國道計程收費上路在即，
，交通部高公局首度規劃日夜間差別費率。逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰指出，
，計程費率計算複雜，
，若納入差別費率，
，更增加民眾自行計算難度，
，反而易產生不信任感。
國道計程費率在各方勢力角力下歷經多次微調，最終方案至今仍未出爐。交通部先因橫向國道用路人跳腳，提出橫向國道兩年免費，又因短程族反彈，只好讓20公里免費里程過關；如今在長程使用者反彈下，首度新增日夜間差別費率。
李克聰表示，計程費率的設計不宜過度複雜，目前送交通部的方案，通行費計算要先扣除免費里程，200公里內、外又各有不同費率，民眾已經很難自行計算。若推出日夜間差別費率，計算更摸不著頭緒，增加對計程收費的不信任感。
若計程費率在通行費不比現階段還高的前提下，打出夜間6折費率，李克聰認為，長程貨運業者可能為省通行費集中夜間上國道，因精神較難集中，增加交通安全顧慮。
他表示，國道原本應負擔長途交通運輸角色，現因短途不收費而鼓勵用路人湧上國道，造成都會區國道壅塞，反而犧牲付費的長程族權益。計程後若按實際里程付費，可紓解國道壅塞問題，而免費里程愈長、紓解情況愈差，且「免費里程20公里，對紓解都會區車流幫助微乎其微。」
李克聰指出，若計程費率已無法設計得更簡單，建議交通部鎖定國道壅塞路段、時段，設置差別費率，如降低國道3號的計程費率來為國道1號分流，至少還能達到減少壅塞的效果。
今為中秋連假首日，高公局首度在國道1號6處服務區及6處交流道附近加油站，調查民眾對計程費率的感受，作為計程收費後，訂定連假差別費率的參考。，
國際熱錢湧入香港，
，大舉集結伺機襲擊大陸；不過，
，面對外匯管控向來嚴格的中國，
，這些形如鬼魅的資金究竟是如何得逞？陸媒日前披露香港與內地跨境流動的多種「洗錢」管道，
，指出一般熟知的地下錢莊通匯僅是「小角色」，
，註冊投資公司、假貿易、賭場等，
，才是真正的大宗。
廣東省社科院針對上百家地下錢莊的監控結果顯示，
，自9月下旬開始，熱錢出現加大流入內地趨勢，同期人民幣升值也開始加速，10月累計漲幅高達1%。
地下通匯 半小時搞定
《21世紀經濟報道》赴地下錢莊雲集的深圳實地查訪，發現隨便1名經營非法通匯的「馬仔」，1天經手金額超過億元（人民幣，下同），總體實際地下通匯規模「難以估計」。
報導說，許多在深港兩地做貿易的小老闆，一直以來透過地下錢莊匯款。一般操作是，客戶將人民幣存入地下錢莊的指定銀行帳戶，地下錢莊確認後立刻給付港幣支票，單筆交易需時30分鐘左右，靠得是客戶和錢莊間的信任；當然，錢莊的「口碑」相當重要。
據瞭解，在深圳羅湖、皇崗口岸、賽格廣場及中英街，類似的地下錢莊數不勝數，它們在香港和內地都有店面，客戶資金打入香港帳戶，內地公司便將資金打到客戶在內地的帳戶。
廣東省社科院專家指出，「兩地存放一大筆資金，一地收款」的手法，儘管不是熱錢流入內地的最主要途徑，卻是地下錢莊跨境轉款的最主要方式，具備即時到位、方便快捷及安全高效等特點。
虛假交易 資金大挪移
報導引述1位內行律師的說法表示，在深圳透過地下錢莊進行洗錢的形式僅是「小打小鬧」，真正大量熱錢的湧入，更多是靠假投資、假貿易、與證券公司銀行合作等形式流進內地。
