美國媒體披露，
，大陸擁有約40個地下空軍基地，
，可容納保護至少1500架飛機，
，位居全球第一，
，這些基地讓任何人均難以在地上摧毀中國飛機。
美國戰略之頁網站近日報導指出，
，東亞除了北韓建有地下空軍基地外，
，中國同樣也在積極建造，
，數量在40個左右，
，是世界上最多地下空軍基地的國家。據了解，
，這些地下空軍基地主要是停放和維修飛機，另外還有燃料、彈藥、維修和飛機跑道修復設備，但用於起飛和降落的飛機跑道並不在地下。
藏身隱密 堅固難摧
報導說，當這些基地遭到攻擊時，跑道可能會嚴重受損，但修復設備和機場的工程技術人員都藏匿在隱蔽的地方，可迅速修復最嚴重的毀壞，「讓任何人都很難在地上摧毀中國飛機」。
美開發鑽地炸彈應對
該文同時透露，為對付這些地下空軍基地，美國空軍開發了一些針對這種設施的鑽地炸彈，儘管這類「碉堡剋星」過去較常與伊朗連結在一起，但其實北韓和中國才是擁有更多地下軍事設施的國家。為此，美國一方面在研發相關鑽地炸彈，同時也大量蒐集中國地下設施建造的最新情報。
文章還認為，這些基地在應對奇襲時，提供了相當大程度的保護，並讓中國在持久戰中占有一定優勢。而美國在東亞地區的基地，並不在地下，且有時甚至不是所有飛機都有混凝土機庫作為掩體。
報導還稱，中國擁有將近2000枚彈道飛彈，許多還瞄準鄰國機場，多數射程在300至700公里之間，並攜帶0.5噸的彈頭，由於這些飛彈是移動的，且有地下掩體，使大陸空軍能力大幅提高。
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睽違42年，
，中華民國24日正式重返「國際民航組織」（ICAO）。對於台灣能夠出席ICAO大會，
，ICAO理事主席龔薩雷茲表示，
，因為中國政府建議邀請，
，他才決定以主席貴賓之名邀請台灣。外交部長林永樂則澄清，
，未接受大陸的任何條件。
ICAO第38屆大會24日在加拿大蒙特婁的總部舉行，
，近千人與會。民航局長沈啟以「貴賓」（guest）身分及「中華台北民航局」（Chinese Taipei CAA）名稱率團與會，
，也創下ICAO的首例。
民航局長 感動到想哭
見證這歷史的一刻，
，沈啟表示，
，她做夢都沒想到，會在努力這麼多年後終於完成重返ICAO的目標，「我們踏出第一步，我真得非常想哭。」
在座位安排上，大會將中華台北代表團安排在最後一排的最右側，與世貿組織（WTO）代表比鄰而坐；沈啟在會場也和大陸代表團團長、大陸民航總局副總局長夏興華不期而遇，兩人熱絡寒暄。
對於台灣為何能以主席貴賓身分出席，ICAO理事會主席龔薩雷茲（Roberto Kobeh Gonzalez）24日在一場記者會後回答台灣媒體提問時說，「這是因為中國政府建議邀請，因此我決定以主席貴賓的名義邀請台灣出席。」
沈啟說，邀請中華民國參加大會，必須獲得理事會全部會員國的同意，並非某一國能夠專斷。她指出，美國總統歐巴馬及歐盟均表示，樂見台灣參加ICAO。
美、加挺台 態度一致
美國國務院發言人薩琪24日表示，美國歡迎ICAO對台灣民航局的邀請，並支持台灣有意義參與「無需以國家為會員身分」的多邊國際組織。
對於台灣參加ICAO是大陸建議邀請，外交部長林永樂25日在立法院外交及國防委員會答詢時稱，當初提出相關建議的國家很多，以觀察員為主，包括美國、加拿大也曾向理事會提出相關建議；guest（貴賓）是最後妥協的結果，大家都認為可以接受，所以不會成為模式，也沒有接受中國大陸的任何條件。
