迎接暑假旅遊旺季，
，中租租車強力放送租車優惠！中租租車21日宣布，
，6月30日前預約且連租3天（含）以上，
，可享訂價6折早鳥優惠，
，9月10日前租車，
，不分平假日享訂價7折優惠；不僅如此，
，中租租車首次推出單筆滿額3000元，
，現場登錄發票立即抽台北、泰國7日來回機票優待券的優惠活動，讓民眾暑假租車休閒出遊省荷包，從國內玩到國外，旅遊行程更豐富。中租租車副總經理黃石谷表示，因應國人重視旅遊休閒風潮，多半在暑假前即開始規劃準備旅遊行程，特別推出早鳥優惠6折方案，吸引租車消費者提早預約，加上搭配與旅行社的異業合作，手機歡樂抽機票的活動，讓消費者有機會獲得台北、泰國7日來回機票優待券，更增添好運氣與出遊好心情。黃石谷指出，歷年暑假旺季，花蓮到台東、台北到高雄等租車旅遊路線最夯，有經驗的旅客通常最早搶先預訂，到了7、8月往往一車難求。他提醒民眾及早安排租車規劃，不僅享有多項優惠，還可節省預算又安心。中租租車全台服務門市已達25處，包括高鐵8站，其中，有9處服務站點緊鄰火車站週邊設置，步行僅需3分鐘，提供旅客方便、快速取車的服務，以緊密連結旅遊行程。(旺報)，
F-捷敏董事長鄭祝良表示，
，今年持續布局工業和車載市場，
，下半年業績目標優於上半年。法人預估，
，F-捷敏今年業績可望成長6%到9%，
，整體毛利率可站上3成。功率半導體封測廠F-捷敏將於12日掛牌上市，
，承銷價新台幣48元，
，上市後股本將達10.7億元。展望今年營運表現，
，鄭祝良表示，
，今年公司營運表現可望穩健成長，需求可望受惠工業用電子、汽車電子、無線通訊基礎建設和物聯網（IoT）等嵌入式系統需求復甦，今年成長目標優於全球功率半導體市場成長幅度。展望第2季和下半年表現，鄭祝良預期，今年第2季公司業績表現可維持第1季水準，下半年從第3季開始，新客戶和新產品表現開始發酵，下半年目標希望優於上半年業績表現，今年平均毛利率表現目標維持去年第3季水準。從產品應用來看，鄭祝良表示，F-捷敏今年持續布局工業和車載應用市場，公司終端產品已成功深耕日本工業與車載供應鏈，今年車載應用產品可持續成長。F-捷敏產品也持續切入機械手臂、加工機、手工具機等工業應用領域。在配息政策部分，鄭祝良表示，公司每年配息率朝向65%以上目標邁進。展望今年資本支出，鄭祝良指出，今年公司整體資本支出規模約1000萬美元左右。在產能布局部分，F-捷敏總經理湯彥鏘表示，全年封測產能可達42億顆，公司位於中國大陸上海嘉定廠區布局完整，約占公司整體設備產能比重近9成。湯彥鏘表示，F-捷敏看好未來合肥廠產能成長空間，規劃合肥廠第一階段每月機器產能1000萬顆，預期到今年第4季，稼動率可提升到6成到8成以上，合肥廠主攻工業用電源供應器相關高壓功率金氧半場效電晶體（Power MOSFET）封測產線。法人預估，F-捷敏今年業績可望較去年成長6%到9%區間，今年整體毛利率表現可續站上30%。從產品應用營收比重來看，法人指出，IT和消費性電子產品占F-捷敏整體業績比重約66%，通訊用營收占比約24%，工業用占比約7%到8%，車用占比約2.5%。從市場客戶來看，法人表示，日本占F-捷敏整體業績比重約30%，北美占比約30%，台灣占比約35%到40%。F-捷敏切入日本三菱電機、Toshiba、Rohm等大廠供應鏈。F-捷敏今年前3月自結合併營收新台幣7.17億元，較去年同期6.53億元成長9.78%。F-捷敏董事會日前通過公司上市後，以計畫上市增資後股本計算，股東將可獲配每股3.3元現金股利。F-捷敏去年全年合併營收新台幣27.31億元，較前年2014年27.04億元微幅成長1%，去年合併毛利率31.59%，較前年27.26%增加4.33個百分點。F-捷敏去年受惠營運績效改善以及美元走升，去年歸屬母公司業主淨利5.44億元，較前年4.57億元成長18.8%，去年每股稅後純益5.82元，前年EPS 5.15元。去年F-捷敏每股淨值約23.14元。F-捷敏主要為分離式元件、IC設計以及整合元件廠（IDM）廠商，提供高、低電壓功率金氧半場效電晶體（Power MOSFET）、二極體（Diodes）及電源轉換或電源管理IC封裝測試服務。1050411(中央社)，
