藝人Makiyo為酒後毆打計程車司機事件，
，加上媽媽罹癌，
，在台灣演藝圈沉寂了一段時間。據今日出刊的《壹週刊》報導，
，Ma媽媽因罹患大腸癌轉移肺癌病情惡化，
，醫師宣告恐怕只剩5個月生命；而為了替媽媽「沖喜」，
，傳出Makiyo有意與交往2年的男友「維尼熊」結婚，
，用喜事替母親轉運延命。
Makiyo在經過醉毆運匠事件後轉趨低調，
，近期除了與母親一同出席公益活動外，鮮少出現在螢光幕前。據《壹週刊》報導，Ma媽媽的癌症病情不樂觀，甚至傳出被醫師宣告，壽命只剩5個月，讓Makiyo非常擔心。她聽聞朋友說，可靠結婚等喜事「沖喜」，讓低調與男友「維尼熊」談戀愛已2年的Makiyo，有意藉結婚這件喜事，替母親沖喜轉運。而對於「維尼熊」，Makiyo不願多說，僅表示男友多在美國，是個體貼的老實人。，
楠梓電子 (2316)今 (16)日召開股東常會，
，通過每股配發去年股利4.5元，
，創歷史新高，
，全數發放現金。楠梓電今日盤中股價逆勢小漲，
，現金殖率逾17%，
，稱霸上市櫃印刷電路板 (PCB)產業鏈。楠梓電去年營收61.62億元，
，毛利率11.27%，
，稅後純益47.28億元及每股稅後純益15.03元同創歷史新高；營收比前年減少15.94%，毛利率下滑1.09個百分點，稅後純益、每股稅後純益年增各1，197.92%、1，206.96%。楠梓電去年獲利僅次於F-臻鼎科技 (4958)，居上市櫃PCB產業鏈之次，兩家股利都是4.5元，僅低於台郡科技(6269)的5元。楠梓電去年每股獲利居上市櫃PCB產業鏈之冠，也刷新業界歷年次高紀錄，僅次於南亞電路板 (8046)在2006年所寫下17.65元新高紀錄。楠梓電去年獲利創新猷主要受惠上半年大舉處分轉投資大陸江蘇省昆山滬士電子股權挹注，推升前3季每股稅後純益為15.63元，改寫上市櫃PCB產業鏈同期紀錄。(工商)，
玉晶光(3406)因出貨給蘋果iPhone 7前置鏡頭良率明顯提升，
，第3季合併毛利率拉升到29.65%，
，創下95年第3季以來新高，
，單季營業淨利為2.28億元，
，創下101年第4季以來單季新高，
，儘管iPhone 7銷售趨緩，
，第4季訂單已經不如第3季強勁，
，但玉晶光將力拚第4季維持獲利。技術卡關多年的玉晶光，良率終於在第3季有明顯的提升，由於玉晶光的良率優於日本Kantatsu(康達智)，玉晶光成為iPhone 7前置鏡頭主力供應商，出貨量占蘋果iPhone 7前置鏡頭逾50%，讓玉晶光第3季終於擺脫連14季的虧損，重回獲利。玉晶光第3季合併營收21.13億元，營業毛利6.26億元，單季合併毛利率為29.65%，創下95年第3季以來新高，營業淨利2.28億元，為101年第4季以來單季新高，稅前盈餘為1.44億元，稅後盈餘為1.14億元，單季每股盈餘為1.15元；累計前3季合併營收為49.03億元，營業毛利為9.28億元，合併毛利率為18.93%，營業淨損為2.92億元，稅前虧損為5.53億元，稅後虧損為4.71億元，每股淨損為4.73元。受到iPhone 7銷售趨緩影響，玉晶光10月合併營收為7.31億元，略低於9月營收，累計前10月合併營收為55.81億元，年減24.58%，玉晶光表示，雖然第4季訂單不如第3季強勁，但公司仍將力拚第4季維持獲利。(時報資訊)，
湖南長沙磁浮快線，
，行車控制室每日皆配有4位專職人員隨時監控。（攝影／王雅芬）
穿著寶藍色制服的長沙磁浮列車乘客服務人員，
，試營運期間隨時機動服務。（攝影／王雅芬）
湖南長沙磁浮列車，
，車廂座位採二二制，
，空間感尚佳，
，但未見規劃博愛座。（攝影／王雅芬）