假投資真洗錢的模式，是先註冊投資公司，主要做股權交易、諮詢業務，以及實體物業、廠礦的買賣等。目前大陸外匯管理局嚴格監管，這些投資公司主要設在廣西、雲南兩地，註冊資金為1千萬美元。
假貿易是指和內地簽訂貿易契約，但實際交易並不存在，或簽訂貿易契約後做假帳，藉此將大筆資金轉移。和證券公司、私人銀行合作也是一種模式，客戶在港開設證券帳戶並存入外幣，再由地下錢莊兌換為人民幣或港幣支付給客戶。此外，海外捐款、賭場也是處理大筆熱錢的熱門管道。
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房市何時泡沫化？何時是進場時間？在政府積極打房，
，抑制與日高漲的房價後，
，坊間不時耳聞憂心未來房市與積極尋找低點進場的購屋心態，
，由於影響房價漲跌的因素十分繁雜，
，得視各都會區的狀況而定，
，就算是房市專家也不敢掛保證。有20、30年經驗的桃大建設董事長劉沁垣認為，
，嚴守人潮、交通及非複製品(獨特性)，就是正確的買屋觀念。政府研擬房地合一政策，對不動產市場來說，確實是一記當頭棒喝，影響房屋成交量外，也影響建設公司推案的進度。但劉沁垣認為，房價高漲不能全怪罪炒作，如果市場、生活、交通機能沒有抵達某個程度，要炒作房價，也非輕而易舉。「所有成本墊高，房價就漲」，他說，以區域土地來說，每蓋一幢，土地就又少一塊，土地愈少，取得成本自然就愈高，很難跳脫「物以稀為貴」的定律，「水要怎麼流，都是自然而然」，不是有心人刻意炒作，就可以讓房價無限上綱，很多都是環環相扣。土地取得成本漲、建材物料漲、工資漲、運費漲，房價有可能不漲嗎？只是漲的合理或不合理。香港這幾年，房市也是突飛猛進，原因在於只要賺到錢，就會想要買房或投資相對保值的房地產，但只有政府有什麼風吹草動、危機入市，房地產下跌的速度也會很快，但過一段時間就會回來，以1990年香港為例，當時房產受到大陸政治風波影響，香港出現移民潮，中小型住宅樓價普遍遭殃，但如果當時有買房的人，如今報酬率至少200%起跳。「房地產屬不動產，下手很重要，選錯地點影響所及，可能影響一個家庭或一輩子，如何選對地點，住的安心，住的就有價值」，桃大建設董事長劉沁垣說，人潮就代表錢潮，一個區域如果人口流動率或人口密度高，那就代表該區域有不錯的生活機能與市場機能，長遠來看，絕對有增值的空間。若該地區人潮不夠旺盛，或者是一段時間後，人潮鳥獸散，那就不是絕佳區域，可能就要思考適不適合居住。一來可能區域有其它隱藏性問題，如汙染性與安全性的問題，另外，人潮散去，房價也會產生供需失衡導致價跌，因此人潮多寡、聚不聚集可看出當地房市熱度及未來發展性。另外，交通便利一直以來就是居住不可或缺的關鍵因素，也是房價不敗的主因，只要與捷運、交流道、高鐵扯上邊，房價都漲聲響起。以桃園目前來說，機場捷運已進入試車階段，預計今年底通車，桃園即將進入高鐵、捷運與機場串聯的交通網絡生活圈，以桃園青埔及中路計畫區相較，以捷運、高鐵為主要訴求的青埔地區發展性更勝一籌。若以擁有18萬人口的八德市來說，大湳地區就占了15萬人，有人口稠密的先決條件，再者，未來捷運綠線第一階段工程將從桃園延伸至八德大湳，本身就擁有生活機能的大湳地區，未來的發展就很值得期待。至於最近熱潮不斷的八德擴大都市計畫區，有綠線捷運起點G01站與捷運藍線延伸至中壢，未來發展也不可忽視，但發展期程會稍長。「不買複製品」。劉沁垣說，建築是百年工藝，以現在的建築技術，建築物蓋好豎立百年不是問題，如果建商對這個城市有著深厚的感情，就會好好善待得來不易的土地，並在上面建造獨樹一格又賞心悅目的建築物，以買方來說，置產就要選擇這類型的房子，一來能確保整體住戶或住家環境品質，未來想換屋也比較好脫手，因為建案本身就有其獨特性及稀有性。，
