晶圓代工廠台積電宣布，
，與瑞薩電子合作開發28奈米嵌入式快閃記憶體（eFlash）製程技術，
，以生產支援新世代環保車與自動駕駛車的微控制器（MCU）。台積電表示，
，與瑞薩自90奈米技術世代便合作開發內建快閃記憶體的MCU產品；為使未來環保汽車與自動駕駛車更具節能效益且更可靠，
，雙方在合作40奈米MCU平台與生產4年後，
，擴大合作至28奈米MCU開發。台積電指出，
，雙方的合作是結合瑞薩金屬氧化氮氧化矽 （MONOS）eFlash技術，
，與台積電高效能、低功耗的28奈米高介電層金屬閘製程技術。台積電與瑞薩合作開發的 28奈米車用MCU產品將可應用於自動駕駛車的感測器控制、電子控制單元（ECU )間的協調控制、環保汽車的燃油引擎控制、及電動車的馬達變頻器控制，預計2017年送樣，2020年量產。1050901(中央社)，
研究發現，
，台灣男性精液品質可能逐年下滑，
，專家表示，
，都會區、生活壓力大、擔任工程師、廚師、司機、業務等職業，
，都有比較高的「殺精」風險。國內研究發現，
，台灣男性精液品質逐漸劣化，
，每人每c.c.精液的精蟲數每年減少約60萬個。醫師表示，精液品質變差可能跟環境有關，戴奧辛、塑化劑等都會毒害生殖系統。國泰綜合醫院生殖醫學中心主任賴宗炫表示，精子品質不佳是指精子畸形、精子活動力不好、數量不足或是抗精蟲抗體太高。正常的精子數量為每一毫升1500萬隻精蟲以上，若每毫升少於1000萬隻精蟲，稱為寡精症。賴宗炫表示，根據國健署統計，有25%男性有精子品質不良狀況，但以他在新竹國泰、台北國泰不孕症門診的看診經驗發現，則約有35%男性精液品質不良，顯見都會區、工作壓力大、工程師等，風險較高。其他高危險的「殺精」職業別，賴宗炫說，精子不喜歡高溫、高熱環境，睪丸若溫度過高，會降低精子製造能力。長時間處在高溫環境的廚師、餐飲業者、或一直坐在駕駛座的客運司機、計程車司機、卡車司機等，每天8到12小時都坐著，若加上褲子太緊，更雪上加霜。常常需要喝酒、應酬交際的業務員、中高階管理人員，可能也會因為生活壓力大、作息不正常、常碰菸酒而讓精子製造能力走下坡。不少人喜歡騎車休閒，賴宗炫說，臨床上曾遇過一名男性患者，一天內從台東騎單車到高雄，結果3天內都「沒反應」，因勃起功能障礙就醫。單車車座窄，長時間坐著會傷害精子活動力。建議每次騎車應該不要連續超過2小時，每隔一段時間應休息，讓睪丸局部降溫。賴宗炫也說，有些男性習慣把手機放在褲子口袋，手機有電磁波，可能對睪丸、副睪有影響，但實際的影響不清楚。也曾有研究指出，把筆記型電腦放在大腿打字，筆電的熱源也會傷害「小蝌蚪」。1060212(中央社)，
在挑碳水化合物高的食品前，
，還是選擇多一些蔬果吧! (達志影像/shutterstock提供)
想要受到女性歡迎，
，除了積極展現自己的溫柔體貼、幽默風趣、乾淨帥氣的一面外，
，還有個方法能讓你更討女性喜歡-讓自己身上的氣味變得好聞!想讓自己身上散發好聞的味道，
，當然除了噴香水、使用香噴噴的洗衣精洗衣服外，
，你還可以從「體內」開始做起，
，用「吃」來改變，由裡而外散發出好聞的味道，增添你對女性的吸引力。在一篇《進化與人類行為》的文章中提到，人類可以從汗液來得到有關健康狀況的訊息，你的飲食習慣可以影響身上汗的味道，那些吃水果、蔬菜、肉、雞蛋、豆腐的男性，比起常吃碳水化合物高(如速食、炸物)的男性，汗液的味道來得好聞，甚至還會有花香、水果香以及甜甜的味道。一般來說，女性對氣味的敏感性會比男性來得高些，男性身上好聞的氣味對女性來說也是吸引力之一，因此，在吃大量的碳水化合物時，多補充一些蔬果，便會讓自己身上的味道好聞些，即使你還是單身，但至少身上氣味不會再那樣的難聞。(中時電子報)，
外媒報導，
，法國圖魯斯機場正緊急疏散旅客。據法國媒體報導，
，疏散原因為，
，警方發現可疑行李。圖為旅客等在機場的照片。（圖取自網絡）
比利時布魯塞爾22日發生自殺炸彈攻擊後，
，法國進入高度警戒狀態。現警方已重起機場，
，旅客將可按原定行程搭機。
法國警方於圖魯斯機場緊急疏散旅客。圖為現場照。（圖取自網絡）