《華盛頓郵報》批評麥當勞新廣告是冷感的「音癡」、「濫情的企業宣傳」。網路新聞訊刊《National Memo》的廣告副總裁伊茲科維茲推文稱：「麥當勞廣告無恥、低俗、自私、愚蠢，
，就如其食物一樣糟糕。」除了在災難上做文章，
，廣告中部分戶外招牌也反映當地社區的心聲。例如俄亥俄州加盟店的招牌寫著「讓工作留在托雷多」。此外，
，一些店家將生日與婚禮的祝詞寫在招牌上。儘管抨擊聲不斷，
，但也有人讚揚該廣告動人、激勵人心。知名廣告人麥基（Steve McKee）說：「這個廣告很棒。顯而易見，
，所有戶外招牌的短語都是真的，
，並無造假，
，表示麥當勞是道地美國製。」，
，，
三總最新研究發現，
，MAGED2基因變異，
，會引起孕婦羊水過多，
，合併胎兒產前巴特氏症候群。（廖珮妤攝）
產前巴特氏症候群發現新病因了！三軍總醫院參與跨國研究發現，
，MAGED2基因變異，
，會引起孕婦羊水過多，
，合併胎兒產前巴特氏症候群，
，除了可能導致早產、死胎，
，胎兒即使存活腎臟也會異常，甚至需要終身洗腎。相關疾病研究尚少，全世界只有10多個病例，三總盼進一步進行流行病學調查，並找出治療方式。「MAGED2基因變異引起孕婦羊水過多合併胎兒產前巴特氏症候群」研究，由三軍總醫院與法國、德國、荷蘭、比利時、奧地利等6國團隊合作，總計追蹤10多個家族、超過10個病例，結果已發表於最新國際期刊《新英格蘭期刊》。根據統計，約1-2％的孕婦，懷孕過程中會出現羊水過多，除了已知的胎兒畸形、母親糖尿病、多胞胎、胎兒腎臟發育異常等原因，有一半左右的羊水過多原因不明。三總內科部腎臟科主治醫師楊松昇指出，本次研究團隊發現，在不明原因的羊水過多中，有一部分是因為家族性的MAGED2基因異常，導致胎兒產前巴特氏症候群，其中女嬰不會發病，但男嬰會發病。產前巴特氏症候群會造成胎兒腎臟異常，即使活下來，腎功能也會隨年紀增長而變差，甚至可能須終身洗腎。三總婦產部主治醫師劉勇良說，由於羊水過多，母親子宮承受不住壓力，胎兒多半28周左右就會早產，且存活率非常低，甚至可能直接產出死胎。相關研究證實新病因後，未來除了可列為羊水過多孕婦的診斷指標，並可針對高風險家族，做產前基因篩檢。不過由於此類疾病罕見、研究也不多，楊松昇說，現階段還不知道帶有MAGED2基因的比率有多少，需要更進一步的流行病學調查。而在治療方面，三總也持續參與研究，製作動物實驗模型，盼進一步找出此類病人的新產前治療方法。(中時即時)，
外媒報導，
，若爆新金融危機，
，房利美、房地美恐需千億美元救援。（美聯社）
2008年金融風暴期間，
，幾乎破產而要美國政府接管的房貸機構房利美（Fannie Mae）和房地美（Freddie Mac），
，再度出現潛在危機。根據《路透》報導，
，根據美國聯邦住房管理局（FHFA）近期對房利美、房地美做的一項最新壓力測試顯示，
，「兩房」的財務狀況不盡理想，
，若市場再度出現金融危機，就需注入490億~1260億美元的資金提供支持，才可以安然度過。一旦「兩房」倒下，美國房市危機恐再度爆發。房利美、房地美原本是由民間經營，在2008年金融海嘯爆發後由政府出手接管，美國財政部前後共注資1870億美元，房市才逐漸穩定。「兩房」也在房市復甦後，連本帶利歸還2500億美元給財政部。(中時電子報)，
歷經6年多的牢獄生活，
，前總統陳水扁終於順利離開他居住20個月的台中培德病監，
，返抵高雄住處居家療養，
，鬧了許久的「阿扁保外就醫」議題，
，就此正式落幕了。然而回顧新年前後整個保外就醫的決策與行政過程，
，真的不禁令人喟嘆，
，為什麼執政黨總是要將一樁本可以皆大歡喜的美事，
，硬生搞成各方埋怨、大家都不高興，
，甚至是裡外不是人的局面？檢視執政當局處理阿扁保外就醫整個過程，