中國最美村落祕境婺源，
，絕色氤氳如夢光影。(圖/shutterstock提供)
婺源四季各俱風情，
，春天滿遍山谷坡地的黃澄澄油菜花四處綻放。(圖/shutterstock提供)
曬秋，
，是婺源秋季時的重要例行工作，
，村民用竹匾盛滿剛收穫的紅辣椒、稻穀、玉米、菊花等農產品，
，擺放在徽式民居的曬架上進行晾曬，
，勾勒出一幅幅五彩斑斕的山村曬秋圖。(圖/新華社)
如果說到瓷器故鄉，你第一個連想到的可能是中國景德鎮，當地保存完整徽派建築規模，並被列為世界自然遺產名錄，名氣享譽全世界；不過，若你更喜歡靜謐祕境，比鄰景德鎮旁的婺源也被譽為「中國最美的鄉村」，仿如一顆「綠色明珠」鑲嵌著，絕色人文風景也吸引馮小剛等取景電影拍攝。婺源，是位於中國大陸江西與安徽、浙江三省交界處，饒富徽派文化氣息，一如明代詩人湯顯祖千古絕唱「一生癡絕處，無夢到徽州」，群山環繞古樸而唯美寫意，甚至帶點熱情妖嬈。古村落群黑瓦白牆典雅錯落，像是處不食人間煙火的淨土，初晨氤氳煙光水霧時更顯得像一幅淡雅水墨畫。
婺源春天滿遍山谷坡地的黃澄澄油菜花，俯瞰而下猶如山巒間的一條黃金河。(圖/shutterstock提供)
婺源月亮灣河面飄起薄霧，船隻、樹木等在霧中若隱若現，如詩如畫。(圖/新華社)
婺源月亮灣形如一抹彎月，美得不真實，令人讚嘆猶如仙境般。(圖/shutterstock提供)
婺源四季各俱風情，勾勒出中國最美的鄉村靈魂之所在。春天有滿遍山谷坡地的黃澄澄油菜花，俯瞰而下猶如山巒間的黃金河流域，生意蓬勃；夏季有五龍源、石門山等天然消暑戶外旅遊景區，體驗峽谷溯溪、泛舟，探訪洞穴奇景，入夜後還可在燦爛星空下，演繹著夏日最綿長的美夢。且秋季也是婺源最具風采的時刻，紅葉旺季吸引大批遊客朝聖，朱紅楓林點綴於靜謐山巒與黑白瓦牆之間，俯仰皆是風景。此外，在冬天萬物褪盡繁華之際，婺源美景依然令人震撼，讓名導馮小剛讚嘆，「滿屏養眼的蒼翠，溫和的山水，雲卷雲舒。看著監視器裡拍攝的每一幀畫面都像深吸了一口氧氣。舒坦，自在，心也靜如止水」。(中時電子報)
中國最美麗的鄉村-婺源.徽南古村落-輕攝影5日
時報旅遊》玩家帶路/主題行程，
外型亮眼的藝人劉雨柔，
，最近推出運動寫真書「健女人來了」，
，教大家如何健康的享瘦，
，分享正確的健身觀念。劉雨柔表示，
，要先養成運動的習慣，
，再慢慢融入生活。在今天新書發表會上，
，劉雨柔現場教粉絲做運動，利用寶特瓶輕鬆瘦手臂。劉雨柔說，如果平常不會去健身房，其實很多動作在家就可以簡單做，也很適合情侶一起瘦身。剛出道的劉雨柔，因為在學生時期是運動員而不忌口，使得她因為厚片身材的問題不受青睞，塞不下廠商提供的牛仔褲，讓她相當挫折。所幸在瘦身的過程中，劉雨柔從一開始的辛苦摸索，到現在找到適合自己又健康的方法，劉雨柔更加自信，想出書鼓勵所有跟她一樣想要好身材的人。劉雨柔表示，瘦身的過程很辛苦，健康的運動並適量的飲食，才能瘦得美麗，擁有健康的身體曲線。1050409(中央社)，
