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，交通部民用航空局及國防部空軍司令部對於軍民合用機場氣象資料提供、進場階段資料更新等作業均有違失，

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，監察院今日予以糾正。監察委員方萬富、仉桂美及楊美鈴調查「復興GE222澎湖空難事件」指出，

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，國防部空軍司令部空軍氣象聯隊第七基地天氣中心，

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，未能隨時密切注意天氣演變狀況，

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，以致惡劣天氣轉變至最低起降標準時未能立即通報塔臺轉知駕駛員予以因應，顯有缺失。另外，交通部民航局所屬馬公塔臺又未能於民航機最後進場階段，落實更新轉壞能見度之數據，也是明顯違失。監察院今天提案糾正交通部民用航空局及國防部空軍司令部並要求議處失職人員。(中時)，

2017年台北國際書展今天登場，

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，國家圖書館、台灣圖書館及公共資訊圖書館首度聯合參展，

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，他們以「你我的大書房」為主題，

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，展出珍貴古籍、百年留聲機等；此外，

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，台大、清大等10所國立大出版社也聯合參展，

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，以「我們為何學術」為主題，

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，展出各種學術性書籍。國圖、台圖及公共資訊圖書館共同設置10個攤位，

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，呈現以文字、聲音、圖片或其他新技術所記錄下來的閱讀演進史，展出各項書籍史料的複製品、文物照片、圖書館保存器具，見證從早期傳統紙本到現代科技的多型態閱讀方式。他們的攤位上還展出百年留聲機，以及余光中、席慕蓉、鄭愁予、齊邦媛、小野等50位知名作家的簽名杯。台灣圖書館還擺設「台灣圖書醫院」，介紹如何用科技設備來長久保存圖書文獻，如圖書大量除酸系統、冷凍除蟲設備、裝訂技術等，讓民眾知道嚴重發霉的古文書如何修復。數位閱讀趨勢不可抵擋！公共資訊圖書館電子書服務平台，現在有26萬冊的電子書，吸引超過16萬7000會員，共同參與了數位時代的來臨。公共資訊圖書館館長劉仲成說，數位閱讀會愈來愈普及，他們的電子書服務平台，每年增加5、6000個會員不成問題。此外，台大、中山、中央、中興、交大、成大、政大、清大、北藝大及台師大等10所大學也聯合參展，展售文學、史學、哲學思考、自然科普及藝術等各領域出版品。台大出版中心主任王泰升表示，大學出版社以學術為考量，出了不少教授的學術心血，因此，每年出版的書籍沒辦法太多。不過學術性書籍這幾年愈賣愈好，以台大出版中心來說，2016年賣書的收入就比2015年多了500萬元。10所大學出版社今年首度邀請擁有超過50年歷史的日本大學出版社協會，展出近期及經典的學術出版品，與國內出版社同場競技，並為日後兩國的學術出版奠定合作基礎。(中時)，

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，大考中心表示，

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，19日下午2時至4時，

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，開放考生察看試場座位，

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，考生也可預先瞭解試場的交通路線。106學年大學學測共有12萬8760名考生報考，

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，將於33個考區、87個分區、3157個試場舉行，

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，各考區分區詳細試場分配表已公告在大學入學考試中心網站，

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，並提供網路及電話語音查詢。大考中心指出，學測試場將於19日下午2時至4時開放，供考生察看座位，考生也可預先瞭解試場的交通路線，若有任何問題，可和該考（分）區聯絡。大考中心提醒，今年和往年最大差異，在於台中分區有5所學校，於今年1月起改隸台中市而更名，試場名稱也跟著改，包括文華高中、台中二中、台中一中、清水高中、台中女中，原本都是前面都是「國立」，今年開始改為「市立」。1060117(中央社)，

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，都可以電動化，

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，那麼要將體型小、構造相對簡單的機車電動化，

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，有何困難？推廣電動機車，

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，最大的阻礙包括了電池的續航力、充電站普及率及價格。但隨著電動汽車的發展及快速充電技術的突破，