，或許可以提供我們解答一個政治謎題：為什麼總統本人從不A錢，官員涉貪也不比扁朝更嚴重的馬政府，聲望竟能低落到比A了海角七億、幕僚涉貪嚴重的扁政府更甚？這中間不盡然是民眾對藍綠有雙重標準，而是執政黨從馬總統以降所展現的治理風格，讓人實在不敢恭維。講直白些，阿扁的保外就醫議題，從一開始就是道道地地的政治議題！什麼司法判斷，人道關懷，醫療考量，坦白說全是幌子，說到底就是放還是不放的合理化論述而已。否則嘗試把阿扁這個主詞換成其他任何人，還會有小英為其疾呼，柯P為其請命，呂秀蓮為其絕食嗎？綠營中律師那麼多，難道不知以阿扁所涉及的重罪，要保外就醫本來就有困難嗎？這麼些年綠營人士不斷強調阿扁人權，形容他「隨時有致死危險」，目的不就是要放他出來嗎？既然阿扁保外就醫被綠營當做政治議題操縱，藍營其實也就不必再扭捏作態，要不要讓扁保外就醫，就直接做政治考量吧！如果衡諸形勢不想讓扁保外就醫，那就一路硬到底，怎麼說都沒得商量也行；如果考量九合一選舉慘敗，為朝野和諧計，順勢讓阿扁保外就醫，那就做得乾脆一點，漂亮一點，不要拖泥帶水，滴滴答答的惹人厭，甚至遭人罵。事實上，執政黨這廂早就在政治考量了。在去年九合一選舉國民黨慘敗後，行政部門就不斷釋出阿扁可能保外就醫的訊息，部分執政黨立委已開始向法務部施壓要求放人，上個月初法務部還就保外就醫提示3條路徑，包括向北院提抗告、向高院聲明異議、擴大醫療鑑定小組納入醫界及家屬推薦醫生。其中最後這一項就是請扁家多推薦幾個挺扁的醫師加入評估小組，不言可喻最後一定朝可以保外就醫的方向走。這不叫政治考量，還要怎樣才叫政治考量？很遺憾的是，執政當局就是硬要選一個最不討好的途徑，去年底各家報紙都在頭版刊登阿扁可望回家的消息了。到了31日當天下午卻傳阿扁醫療評估的相關文件，由於國道高速公路塞車無法送到矯正署，使得阿扁需延至在1月5日才有可能被放。接著法務部又召開記者會，說什麼扁保外就醫將在1月5日再議，都確定要讓阿扁保外就醫了，那就盡快讓他回家過新年嘛！何必硬是要用「國道塞車」的理由，讓扁多關幾天，惹得等著迎接阿扁的群眾憤怒大罵「太過分了！」，呂秀蓮也批評相關單位效率低，矯正署忽視人命，並宣稱將繼續絕食到倒下。結果扁果然在5日順利回家了，但綠營這邊有任何人會領這個情嗎？朝野對立情勢會因此改善嗎？沒有，當然沒有！這就是馬政府最典型的施政風格，明明就是個簡單的政治議題，讓不讓扁保外就醫，一個政治決策就能解決了，卻一定要將之轉化成複雜繁瑣的行政議題、程序議題，什麼事都拘泥行政程序，都要堅持公務人員的官僚思考。好，馬政府要講法治，可以！但又為什麼讓原本一件電子化公文的點擊就可以簡單解決的事，硬是弄到讓「國道塞車」這種令人一聽就生氣的理由凌駕一切，讓當局釋扁的一片善意，幾乎就這麼被抵消殆盡，沒有人會想到感謝，甚至還有些氣憤難平，一樁明明是該贏得讚揚的美事，硬是給弄成怨聲載道、罵聲四起的憾事！馬總統或許不解，何以他所推動的，明明都是正確的政策，卻總是換得怨聲載道收場，而柯P一句「8個小時解決8年沒解快的問題」，卻贏得不少喝采，這不正說明，民眾對馬團隊拘泥程序、瞻前顧後，拖泥帶水的治理風格，早已受夠了！，
台北都會區有捷運、台鐵、飛機、高鐵、巴士等交通運具，
，種類之多，
，各主管機關更應放下各自為政的心態，
，強化聯繫與整合。
從捷運路網圖來看，
，各路線上的轉乘站雖具體標示，
，但轉乘什麼運具、如何轉乘，
，卻令人霧煞煞，
，「城際運輸」圖像概念更是極端薄弱。對初來乍到的旅人而言，
，捷運是最直接便捷的交通工具，在台北市區及新北部分外圍區域尚屬方便，一旦離開了捷運軌道的範疇，捷運路網圖卻沒法告訴他們如何到達。
舉例來說，東北角、北海岸、宜蘭等風景秀麗的觀光重鎮，同屬於北台灣地區，捷運到不了的，路網圖上也缺乏城際運輸相關資訊，特別是巴士是最被忽略的一塊，外地旅人難以得知從台北轉運站、市府轉運站轉乘跨市巴士前往其他縣市。
日前一位美國旅人要前往野柳，捷運公司站務員以流利英文告知她「請不要搭乘捷運」，但下一步該怎麼到？沒有答案，她只能像瞎子摸象一般，憑著網路指引在城際間遊走。
各交通單位各司其職，但對使用者來說，心目中不太會存有、或說不希望有「分屬於不同系統、各管各的」這回事，整合程度越高，對使用者來說越方便，自然能創造更大的吸引力。
台北市爭取二○一六世界設計之都，交通設計是應展現設計力道的領域，當大台北地區大興土木蓋出更多的交通硬體建設，為政者應思考，如何整合現有的交通設施，拉高服務水準，對使用者更親切方便才是。，