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台北捷運信義線通車，
，延續淡水線拉往台北東區，
，端點站分別為北投和象山站，
，連帶影響現行的「淡水—新店」與小南門支線，
，而信義線7站中有3站是轉乘站，
，與新店線、文湖線及中和新蘆線交會，
，信義線加入路網營運為搭車模式帶來重大改變。
士林、北投乘客以往要到信義計畫區，
，須到民權西路站或台北車站轉車換板南線，
，信義線通車後，可從北投站一路搭到象山，中間不用轉乘；新店往東區的乘客則要在中正紀念堂站轉乘信義線。
目前「淡水—新店」營運路線不分家，旅客還是可以從新店一路搭往淡水，但因「北投—台電大樓」區間車取消，北投旅客若要往中正紀念堂以南，只好等一下「淡水—新店」直達車，北捷公司估計，大約會有近千人次受影響。
現有的小南門支線模式為「西門—中正紀念堂」，中間停靠小南門站，信義線加入後，小南門支線延伸到台電大樓站，變成「西門—台電大樓」，增加停靠古亭和台電大樓站，中永和地區的旅客要去西門町，以前轉2次現在1次就可到西門。
簡單來說，信義線通車後，原本「淡水—新店」與「北投—台電大樓」區間車模式，改為「淡水—新店」、「北投—象山」與「西門—台電大樓」，尖峰時段皆為6分鐘1班。，
《自由經濟示範區特別條例》26日將定案出爐，
，經建會部門計畫處處長詹方冠24日表示，
，將力拚草案年底前送進立法院，
，若能順利在下會期通過，
，預期明年6月可望完成立法，
，示範區第2階段即可正式上路。
台灣綜合研究院的學者表示，
，由於粵港澳自貿區已有前海人民幣離岸經驗，
，再加上珠海橫琴12月底也將完成創新通關系統，
，整體審批時間可能比上海快，預計明年中可正式獲批，屆時兩岸自由貿易區對接，可望有新氣象。
《示範區條例》草案20日由行政院政務委員薛琦進行最後審查，可望26日在行政院會通過公布。草案新版本公布後，一度被外界批評保守，財金部會近日再加碼開放。
20日財政部在最後審查時讓步，外籍專業人士前3年薪資以半數課稅的優惠，將與條例同步落日，比之前預期的時間久；24日金管會又宣布新的金融鬆綁政策，放寬銀行國際金融業務分行（OBU）辦理外幣衍生性金融商品業務的客戶門檻限制及投資商品範圍，同時也放寬OBU得以負面表列方式，辦理未涉及新台幣的新種外匯業務。
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深夜回家的公車族更便利了！北市即日起試辦十條公車路線末班車重點站位「準點到站」服務，
，讓公車更有人情味，
，事先查好末班車抵達站位時刻，
，抓準到站時間，
，不必再擔心錯過末班車。
台北市區交通繁忙，
，道路空間受限，
，多數公車路線無專用路權且號誌路口多，
，行駛時間易受路況影響，
，公車要提供「固定到站時間」簡直是天方夜譚。
不過也有例外，市府交通局公共運輸處長陳榮明說，山區或較偏遠的小巴，有些司機和乘客彼此熟悉，還會關心乘客，「誰怎麼沒來搭車？」司機早到站會稍微等一下再開，相當有人情味。
公運處把這樣的人情味運用到市區公車末班車，陳榮明說，夜間公車行駛較不易受交通路況影響，選擇十條末班車乘客量多、需求高的路線，參考過去末班車到站平均時間訂出固定時刻表，經過一個月評估結果穩定，才推出準點到站服務。