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，這些障礙已經不再是難以克服的問題。鴻海集團已經與對岸成立電動機車聯盟，如果汽車電池都可以在續航力及價格上取得進展，區區機車電池根本是小事一樁！因此，全面推動電動機車的最後一哩路，僅剩政府的決心與使用者的接受程度。目前國內約有1300萬到1400萬輛機車，其中二行程約500萬輛；而二行程機車對汽油的燃燒，沒有汽車那麼完全，造成的廢氣排放，自然比汽車還高。日本是機車的輸出大國，自己國家卻禁止使用機車；雖然給第三世界國家帶來便利，卻也造成了嚴重的交通紊亂與空氣汙染。今年底巴黎氣候大會將議定各國排碳要求，台灣若不降低碳排量，可能在2020年後遭受國際制裁。除了加緊開發綠色能源之外，對於碳排放量大、嚴重造成空氣汙染的工廠必須加以監控，而數量巨大、無所不在的機車，也須要嚴格控管。過去十幾年來，歷經兩次政黨輪替，政府除了高調要求廢核之外，對於綠能的開發、減排減碳方面，幾乎毫無作為。對於千萬人使用的機車，更是沒有哪個執政者有這個魄力，敢得罪廣大機車族，大刀闊斧地進行電動化。對岸中國大陸，推行電動機車要比台灣早許多年，推動的力度，也遠比台灣積極；許多城市更是完全停發牌照給燃燒汽油的機車。然而，推廣電動機車，也並非完全沒有缺點。最近到江蘇省某二級城市旅行，看到滿街的電動機車不遵守交通規則、橫衝直撞；最可怕的是在入夜後，這些電動機車堅持不開燈，因為怕耗費電池電力。於是數量眾多的電動機車，就在黑暗中無聲地穿梭在車陣間，讓汽車駕駛人及路人提心吊膽。這些都是在推廣電動機車前，必須做好的預防措施。近日台灣出現不少沒有掛牌的電動自行車違規橫行，肇事比例不斷升高；其速度已經可以高達50、60公里，已接近電動機車規格。因此政府應該將所有的電動自行車納入與電動機車相同的牌照管理，避免電動自行車造成更多傷亡。行政院毛揆最近對推廣電動機車做了政策性的宣示，顯示政府的確有這個意圖。但是徒法不足以自行，需要政府積極主導。政府該要做的事，包括：要求各加油站增加充電站、備有充飽電的電池可讓使用者替換、責成工研院協助機車製造商更改動力設計為電池驅動、並對機車電動化提供補貼等。立法院亦可訂出落日條款，要求所有的機車，如期全面改為電動。未來政府如果能廣設如Ubike一樣方便的電池租借替換站，讓電動機車使用者，可利用GPS導航找到電池租借站，用悠遊卡進行替換或充電，必然可以大大解決充電及續航力問題。一旦所有的機車都改用電動，台灣的汙染與噪音問題，必然可以得到顯著的改善。（作者為科技顧問、專欄作家），