長沙磁浮列車駕駛室，目前內配有正副駕駛各ㄧ位，未來規劃是達到無人駕駛的目標。（攝影／王雅芬）
湖南長沙磁浮快線列車車軌。（攝影／王雅芬）
湖南長沙磁浮列車車站一景。（攝影／王雅芬）
湖南長沙磁浮列車檢修站。（攝影／王雅芬）
長沙磁浮快線行車平穩度佳，倒立水瓶於行車進行中仍然完好。（攝影／王雅芬）
從中國製造到中國創造，從學到優到強，不過短短幾年中國第一條自行研發、創造、製造的中低速磁浮高鐵已於湖南長沙誕生，全長18.55公里，目前投入試營運中，這也是目前世界上最長的中低速磁浮列車，目前僅有日本、韓國及中國有。長沙磁浮列車是百分百中國研發製造，最高時速100公里，正式營運後未來研議速度再往上提升。湖南磁浮交通總工程師李擁軍說：列車的懸浮設定縫隙為8毫米（離軌道8毫米）當乘客人數或重量等變數改變時，控制系統會自動調整、增減電磁力讓列車始終與重力保持動態平衡，平均每一秒鐘約有2600次的運算調整。在正常運行情況下，磁浮列車靠反向電磁力減速，但當列車有緊急狀況時會伸出摩擦片夾緊軌道來煞車或直接降落列車到軌道達到停止。磁浮列車一公里的平均造價約2億人民幣，優於地鐵的每公里8億人民幣及輕軌的2-3億人民幣。最重要的是磁浮列車的轉彎半徑只要50米，優於地鐵的250米，非常適合土地取得不易的市區或已開發的老城區興建，台灣未來若有規劃興建磁浮列車，或許可參考大陸磁浮列車經驗，不論從取得成本或後續營運與維修都是較經濟的選擇。大陸第一條高速磁浮線2003年10月在上海浦東試運行，採用德國西門子系統。據當時新聞資料曾任上海市委常委、浦東新區區委書記現任湖南省委書記杜家毫當時的感受是技術非常先進，但造價不低”，上海磁浮線因為維修保養即使是一個小零件皆須仰賴德國，耗時耗財，非常不經濟，促使大陸決心要研發自己的磁浮列車。長沙磁浮快線首次將科研院所的研究由實驗室走向市場、推向商業應用，填補了大陸磁浮應用市場技術的缺口，並提供了技術推廣平台為大陸整個軌道交通發展帶入更多樣化的選擇，視為後高鐵時代技術的再升級。因為長沙磁浮快線的成功營運，目前大陸200公里時速的中速磁浮、600公里時速的高速磁浮均已開始立項研發。長沙磁浮交通總經理周曉明說：長沙磁浮快線具有可推廣複製的潛力，一旦推廣出去，勢必成為湖南的一張「優質製造名片」大放異彩是可期的，並會帶動湖南甚至中國其他相關產業發展。長沙磁浮是大陸第一條投入商業化運營的中低速磁浮交通快線，以「綠色、低碳」作為交通新的發展理念。記者親自體驗長沙磁浮列車，「高大上」的磁浮快線，不僅噪音小、車行穩、乘坐舒適，沿途還可以欣賞車窗兩側城市的美景，行車期間故意將礦泉水瓶放在列車走道測試，瓶身一點都不晃，而且單程票價只要20元人民幣，比上海高速磁浮50元人民幣還便宜，真是便宜又大碗，期待台灣早日也能有這種經濟實惠又貼近民眾需要的交通工具。(中時)，
網路新媒體時代來臨，
，工研院研發跨螢電視互動服務平台，
，推出通用於所有電視頻道的「抓TV—跨螢電視互動服務平台」，
，並於今日發表「金鐘51 APP」，
，未來頻道商與有線電視業者將可透過網路平台，
，與觀眾產生互動，
，進而衍生創新商機。根據工研院IEK資料指出，