公運處智慧運輸科長楊靜婷指出，實施準點到站的站位，末班車會依表定時間到站，如果提早到站會稍微停等，晚到則以不超過五分鐘為原則。
同一路線重點站位間的行車時間平均是四分鐘內，最長不超過十分鐘，楊靜婷說，未提供到站時間的站位，公車族可參考前一個最接近的重點站位到站時間，估算公車預計抵達站位時間，提前至站位等車就不會撲空。
十條試辦路線的末班車重點站位時刻表，公布在公運處網頁、公車動態資訊五二八四，也可撥打市民熱線一九九九查詢，或向司機索取時刻表。公運處指出，成效若不錯，九月份再擴大新增廿條路線，提供末班車重點站位準點到站服務。，
搶救民間消費，
，政府擬祭汽機車購車補貼優惠，
，豪華車龍頭台灣賓士總裁邁爾肯（Eckart Mayer）昨表示，
，奢侈稅也該同時檢討，
，奢侈稅上路後「打車不打房」，
，若不取消，
，將拖累國內車市復甦的腳步。
奢侈稅瞄準豪華車課稅，
，超過300萬元的高價位車款銷量銳減，
，以賓士旗艦S系列為例，
，2010年奢侈稅實施前，佔整體銷量約達16.8％，但到今年3月卻只剩約5％，同樣受影響的，還有BMW旗艦轎車7及X5系列。
邁爾肯表示，當初奢侈稅是為打房而推，未料沒打到房，卻把車市打趴，尤台灣對汽車消費已先課貨物稅，再加課個奢侈稅，等於一台車被課二次稅，一頭牛被扒兩層皮。
邁爾肯指出，從稅收資料可以明顯看出，絕大多數的奢侈稅，都來自於豪華車貢獻，如今政府想透過購車補貼振興汽車業、間接刺激民間消費力，若不一併檢討奢侈稅，「等於放棄豪華車這塊，只做了半套」。
賓士銷售主管分析，儘管對買豪華車的有錢人而言，10％奢侈稅猶如九牛一毛，但「奇蒙子很差」，對購車心理衝擊遲未消退，「愈有錢的人其實愈會斤斤計較」、「有的就是不爽繳奢侈稅，乾脆不買了」。
賓士銷售主管分析，大環境比較好，國產車賣不動，豪華車雖受影響較小，但因為奢侈稅卡在那，復甦顯得緩慢，政府若想從車市下手搶救內需，不該只從購車補貼方面著手，奢侈稅也該取消。，
「貓仔、豹仔」傻傻搞不清楚！繼「貓出沒注意」的交通標誌後，
，新北市交通局本周將在侯硐火車站旁，
，擴大建置貓警語標誌，
，但為避免與運動大廠（PUMA）鬧雙包，
，號誌內的貓全部往下跳，
，不能往上撲，
，同樣引起話題。
新北市交通局指出，
，過去的「貓出沒注意」為靜態型的標誌，
，號誌內的貓動作不夠誇張明顯，容易被過往遊客或駕駛人忽略。
隨著人貓共用「侯硐貓橋」完工後，當地擁入大量觀光人潮，為了加強提醒駕駛人注意，因此增加號誌數量，也全面改採動態型標誌。交通局解釋，所謂的「動態型號誌」就是儘量用誇張的方式，提醒遊客與駕駛人注意，例如可愛造型的貓或跑跳動作的貓，吸睛的同時，也能注意到這些貓的安全。
交通局人員說，標誌設計過程中發生不少有趣的插曲，廠商設計出一款「貓往上撲」的動態標誌，樣式很像運動大廠「彪馬」（PUMA）的翻版。
為避免引起商標問題，也避免民眾分不清楚「豹仔、貓仔」的困擾，因此決定將標誌全部改為「貓往下跳」的樣式。
這款新設的動態警示標誌，總預算估計在三萬元左右，未來將在侯硐車站前柴寮路上，設置至少五面看板，以及兩處減速標線，預計本周內即可完工。，
藍、綠台北市長究竟由誰代表參選，
，至今暗潮洶湧。昨日前副總統呂秀蓮以幽靈候選人與外星人，
，分別暗喻國民黨中央委員連勝文和柯文哲，
，她批評這次台北市長選戰非常詭異，
，選戰尚未開始，
，就是「一個幽靈候選人與一個外星人在那裡比武」。
媒體民調顯示，