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，很想把它砸在廚師臉上。有一次在汀州路，

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，知名麻辣火鍋連鎖店，

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，也是生意興旺；這附近有許多學校，

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，尤其吸引了不少台大、師大的學生。其經營成功的關鍵，

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，我認為是銷售策略：（1）平價，

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，吸引學生族群；（2）使用名牌冰淇淋，令人產生物超所值的感覺。那天也是帶家人吃中餐，夾起一塊滷大腸，竟發現裡面塞滿穢物，一陣噁心湧了上來。神啊，求祢以慈悲憐憫我，以祢豐盛的慈悲，塗抹我的過錯，求祢將我剛才吃下的東西清洗淨盡。多數中式餐館污穢不衛生，蘇雪林任教於台北省立師範（台師大前身）時住宿舍，搭飯食在同仁所辦的伙食團：「廚房位置於宿舍東首，廚後有一道小溪，廚中棄物皆拋此溪中，上游人家也以此溪為垃圾容納處。我們廚房洗滌烹飪之水，固皆取之此溪，宿舍外，沿溪許多人家，還有許多小吃店，紅豆湯店，也是如此。一日，我偶到廚後，忽見深草叢中有一條死狗，被水浸得鼓鼓的，皮毛已盡脫」。台灣人逆來順受慣了？膽小的人吃飯前只好謹慎點。小吃問題尤為嚴重，不勝枚舉，諸如肉粽碗粿店被爆廚房髒亂，地面充滿積水，堆放多桶待冷卻的肉燥，卻完全未加蓋，偶爾有狗闖入；存放食材調味料的牛奶鐵罐不僅生鏽還充滿油垢，頂樓的開放式廚房也未設置紗窗紗門，不時有整群麻雀飛入啄食。連5星級的觀光飯店也不免遭查獲使用過期食材。問題不在營業的形式或規模，攤販也可以很乾淨，南機場社區邱氏夫妻的虱目魚攤就比大部分的餐館清潔，我常去那裡吃早餐，美味，值得信賴。雖然兩夫妻酷愛休假，明顯缺乏「社會責任感」，我猶原追隨他們，一往情深。這幾年台灣不斷爆發食安問題，許多大品牌都紛紛受傷。義美公司總是安然過關，堪稱台灣食品業的典範，卻因為不是GMP會員，其食材無法進入校園；其實義美採用ISO和HACCP認證系統，符合國際規範，但沒通過GMP認證。這個認證那個認證，快變成貼狗皮膏藥了。先做好源頭管理、落實稽查吧。例如毒油事件由來已久，不能只要廠商「自主管理」，期待廠商要有職業倫理。政府須層層把關，隨時突襲檢查，一發現問題就勒令停工，並祭以重罰，判以徒刑。而不是稽查前先通知，接獲檢舉也只是去虛晃一下；不能把問題丟給回收油業者就以為搞定。請參考一下歐盟。要擦亮台灣這塊美食招牌，須從根救起。以色列十分注重優質生態環境、土壤改良，並利用天然肥料和農藥，避免使用化學農藥及基改生物，減少對環境破壞。歷經4次農業革命，並建立嚴格的有機認證體系，以國政府多年努力，終於將不毛之地打造為農業科技大國。，

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，除進行營運、土建及機電分組文件檢視及實地勘查外，

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，並針對「離峰營運收車作業時，

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，列車進入南岡山（R24）站上行軌，

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，發生列車故障，

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，無法移動處置過程」進行模擬演練。
    　捷運紅線南岡山站履勘經交通部組成履勘小組，

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，以交通部路政司陳司長彥伯為總召集人，

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，經過一天的勘查測試，共有六項營運前須改善事項，完成改善即可核定通車。
    　副市長劉世芳在履勘會議後，召集交通局局長王國材、捷運局局長陳存永及高雄捷運公司董事長郝建生，要求十六日完成所有營運前須改善事項，在履勘委員確認完成改善後速報交通部，期望於下周三前獲交通部核定。
    　市長陳菊指出，南岡山站自去年一月三日開工以來，經過捷運公司廿二個月連日趕工完成，對於岡山發展，除開啟捷運公司北機廠開發契機，改善財務經營狀況外，對於高雄海空經貿城推動將向前邁進一大步，另配合岡山及南岡山雙公車轉運站，民眾轉乘捷運更加便利。，

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，英特爾、台積電兩大科技巨擘，

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，昨（18）日法說會也同步釋出利空訊息，

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，代表PC與高階智慧型手機需求也確定疲弱。外資認為，

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，科技業第三季旺季不旺趨勢已確立，

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，投資價值勢必得重新下修。
    　麥格理資本證券台灣區研究部主管張博淇表示，