約當地時間早晨7點左右，當旅客群聚在離境大廳時，突然被告知，由於安全警戒起見，要從大廳疏散。旅客被迫聚集在航廈外的路上，根據推特上所張貼的照片顯示，旅客顯得相當有耐心。法國媒體指出，疏散旅客的原因，是因為出現了可疑的行李。然而，這證實為虛驚一場，警方已將機場重啟，而一些因為機場延後的班機也可抵達圖魯斯機場。(中時電子報)
文章來源：France: Toulouse airport evacuated over security alert
文章來源：L'aéroport de Toulouse-Blagnac évacué pour raison de sécurité
你關心的世界新聞－全球首頁，
Uber不堪長期開罰，
，日前宣布本月10日退出台灣。圖為3日在北市使用Uber叫車軟體，
，但招不到車。（張鎧乙攝）
Uber將於2月10日暫停在台服務，
，消費者少了一種選擇，
，但對仰賴Uber維生的全職司機是否也是一大損失？曾親自試開100趟Uber，
，本身及父親也是計程車司機，
，為此撰寫多篇心得分享的「運轉手的筆記本」部落格作者黃德仕認為其實不然。
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他分析，
，Uber縱使媒合率高，但每趟車資抽成20％到25％，去年6月又降價15％，跟小黃相比，儘管可用多趟次拚到跟小黃同樣收入，但也有更多車、油耗成本，「Uber不適合全職」成為試開後的結論。Uber司機去年1月16日前加入，每趟車資抽成20％，之後加入抽成25％。計程車方面，記者前後5次搭乘台灣大車隊計程車，司機表示，除了靠行費每月1000元，車隊每月收取費用不等，大多數司機採吃到飽3000元月租費，即叫車系統媒合每筆客人不再抽取10元。其他還有每月100元資料整理費、100元保險費，及浮動成本，如企業簽單每筆由司機吸收近10％到15％費用等，每月給車隊3500元到4000元不等。另外，他們指出，計程車全職駕駛，每日開車時數介於10到14小時。開Uber2年半的台北陳姓駕駛認為，儘管Uber單趟車資較低、抽成高，但App比計程車叫車系統更快媒合到客人，以趟次多取勝，也可省去計程車空車在路上巡迴攬客的車、油耗。黃德仕也指出，他開Uber所收車資，扣掉1／3（計程車也差不多）車耗（如更換輪胎、煞車皮、壓縮機及車輛整體年限等）、油耗成本，仍達到跟開計程車差不多收入。然而，Uber在去年6月降價15％後面臨重大轉折，他剛好在降價前後兩周擔任Uber駕駛。黃德仕解釋，去年6月降價15％前後，車資確實減收1成；台中Uber林姓駕駛也指出，降價後，儘管Uber維持補貼，如每趟次、接單達一定數量，Uber會發予奬金，缺車地區和時段也有加成，像是乘客車資以x1.3倍計算，司機可收到x1.5倍車資，也有最低保證趟數和收入，但他表示，收入還是差了一些。不僅Uber駕駛收入減少，同時車、油耗成本也增加，黃德仕說明，收入減少降低Uber駕駛投入意願，因此降價前，Uber不僅媒合客人迅速，他也能在5分鐘內載到下一組客人。但降價後，儘管客人搭乘意願提高，媒合速度不變，不過司機減少，系統擴大配對範圍，導致他在降價後，經常遇上要10分鐘路程才能載到下一組客人。「這些就是多出來的車、油耗，加上收入減少，必須靠更多時間、更多趟次才有降價前收入，又有更多附帶成本，很多司機吃不消，除非Uber降低抽成，否則已不適合開全職。」黃德仕說，以全職論，小黃不用付牌照稅、燃料稅，對Uber也是成本。不過，Uber台灣區總經理顧立楷曾在去年6月指出，約有半數以上Uber司機，每周開車時數不到10小時，可見Uber以兼職者居多。Uber駕駛分析，這是因為Uber投入成本低、離開簡單，兼差者也視車資為額外收入，不計較抽成、成本等，而願意投入。但黃德仕提醒，其實兼職者往往忽視開Uber將減損車輛壽命，可能導致提早換車，而公路法修正案通過後，Uber司機更要冒著吊扣駕照風險，Uber司機也缺乏勞工權益，或車輛遭逢交通意外等保障保險，「所以開Uber也不是划算的兼職業別。」「叫顧老闆自己來開一天就知道了。」這是Uber駕駛臉書社群常流傳的一段話，也有Uber駕駛認為，Uber以高品質取勝，乘客回籠率高，沒有理由靠著拼價錢搶奪市場，犧牲刀口上的司機。(中時)