，柯文哲與連勝文差距愈來愈小。針對入黨問題，
，柯文哲昨天接受媒體專訪時說，
，再怎麼拖也不會拖過3月。但呂秀蓮昨晚抨擊，
，這次台北市的選舉非常奇怪、詭異，「一個幽靈候選人從沒宣布參選，但所有媒體和民調都說這個幽靈候選人穩當選」；她還說民進黨那麼多優秀人才，「偏偏許多人認為，外星人比民進黨還有本事，導致這場選舉還沒開始，就變成幽靈候選人與外星人在比武。」
呂秀蓮提到，若有幽靈候選人躲在幕後，搞那麼多看不懂的把戲，她要預告這是台灣危急存亡的時刻，台北市豈可輕易棄守？她回頭又指「民進黨人才那麼多，為何要讓一個外星人來選？」
民進黨籍台北市議會副議長周柏雅預計今天上午正式宣布參選台北市長，使綠營整合更添難度。民進黨主席蘇貞昌昨日表示，人多不見得一定困難，這要經過整合，「黨有一定的機制，照著機制走就對了。」
蘇貞昌表明「照著機制走」，不過他昨天出席太太詹秀齡畫展時，有意代表民進黨參選的律師顧立雄親自到場，他與顧互動良好。且蘇致詞時還稱讚坐在台下的律師顧立雄說，「我們已經有很好的台北市長候選人在場。」
媒體在會後追問蘇貞昌，柯文哲恐不排除獨立參選的可能性？蘇貞昌回應，「我們給他一點時間」，看柯文哲做怎樣的決定。，
日本政府為鼓勵生育，
，從○四年起提供不孕治療的公費補助，
，一次不孕治療最高可補助十五萬日圓（約新台幣四萬五千元），
，但因申請補助的人愈來愈多，
，且婦女年紀愈大不孕治療的危險性愈高，
，故考慮將申請不孕治療補助的年齡上限設為卅九歲。
患不孕症的人愈來愈多，
，但在日本接受不孕治療不在保險的給付範圍內，
，體外人工受精等治療，
，光是採卵一次就要花卅至四十萬日幣（約新台幣九至十二萬元）。
厚生勞動省為改善少子化問題，從○四年起提供公費補助，由中央政府和都、道、府、縣政府各負擔補助額的一半，一次治療最高可請領十五萬日圓。
辦法實施的首年度○四年，共有一萬八千件申請補助，但到一一年度則增加逾六倍，達十一萬三千件。以一年十五萬日圓換算，一年約耗費一百七十億日圓（約新台幣五十一億）的公帑。
厚勞省研究班指出，四十歲以上的女性接受不孕治療，在醫學觀點上有效性和安全性都低，因此建議將申請不孕治療補助的年齡限定在卅九歲以下。，
大陸用於「維穩」的支出，
，高於「國防」預算，
，顯示中共雖面對複雜多變的國際局勢，
，其實更憂心社會內部動盪。但多數情況是，
，維穩並不能解決民怨，
，或改變民眾對官員腐敗濫權的既有印象；更糟的是，
，維穩暫時壓住了問題，
，卻使問題成為不知何時會引爆的炸彈。
在中央貫徹「維穩」大政方針下，
，地方官員更容易「挾官自重」，凡事但求安穩和妥貼，時間一久，以為人民都成為順民，但導致民怨的問題往往沒有真正解決，官員把問題越壓越久，訪民只好尋求「驚天動地」的手段表達訴求。
其實，維穩的觀念只是一個過於理想的虛擬概念，最多只能當作處理部分問題的手段和過程，無法成為最終目的。反過來說，如果官員都能真正理解基層民眾的需求，以同理心面對社會問題，讓訪民有順暢的陳情管道，誰還願意當人肉炸彈？
在現代政府治理中，強調更多的是「良治」的概念，配合新聞媒體的監督，以及公民社會的茁壯，人民的生活才更有保障。傳統守舊的「官本位」意識形態，已跟不上時代腳步，大陸在面臨經濟轉型升級的當下，政府治理與公權力的行使，也需進行轉型工程。
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