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，台灣科技股本身就存在著結構性問題，

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，近期國際資金回頭買進台股，主要是考量到東南亞與大陸股市短線有風險所進行的防禦性資產配置，尤其是股價跌深的PC族群。
    　張博淇認為，短線傳產股股價漲多、科技股又存在結構性風險，國際資金可能轉進持股部位還有增加空間的金融股。
    　近期科技業基本面堪稱「連環爆」，先是大陸電視需求出現問題，繼花旗環球、港商里昂證券分別調降友達、群創、聯詠、頎邦等面板供應鏈族群投資評等後，花旗環球證券昨天也進一步將聯詠與頎邦投資評等調降至「賣出」。
    　接著是NB，雖然需求不好已是外資圈共識，但英特爾公佈的第二季財報與第三季營運展望皆低於預期，且調降今年營收預估值，仍不免讓外資圈感到心驚。巴克萊資本證券亞太區下游硬體首席分析師楊應超指出，PC族群股價要有表現，可能得等到第三季底。
    　影響所及，外資圈也展開一波調降英特爾概念股財務預估值的動作，如港商野村、美銀美林證券將宏碁目標價分別調降至20與22元，投資評等仍分別為「賣出」與「表現劣於大盤」；美林證券也將景碩目標價調降至123.85元。
    　最後是高階智慧型手機，台積電第三季與第四季營收展望欠佳，美系外資券商分析師認為，雖說是各家手機大廠對於上半年高階智慧型手機看法太過樂觀的結果，但包括三星、宏達電等旗艦機款已出現銷售不如預期的現象，讓台積電下半年營運呈現「旺季不旺」。，

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，讓印度、印尼等亞洲經濟體及其他新興市場投資人都鬆了一口氣。連月來在美國可能縮減QE規模陰影下，

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，因熱錢外逃而摔得鼻青臉腫的印度盧比和印尼盾等亞洲新興市場貨幣，

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，紛紛止跌強彈。新台幣則在下周一面臨補漲潮，

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，匯價可能上演29.5元保衛戰。
    　連月持續重貶的印度盧比和印尼盾，

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，19日紛紛強勢反彈。印尼盾升值1.7%，印度盧比升值2.4%，至61.8575盧比兌1美元，創近1個月新高。印度盧比上月曾貶至68盧比兌1美元的歷史低點。
    　聯準會主席柏南克5月22日暗示可能縮減QE規模後，造成全球新興市場資金大失血，印度盧比、印尼盾、巴西幣、土耳其里拉和南非幣更是「5大弱勢貨幣」（fragile five），至8月平均貶值幅度達18%，這些國家對外資依賴甚深。為遏止資金外流，巴西、印尼和印度等國政府，上月都曾強勢進場干預。
    　自5月以來，投資於新興市場股債券的全球基金已流失逾500億美元。法國東方匯理銀行指出，聯準會維持寬鬆政策不變，最大受益者是亞洲貨幣，特別是印度和印尼這兩個經常帳赤字龐大的亞洲新興國家。只要市場維持穩定，新興國家的企業也會回到國際債市籌措資金。
    　不過，有專家認為，聯準會這次決定也凸顯美國就業市場依然疲軟的窘狀，對以美國為主要出口對象的亞洲經濟體是一大警訊。
    　昨日雖是中秋連假第1天，中央銀行總裁彭淮南仍在上午就到央行加班，並與官員沙盤推演因應之道。匯銀主管指出，亞幣大漲，但新台幣因秋節休市，預期下周一匯市開盤，新台幣便會面臨補漲潮，匯價可能上演29.5元保衛戰。
    　央行官員強調，央行隨時都在注意全球動態，會盡最大努力維持金融市場穩定。但新台幣原則由外匯市場供需決定，若有不規則因素導致匯率過度波動與失序變化，且不利經濟與金融穩定，央行一定會維持匯市秩序。
    　銀行外匯主管指出，新台幣衝關29.5元壓力大，央行和外資將再度展開大對決。韓元和新台幣一樣因秋節休市，下周一若韓元也強升，新台幣可能就漲破29.5元關卡。，