，美國自2013年起，網路廣告營收已超越無線電視與有線電視，並且逐年拉開差距，宣告全球影音服務的生態正在面臨全面性的轉變，台灣電視產業目前也正面臨「Netflix」、「愛奇藝」等外來線上影音的挑戰，為協助台灣電視產業升級轉型，工研院在經濟部技術處支持下，研發通用於所有電視頻道的「抓TV—跨螢電視互動服務平台」。工研院表示，對使用者而言，「抓TV—跨螢電視互動服務平台」可透過電視遙控器或手機APP搖一搖啟動跨螢服務，體驗各類頻道商或節目商提供的多元延伸應用，包括節目內容查詢、商品購物網站連結、打卡、電視問答等新媒體技術應用；對頻道商而言，可透過平台的資訊內容管理能力，依照電視節目或廣告所需，自主增加延伸內容，以第二螢幕串接線上服務，帶動傳統電視媒體升級，並可藉由數據分析，彙整出觀眾喜好的內容，一方面做為節目製作參考，另一方面提供廣告商了解客戶興趣與拓展營收來源。工研院資通所組長黃世良表示，全球擁有6500多萬用戶的美國最大影視網「Netflix」於今年1月在台啟用，中國最大線上視頻網「愛奇藝」也於今年3月正式在台開台；除此之外，包括美國「Hulu」、日本「WOWOW」及大陸「騰訊」等視頻網，也有意進行布局，勢必更加衝擊國內相關產業，對台灣的影視業者來說，提供更精準與即時的影音服務是未來決勝關鍵，台灣業者必須加強內容製作、掌握最新技術與整合跨螢平台，才能迎向挑戰，掌握商機！至於在今年第51屆金鐘獎，工研院亦與三立電視台共同合作，推出「金鐘51 APP」，提供抓金鐘貼圖跨螢互動服務，串連金鐘入圍頻道，進行多頻道跨螢互動行銷活動，典禮當天更可獨家同步觀看VR虛擬實境。此APP可透過金鐘貼圖集點吸引觀眾參與節目，提供民眾更多元豐富的跨螢互動體驗，希望所有電視業者能加緊腳步，快速整合第二螢應用，以迎戰未來影音服務新趨勢。(時報資訊)，
封測大廠矽品（2325）今（19）日於逢甲大學舉辦32周年運動家庭日，
，員工及眷屬近2萬人不畏風雨踴躍參加。董事長林文伯致詞時表示，
，隨時願意將矽品交棒給正直、守法、有遠見且值得信賴的領導者，
，但絕不能讓日月光（2311）用金錢遊戲與欺騙社會的理由，
，將這麼優秀的企業結束掉。為鼓勵員工在打拼之餘也要兼顧身體健康與家庭生活，
，矽品多年來均以運動家庭日方式作為慶祝公司成立的傳統，
，同時也邀請資助長達10年的和平國小共同與會，由和平國小小朋友帶領全體同仁及長官們為運動會暖身、為競賽揭開序幕。矽品也當場加碼捐贈，供和平國小補充設備、教材，縮短城鄉教育差距。今日除了董事長林文伯與總經理蔡祺文夫婦並肩出席外，立法院副院長蔡其昌、立委江啟臣、黃秀芳等民意代表，及彰化縣長魏明谷、台中市市府代表工策會黃望修總幹事等中央與地方政治領袖都到場相挺，勉勵矽品員工。林文伯表示，矽品目前是中部最大的封測廠，員工人數已超過2萬人，培養許多台灣一流的技術人才。32年來由於矽品人的團結，讓矽品持續成長、茁壯，並進軍世界盃舞台。希望透過運動會持續凝聚向心力，並讓參加的來賓都感受到矽品人的熱情與活力。林文伯指出，矽品經營成績優異，竟使競爭對手（指日月光）去年斥資1700多億元企圖併購，感謝2萬多名員工仍堅守岡位，使去年營收仍有828億元的亮眼成績。為感謝員工辛勞，除了過年前發年終獎金，今年股東會通過的獎金亦將創新高。林文伯強調，自己和蔡總都不是戀棧位置的人，也到了隨時可交棒的年齡，若有正直、守法、有遠見且值得信賴的領導者，隨時願意將矽品交棒，但絕不能讓競爭對手用金錢遊戲與欺騙社會的理由，將這麼優秀的企業結束掉。總經理蔡祺文表示，矽品能有今日成績，很感謝政府支持及全體同仁的堅持不懈，而做為深耕台灣的在地企業，更是當之無愧的封測業國家代表隊。矽品重視在地，2014在中科設廠、為中部增加更多的就業機會，今年也將釋出近5000個職缺。蔡祺文也一馬當先，帶領矽品主管完成1600公尺長跑。(時報資訊)，
由美國研製的RQ-4「全球鷹無人機」，
，一直被視為全球最先進的無人機，
，日本政府近日也宣布，
，為應對釣魚台等領土摩擦，
，將引進「全球鷹」以從事警戒監視活動。不過，