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《Uber不玩了系列二》Uber員工：想幫助整個國家，
今年春節只有6天假期，
，交通部建議，
，短程用路人不要上國道，
，最尖峰時段，
，走替代道路反而省時間。交通部說，
，春節返鄉或出遊，國道不是唯一選擇，尤其在最尖峰時段，走省道等替代道路，會比國道更省時。高速公路局也預估，今年春節國道多處路段易塞車，以國道5號最嚴重，會從初一塞到初四，尤其午後北返頭城到坪林的行車時間要111分鐘，是平日的7.4倍，下午南下南港系統到坪林，行車時間也是平日的5倍。但如果同樣時間走省道台9線，從頭城到坪林只要60分鐘。交通部也建議，短程用路人春節最尖峰期間不要上國道，以國1南下湖口到新竹系統，最尖峰行車時間估計要38分鐘，但走台1線，大約只要23分鐘。1060110(中央社)，
約聘僱及臨時人員做的工作，
，除了機要職，
，大都是各地方政府最基層的庶務工作，
，包括公園、公有市場等環保清潔工作，
，由於不是專業事務，
，替代性高，成了縣市首長安插人事最佳門路。各縣市約聘僱及臨時人員職缺，不可諱言有些職位是涼缺，也是議員等各級民代關說重點。首長續聘與否應本諸功能性與工作績效考量，因這攸關縣市政府行政效率，及公帑會不會浪費。如果新科縣市首長只想著選舉恩怨，一上任就把前任首長重用的人事視為酬庸，不假思索就大刀揮砍，完全不實質檢驗人與事的必要性，只會坐實約聘僱及臨時人員已淪為首長選舉酬庸的籌碼。各縣市首長作風不同，有人擺明大賣人情，用意自是還選舉人情債，這本是首長權責，無可厚非。但首長腦海裡如果只想著算選舉帳，除了給人器量狹小觀感，對提高行政效率也毫無助益。縣市長選舉是最殘酷的遊戲，成王敗寇、贏者全拿，首長如何定奪基層飯碗得深思：這些經費都是民脂民膏，這次如何運用，下一回選舉，選民就會端出來好好檢驗！，
高雄市楠梓區國昌里長王晟境今天一早向媒體投訴，
，當地後勁溪下游沿岸大量魚屍滿佈，
，伴隨異味，
，直呼後勁溪排污事件重演；高市環保局據報派員前往採樣帶回化驗。王晟境說，
，里民發現昨晚就發現有部分死魚浮上來，
，一早大批魚屍浮上水面，
，伴隨異味，他據報後前往查看。王晟境又說，里內藍昌路367巷的後勁溪下游沿岸至德中橋下滿佈死魚浮屍，情景好像日月光事件偷排事件重演，但他這句話不是懷疑日月光又偷排，而是請環保局到附近事業單追查元凶。環保局據報到場採樣，初步了解魚屍是當地河口魚種，不像是遭棄置的魚屍，除在現場採樣，也到附近事業單位稽查採樣。1050506(中央社)，
本屆立院第一會期末，
，立院國、民兩黨原想修正《會計法》，
，替首長特別費解套，
，但當時因台聯不願簽字而被擋下。如今各黨卻以柯文哲作為擋箭牌，
，對協商過程保密到家，
，以夜襲方式偷渡法案，其後以「歷史共業」簡單解釋，卻對民代特別費除罪避而不談。這絕對可以列入民主政治教科書中，最佳民主反例，也是「密室協商」最佳案例。
昨日柯文哲一席「不知是我該感謝顏清標，還是顏清標該感謝我」的自嘲發言，比朝野更赤裸的道出朝野火速偷渡該法，是為專人打造的實情。
先不論朝野過去因修法怠惰，讓《食管法》修法延宕一年，拖到緊要關頭才趕修法，甚至在前天院會拉下原訂重要優先法案，若目的為讓國人安心，重建國人對食品信心，這理由尚可理解。
但朝野為了偷渡《會計法》，替教授與特定人士除罪化，而拉下事關勞工安全的《勞工安全衛生法》、攸關溼地保育的《溼地法》，以及股民們期盼的證所稅修法等重大法案，只為替藍綠民代特別費的「歷史共業」解套，實在令人不敢苟同。
教授研究費問題，檢調已放寬解釋，自有處理，國科會也計畫調整核銷標準，避免後續類似事件再度爆發。至於民代特別費，朝野雖主張修法，但行政部門不止一次表達疑義，指特支費、民代特別費、村里長事務補助費不應一概而論，不該全部予以免罪。但朝野仍一意孤行，在深夜偷偷讓此案闖關。
雖然木已成舟，民代特別費除罪化三讀過關，但國家政策、長久的制度規章，國人難道不該得到立委諸公們對修法合理解釋嗎？
修法第一線的立委諸公們，偷偷摸摸護航除罪，卻沒種承擔責任與責難。藍綠各黨領導人，事前知情，事後裝聾作啞、悶不吭聲，一副事不關己的姿態，回頭繼續「堅持改革、重視操守」。
一個修法，居然立委、官員、藍綠、朝野，所有人都不用負責。「歷史共業」四個字，真是好用！，