台灣今品的Diavelo 充氣式夾克。（外貿協會提供）

保忠精密工具的飛輪拆卸扳手。（外貿協會提供）

達瑞創新的電動自行車BESV CF1。（外貿協會提供）

新加坡Coast Cycles的 Quinn 。（外貿協會提供）

國內外專家在評選2016台北國際自行車展創新獎的過程一景。（外貿協會提供）

航翊科技的碳纖維碟煞輪組。（外貿協會提供）

2016年台北國際自行車展今（2)日起在台北南港展覽館登場，

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，會場創新設計獎 (TAIPEI CYCLE d&i awards 2016) 經過國內外七位評審專家的評鑑後，

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，選出47件獲獎作品；其中5件產品獲頒台北國際自行車展金質獎的殊榮，

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，另有1件獲二度頒發的「金質獎 – 新創企業」；這6款產品，

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，成為今年會場的最優產品，

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，目前正以特展方式在會場將展出到3月5日止。今年度評審團陣容包括：張博翔 (器研所，

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，台灣)、徐正能 (台灣雲豹，台灣)、梁志鴻 (自行車暨健康科技工業研究發展中心，台灣)、Kevin Mayne (歐洲自行車聯盟，比利時)、Adriana Monk (Monk Design，瑞士)、Ken ORourke (KOR-Design，台灣) 與Markus Storck (Storck Bicycle GmbH，德國)。獲得評審專家青睞的6款金質獎產品為：1.駿銓實業的兒童自行車 X-mini Push Bike評審評語：其設計簡單、明確、毫無贅疣，讓孩童享受酷炫的騎乘經驗。連接處的旋轉設計與零件美觀、折疊方法巧妙，使其車體更為簡潔。全方位地解決了問題，是深具獨特性的產品，與當前市面上的木製童車互別苗頭。2.航翊科技的碳纖維碟煞輪組評審評語：最先進的碳纖維碟煞輪組，搭配可調式的碳纖維輻條，製造得非常輕巧精良。較大的花鼓設計完美地發揮了碳纖維特性的優點。形成高表現、高度完美、優雅又實在的設計，這個別緻的產品非常值得一看。3.台灣今品的Diavelo 充氣式夾克評審評語：這項產品的設計傑出、充滿流行元素且相當實用，但最重要的是，它點出且滿足一年四季不同的保暖需求。洩氣後可折疊、便於攜帶。4.保忠精密工具的飛輪拆卸扳手評審評語：以極具創新的方式，運用彈簧張力讓飛輪拆卸扳手與卡式飛輪緊密結合。這個設計讓使用者不需打開手把，可減少傷害。這個工具簡單樸實，但卻是設計精良的卓越創新，很高興看到有人願意花時間努力為單車店的無名英雄帶來創新設計。5.達瑞創新的電動車BESV CF1評審評語：BESV CF1考量了市區電動車全面性的需求，其內建設計有絕佳的表現，包括車燈、車架、車鎖，而且將電池結合在充滿時尚感的車架中。其直立的形狀設計，讓使用者在市區騎乘倍感舒適。6.新加坡Coast Cycles的 Quinn評審評語：這件作品結合了極限單車(BMX)的優點與都會時髦的特性，同時裝貨的空間與車籃亦兼具實用與吸睛的特質。其中3速內變速花鼓搭配皮帶傳動與胖胎，使其在市區騎乘中更有效率、更有樂趣。這項產品可刺激目標市場，同時滿足使用者想要維持BMX的樂趣與成熟都會男女所需的實用性。(中時即時)，

