進行再利用規劃設計及保存之協調，4月8日並已先行至農會第一次當面溝通協調。文化局表示，今日到現場會勘並審議，具農業發展上之特殊歷史意義，與建物造形特徵亦別具特色等因素，決議列為本縣暫定古蹟。暫定古蹟視同古蹟，倘遭受破壞依文化資產保存法第94條規定，將面臨五年以下有期徒刑、拘役或科或併科新臺幣20萬元以上100萬元以下罰金之刑責。後續將由彰化縣政府有形文化資產審議委員會針對其建築之文化歷史藝術等價值進行審議。彰化市農會總幹事林毓源表示，不是不贊成文化保存，15年前文化局就來進行文化資產審查，也不列入古蹟或歷史建築，這10多年來，不聞不問，3年前代表大會才啟動規劃，如今被喊卡，之前土地鑑定、拆遷水電等還有拆遷違約金，前後加起來300多萬元，要顧慮人家感受，政府一定要提出一套辦法，不能這樣子放著，彰化市農會真的是空間不夠，才要利用這塊地，後續一定要有和市農會溝通，有所作為，不然農友怎麼想，要怎麼辦就不知道了，危樓問題一定要協助馬上處理。文化局最後結果，則專心文史團體暫且鬆了一口氣，指出彰化農業倉庫建於1925年，是全臺灣鋼筋造穀倉的特例，是非常特殊的「表現主義」現代建築。與緊鄰的法定古蹟「扇型車庫」一樣，是全臺灣僅存的特色建築。今天下午，搶救百年彰化農業倉庫聯盟就召開記者會指出，希望臨危受命的審議委員們「不要再因為『現況破損嚴重』認為其不具保存價值」；指出以現有的修復技術將穀倉復原是沒有問題的。希望未來能將其回復原有風貌，光是其特殊的建築結構便已具有時代性的意義。下午會勘意見討論，議員張瀚天直指，要顧慮使用人感受，有價值才保留，保留若沒有能力處理有什麼用？林毓源指出，後續維護是大問題，都看不到政府的配套。文史工作者蔣敏全則指出，從1997、2006年文化局就進行歷史調查，明知有歷史價值，卻不聞不問，也要負一些責任，但是保留這座倉庫意義重大，透過好的規劃，可以人感受歷史的溫度，生產稻米的溫度，儘管被拆成這樣，相信現代科技還是有辦法克服去進行修復。賴和基金會志工林俊德指出，不保留是全台重大損失，這座穀倉全台僅有，也是量體最大，觀光業者邱明憲表示，他經營咖啡廳，推廣彰化市旅遊，介紹的就是八卦山咖啡，八卦山的荔枝乾，未來修復能和扇形車庫串聯，提供歇腳、採購伴手禮。配合彰化台鐵宿舍村，扇形車庫，金三角將形成全世界唯一的鐵道文化生活園區。台中教育大學講師黃慶聲指出，危機就是轉機，保存這座全國唯一，且量體最大的倉庫，將能開創多元經營的農業文化，結合彰化咖啡、蜂蜜和稻米農產，利入古蹟或歷史建築，反能爭取更多的經費，打造結合農產文化和觀光的新亮點。(中時即時)，