內政部長李鴻源今天表示，
，改制後中央和地方的權責應通盤釐清，
，可採「中央治理、地方管理」劃分，
，達到真正的人事精簡。
直轄市改制將邁入2週年，
，根據財政部「100年度地方政府人事費分析」，
，五都人事費占自有財源比例各佔6至9成，
，其中台北市占59%，
，新北市占62%，台中市占77%，台南市占87%，高雄市占89%。
李鴻源出席「縣市改制直轄市2週年回顧與展望」研討會後受訪表示，中央和地方的改造列車同時在進行，之間的權責劃分應該更清楚，才能達到真正的人事精簡。
李鴻源以水利署為例，他表示，水利署部分河川局與直轄市水利局的工作非常類似，現在可望有第6個直轄市出現，「中央到底是政策單位還是執行單位？」問題應該要釐清。
李鴻源建議，對於全國性事務，權責應留在中央，「中央治理地方管理」，因地方首長對經費運用有自己的想法，難免有本位主義不見得符合專業看法。
他指出，若權責維持在中央，地方就不需要那麼多員額，不過他也坦言，改制後要大家升官、擴充員額很容易，要縮編、釋出權力都很困難。
亞東關係協會會長廖了以在擔任內政部長任內推動縣市改制直轄市實行，他在閉幕式致詞表示，改制工程艱鉅，一定是「短空長多」，短期未能磨合，有很多火花，期望「短空」越短越好，帶動台灣全力競爭。
研討會最後特別頒贈內政部一等獎章，給予已故的成功大學教授姜渝生，表彰姜渝生生前擘劃國土空間發展策略藍圖、參與縣市改制審查、協助民政、營建相關制度變革的卓越貢獻，由姜逾生遺孀王小娥出席受贈獎章。1011208
，
原本從事裝潢的屏東農民利世銘，
，13年前與妻子轉行務農，
，選擇當時的新興果樹黃金蜜柚，
，如今種出一片天，
，所種的黃金蜜柚在市場上受到歡迎。黃金蜜柚就是綠皮葡萄柚，
，利世銘表示，
，他13年前在朋友介紹下改行務農，
，當時有很多農民正在尋找新興果樹，
，他看到黃金蜜柚後，認為很有潛力，決定和幾個朋友合作各自租地種植。利世銘的妻子李雅清表示，一般市面上看到的黃皮葡萄柚大多是進口，因屬溫帶柑桔類，在熱帶氣候的台灣不適合種植，而黃金蜜柚是熱帶柑桔品種，適合台灣種植，因是葡萄柚與柚子接枝，因此，吃起來的風味較像柚子，算是一種多汁的柚子。李雅清表示，黃金蜜柚散發出一股清香柚味，果肉金黃色，甜味中略帶一些酸氣，沒有葡萄柚的苦味，多汁美味，耐存放，可達半個月，含豐富維生素，產期從8月到10月底。利世銘說，種下去3年後就能結果實，但他為保持樹勢，5年後才讓果樹大量結果，施用有機肥，不濆撒除草劑，全園草生栽培，以友善環境，自然耕作方式管理，出貨前送檢，無農藥殘留。雖然，這幾次颱風損失將近4成，但利世銘夫妻仍堅持品質，目前已到產期末，1台斤約新台幣20元，1粒黃金蜜柚約15到20元，與目前產期的芭樂、水梨比便宜許多。1051007(中央社)，
芬園鄉是彰化縣最大的黑葉荔枝產地，
，總面積高達逾250公頃，
，但元月底霸王寒流的寒冰掌餘威影響，
，開花不到兩成，
，荔枝農欲哭無淚！（吳敏菁攝）
荔枝、荔枝，
，今年不能勵志了！芬園鄉是彰化縣最大的黑葉荔枝產地，
，總面積高達逾250公頃，
，但元月底霸王寒流的寒冰掌餘威影響，往年1公頃可以收成1萬5000公斤，今年恐怕連1500公斤也收不到了，荔枝農真是欲哭無淚啊！每年到五月，滿山荔枝園就結實纍纍，但到今年滿山靜悄悄，荔枝農說，今年元月底霸王寒流來襲，剛好就是荔枝開花的季節，全被寒冰掌打得都內傷了，開不了花，沒有花、哪有果，真是慘！芬園鄉農會推廣股長林貴秋表示，鄉內荔枝栽植了250公頃，全縣最大，其餘是員林、花壇和社頭，芬園的荔枝農戶多達400戶，往年1公頃可以收成1萬5000公斤，今年恐怕連1500公斤也收不到了。農友說，荔枝甜很容易遭受蟲害，管理成本並不低，1斤的成本約8元到10元之間，但是同時間一起結果，量多抑價，賣到13到15元，算算1公頃的一年收成才60萬元，扣除人力、成本等，已經很辛苦了，今年則更是慘到了谷底。「還要拚一下嗎？」林貴秋說，果農眼見稀疏結果，不到往常兩成，掙扎要不要噴藥，但噴藥不敷成本，不噴又可能被蟲吞噬，真的不知道怎麼辦？芬園鄉農會總幹事陳永忠表示，年年舉辦已經成為芬園鄉傳統的荔枝文化季只好取消了，希望爭取農政單位能夠比照重大災害農損予農民補助。(中時即時)，
新光碼頭到旗津觀光遊輪要復航了。高雄輪船公司今天指出，
，「亞洲新灣區」內的高雄展覽館、市總圖及輕軌都已經啟動，
，為串連遊程，
，10月起恢復新光碼頭到旗津的觀光遊輪。事實上，
，新旗遊輪曾在103年行駛，
，當時因為運量不足，
，加上港畔多項工程進行，
，航線停駛近1年多。立委賴瑞隆日前邀交通部觀光局和高雄市交通及觀光局研議，加速推動亞洲新灣區周邊的觀光遊程，包括恢復新旗遊輪等，允爭取中央補助。高雄輪船公司代理總經理翁佳彬今天指出，高輪已擬定10月復航新光碼頭到旗津輪渡站的遊輪，約15分鐘的航程，沿線可以欣賞高雄港忙碌的航港運作及造船公司的景觀，還有自第一港口駛入的大型貨輪，視覺遼闊，極具觀光效益。高輪將加強假日的航班運輸，而且會調度大型遊輪行駛，船隻的舒適度優於渡輪，初步估計每趟次收費是新台幣80元。高輪說，旗津渡輪每年約有800萬搭乘旅次，扣除通勤人口，其餘多為觀光及遊憩，有一定的消費能力。觀光局也計畫結合新光碼頭周邊的夢時代購物中心，以及來自草衙道購物中心、三多商圈、高雄展覽館、總圖一帶的遊客，接駁捷運和輕軌，將人潮帶往旗津，可以鏈結更多的消費能量。1050912(中央社)，