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，台北市長柯文哲說要查郝市府的弊案，

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，名嘴繪聲繪影，

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，郝龍斌回擊「不再溫良恭儉讓」，

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，我們以為他要帶著前市府團隊，

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，站在圖表前面，

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，指著各種數字、箭頭等等，詳細解釋郝市府的政績，以有力回嗆。結果一句「不再溫良恭儉讓」後，就沒下文了。以前郝龍斌也說過「低薪是國恥」，我們也以為他要發表一篇鏗鏘有力的治國宏論，闡釋發展的缺失，建議結構性的改造，有效提高工資，以一雪國恥。結果也是一句「低薪是國恥」，然後就沒下文了。談到新聞宣傳的能量，郝龍斌8年的市政宣傳總量，竟然比不上柯文哲一個月所占領的版面。他去主管黨的論述和宣傳，本事會更大嗎？本來這次總統大選，郝龍斌最有機會，他當了兩屆首都市長，沒有任期的問題，如果他真的行，根本不會有對手，但為什麼總統大選很少人會聯想到他呢？這正是藍營的根本生態，也是根本問題。他們的政治代表能力實在太普通了！藍營其實有許多優秀的人才，但因為歷史使然，並不在政界發展，造成藍營缺乏旺盛集中的戰鬥力。中國國民黨本為革命政黨，儘管在大陸失敗，到了台灣後仍保有血性和鬥志，創造了發展的成就。然而，國民黨執政太久了，累積官場弊病，如論資排輩、裙帶關係等等。國民黨的上層建築存在中國人深刻的權力倫理，他們拉拔人才首先就是彼此的兒侄輩，即使他們的兒侄輩上台後，也會首先拉拔長輩的兒侄輩。這種現象舉世皆然，不足為奇！問題是，這種權力倫理持續幾十年，猶如天羅地網，其他沒背景的人就沒機會了。久而久之，黨的上層堆積了平庸之輩，徒有文憑，但放在社會上生存能力不足。國民黨當政，他們享有各種官職，國民黨下台，則在黨外圍組織謀份差事，好像從沒想過寄份履歷表，到外面找頭路等等。在這種情況下，國民黨上層較好的人才，必然是循規蹈矩之輩，長輩眼中的好學生們，才能一路被關照。這些人士一旦在位，必然被層層權力倫理綑綁，唯一突破方式，就是自己帶一群更年輕的助理，然後很快的派他們出任高職，以忠心執行政策。這種沒有經驗、不成熟的政務官，政治訓練不足，往往連話都不會說，更別說辦好事情。沒背景沒機會 要出頭難在這種權力倫理之下，一部分有能力的人轉到綠營找出頭的機會，像早期民進黨菁英大多是國民黨的熱血青年，因為黨內層層關卡，只好另起爐灶。另一部分有能力的人不願意改變政治信念，則轉到商界發展。事實上，台灣新興產業的開拓者絕大部分都是藍營人士，這是藍營最優秀人才的集中領域。這些領導型的人物在面對產業未來時，設定了宏觀的視野，提拔能幹的主管，提供長短期的目標，鼓勵伙伴們向前衝刺。一旦碰到挫敗時，也能夠迅速檢討、調整步伐，重新出發。台灣新興產業的開拓者具備了優秀政治領導人的條件，敢作敢為，勇於反駁歪曲的言論。就像郭台銘敢大聲回嗆柯市府，表面上柯說要查弊案，結果還沒查就說結束了，弊案在哪裡呢？郭台銘快速得到他要的清白，柯文哲輸了。這種做事的素質正是藍營領導最缺乏的，他們講一句話後就沒下文了，碰到對手抹黑時，也沒有膽量快速回擊對方的要害，讓對方瞬間縮手，永遠是畏畏縮縮，讓人無法產生敬意。這種情況短期內能改變嗎？我看很難，只能依照優勝劣敗的自然規律，讓選票自然淘汰，沖垮權力倫理的堤防，從中間長出新芽，讓新一代的人才重新茁壯，才能根本改觀。（作者為資深媒體人），