，大陸自主研發的「翔龍」無人機日前曝光後，
，外界認為，
，該機堪比「全球鷹」，尤其靈活性方面，「翔龍」更勝一籌。
「翔龍」無人機由成飛集團和貴航集團聯手研發。從網上曝光的照片來看，「翔龍」最大的特色，是採取了罕見的連翼布局，此為大陸飛機設計史上一項大膽突破；該機前後翼相連形成一個菱形的框架，前翼後掠，並帶翼梢小翼，後翼翼根與垂尾上端相連，向前掠並帶下反角。
作戰半徑2500公里
規格方面，「翔龍」全機長14.33公尺，翼展24.86公尺，機高5.413公尺，正常起飛重量6800公斤，任務載荷600公斤，機體壽命約為2500Fh，巡航高度為18000公尺至20000公尺，巡航速度每小時大於700公里，作戰半徑2000至2500公里，續航時間最大10小時。
大陸軍事專家杜文龍指出，「翔龍」與「全球鷹」在功能上是接近的，在機身設計上，兩者相似，機頭有個巨大的流線水泡形絕緣罩，機身尾部背鰭上裝有發動機艙，進氣口形狀為半橢圓形。
在優勢方面，杜文龍說，「連翼飛機結合了前掠翼與後掠翼的優點，具有結構結實、抗墜毀能力強、抗顫振能力好、飛行阻力小、航程遠等優點。」
巡航高度20000公尺
只是，由於「翔龍」採用老式的無加力渦噴發動機，油耗過高，航程據推測僅有7000多公里，不到「全球鷹」20000公里的一半，若在同時間進行監視任務，「翔龍」的出動架次需要更多。不過，渦噴發動機的一大優點是推力強勁，爬升到20000公尺巡航高度，較「全球鷹」快，這使「翔龍」靈活性更勝一籌。
…更多新聞請看《旺報》，
北韓二日宣布，
，將重啟六年前停止運轉的寧邊核設施，
，包括其核反應器與濃縮鈾處理廠，
，外界憂心該設施一旦開始再提煉武器級鈽，
，一年的量就足以多製造一枚核彈，
，另外它也可能開始生產武器級高濃縮鈾，
，雙管齊下加速北韓核武發展進程。
對此發展，
，聯合國祕書長潘基文擔心北韓與國際社會的關係，「正朝迎面對撞方向發展」，可能引爆戰爭。他指出朝鮮半島危機已經「太過火」，呼籲透過對話與談判化解危局。南韓外交部則表示「非常遺憾」，呼籲「北韓尊重當年的協議並履行承諾」。日本也表達嚴重關切之意。
聯國：朝鮮半島危機已太過火
北韓原子能總局發言人二日表示，當局決定重新調整及變更現有核設施用途，二○○七年依「六方會談」協議停止運轉的寧邊核設施，包括濃縮鈾處理廠與功率五兆瓦的石墨反應器，將著手整修並重新啟用，「以提升核武的質量與數量，並解決電力嚴重短缺的問題」。
寧邊核設施位於北韓首都平壤北邊約一百卅公里處，其中石墨減速反應器，是北韓研發核武所需鈽二三九同位素唯一來源。該反應器停轉後北韓武器級鈽日趨減少，大約只足夠製造四到八枚核彈。而此反應器一旦恢復運轉，北韓將可再度從反應器使用過的核燃料棒提取武器級鈽。
重啟濃縮鈾處理廠有利北韓另闢蹊徑研製鈾彈。二○一○年時，北韓曾准許外國專家造訪寧邊核設施，而據專家當時指出，北韓新建的大型濃縮鈾處理廠至少有數百台離心機，並已開始運轉。
南韓：迫使美與北韓直接對話
北韓已於二○○八年依六方會談協議，炸毀寧邊石墨反應器的冷卻塔，當時平壤當局還邀請與談的中國、美國、南韓、日本與俄羅斯五國的電視媒體盛大報導。雖然後來有消息指出，北韓在該冷卻塔舊址進行建設工程，但無法釐清究竟是否在重建冷卻塔。
南韓東國大學北韓問題專家金容鉉指出，北韓最新此舉與最近幾周來一連串的攻擊威脅截然不同，「這已超越單純的挑釁，是個既強悍又明確的動作，且可能迫使美國展開北韓一直想要的雙邊直接對話。」
美國前國防部長潘尼塔一日表示，北韓領導人金正恩近期的文攻武嚇，確實比過去來得激烈，問題是美方至今仍不清楚他的動機及底線何在，這是大家最關切的問題。，
