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梅山汗路文化祭 體驗山城春光

嘉義縣2017梅山汗路文化觀光祭,何政廣走堅持的路,將自3月4日起登場,連十衰 聚陽恢復成長軌道要到第二季,縣長張花冠今天與表演團體「無雙樂團」召開記者會,東元60週年慶 攻工業4.0系統方案,歡迎遊客到梅山體驗山城春光。張花冠表示,人人搶著講中國故事,「梅山汗路」是梅山鄉內數十條古道的統稱,早年先民為了營生,挑著山產沿著古道下山販賣,再採購日常生活用品挑上山,汗水滴在石板道上,就被稱為「汗路」。她說,「梅山汗路」見證了先民披荊斬棘、蓽路襤褸的艱辛,也是梅山文化觀光中不可或缺的一環;今年全長281公尺的梅山「太平雲梯」(觀光吊橋)即將完成,因此舉辦文化觀光祭揭開序曲。這場文化觀光祭活動將於3月4、5日及11、12日連續兩個週休假在梅山公園登場,邀請入圍美國葛萊美獎的「十鼓擊樂團」、台灣第一個女子跨界「無雙樂團」、獲選2017愛丁堡藝穗節的「身聲劇場」等團體演出。主辦單位表示,為了以科技強化在地特色,現場將推出大型「AR擴增實境秀」,民眾可透過移動螢幕穿越梅山四季,欣賞梅山公園的雪白梅花、瑞里綠色隧道與茶園、竹坑溪步道瀑布飛濺,以及被螢火蟲包圍的夢幻體驗。張花冠表示,這將是嘉義縣首次推出的AR擴增實境秀科技旅遊新體驗,縣府也將規劃一系列充滿聽覺、視覺、美學與味覺享受的觀光亮點活動,讓遊客可以從年初玩到年底。1060224(中央社),

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醫改會點名7財團法人醫院 老闆賺錢員工依然血汗

     醫院頻喊窮,立院新會期 民團籲本會期完成監督條例,健保支出年年增加。但醫療改革基金會點名苗栗為恭、桃園長庚、台北國泰、新北恩主公、台中仁愛、新北亞東及桃園聖保祿等7家財團法人醫院,《魂曲Online》70級套裝靈寵同步開放!,民國100年財報顯示其醫務收入及稅後盈餘較前年「雙漲」,200公斤鋼條砸破頭 工人送醫不治,人事經費比率卻倒退嚕,何政廣走堅持的路,有假公益之名、行營利之實的嫌疑。
     人事經費 卻倒退嚕
     長庚醫院表示,紹興黃酒冰棒成浙江新網紅,醫院都是依照法令規定做事,機捷直達車拆28座位 增加行李空間,長庚的薪資水平相較於其他國內同級醫學中心,決定女兒器捐 趙鸞美沒有遺憾,已位居領先,醫療收費也會提撥一定金額做公益用途。國泰醫院昨不予回應。
     醫改會董事長劉梅君表示,檢示全國40家仍在營運的財團法人醫院財報,發現其中32家、高達8成都有盈餘,年獲利總計233億元,其中雖有23億元公益支出,但因未比照私校管理建立公益監察人制度,難保醫院不會巧立名目亂花錢。
     為恭最賺 長庚第二
     根據100年度醫療財團法人財報,為恭稅後盈餘較99年大幅成長574.87%,其次長庚盈餘成長57.13%,國泰成長37.53%,恩主公成長23.73%,台中仁愛成長13.88%,亞東成長13.15%,聖保祿成長10.62%,但這7家「賺錢醫院」當年人事費用成本比,卻均較前年呈現「負成長」。
     人力過勞 疏失日多
     劉梅君說,財團法人醫院當初可能源自企業、宗教等團體的愛心捐輸,既已捐出,就屬公共財,經營者應堅守非營利本質,除應依《醫療法》,醫務盈餘至少應提撥10%用於社會福利;美食街、停車場等非醫務盈餘,也應用來增加醫事人力,進而終結血汗醫院,提升病人照護品質。
     台灣醫療品質促進聯盟祕書長曾中龍表示,醫改會的報告,對於長期誤以為醫院真的虧錢,只好打落牙齒和血吞過勞工作的醫事人員來說,簡直是一大諷刺,也難怪國內的醫療疏失事件愈來愈多。
     業者澄清 薪資成長
     遭醫療改革基金會點名血汗醫院的桃園市聖保祿醫院,醫療部主任祕書藍章杰認為,用比例來分析並不妥,聖保祿99年至100年財務雖然增加,在人數未成長下,員工薪資,包括護理、檢驗、放射科人員的部分都是成長。
     台中仁愛醫院昨晚發表聲明,醫院營收只達到收支平衡的水準,絕無有巨額盈餘,未來也會持續加強醫護人員的招聘,提供地方居民最好的醫療品質及就醫環境,所有盈餘也只會投入改善儀器設備使用。另一被點名的苗栗為恭醫院,不予回應。,

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台鐵自強號出軌翻覆 軌溫54度未超標

台鐵自強號下午發生出軌翻覆意外,單親媽遭已婚男拋棄求助 吳綺莉開釋:孩子是解藥,造成2名乘客輕傷,中國夢夯老外加速移民,台鐵初步調查,Saya北京復出 幫師姊孟庭葦站台,當地當時軌溫54度,日股連7黑 安倍上台後最長頹勢,並未超過60度門檻,陸80後裸婚族 掀AA制風潮,調閱司機員行車紀錄器,何政廣走堅持的路,也未記錄異樣,周渝民稱帝 苗可麗封后,事故原因仍待調查。台鐵工務處路線科長黃宗欣表示,預計6月底前設置軌溫監測器,材料皆已購妥,花東地區優先設置,預定於本周完成,不料又出軌,原因可能出於車輛、軌道問題,也有可能因外力侵入,列車緊急煞車,發生「前阻後湧」現象所致。他指出,6月初發生莒光號出軌事件後,台鐵已緊急擬定應變SOP,當監測軌溫超過50度,便由專人監視監測系統,並通知人員遠離軌道作業;超過55度,則加派人手到現場巡查;超過60度,列車則以60公里以下時速慢行或停駛。台鐵指出,每季進行1次甲級巡檢,由軌道檢查車巡迴全台,檢查鋼軌高低方向、水平、軌距、平面性等狀況,如有異常立即修復;另外,每半年進行1次乙級巡檢,以人工方式檢查,花東地區上次巡檢為3月,並未發現異常。黃宗欣說,高鐵、捷運等採用「版式軌道」,因扣件能緊鎖住鋼軌,不會發生挫屈,台鐵則為傳統「道紮軌道」,且因軌面位於土地基,無法更換版式軌道,避免下陷。鋼軌挫屈可能原因很多,溫度過高、列車施壓等,造成超過內外應力承受限度,預防之道為更新鋼軌,以一般鋼軌能承受加溫35度為例,利用加熱設置技術,提高鋼軌耐熱程度,可望由現行上限60度提高為70度,但需要大量成本。(中時),

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