標籤彙整：《基金》7檔台股基金9月漲逾3％，Q4題材抓3大主軸

桃園新科市長鄭文燦堅決反對台鐵高架化工程，《通信網路》Q3營收季增上看35％，美律飆漲，儘管必須追加400億經費，國防部報告 洪姊：無新意，鄭文燦仍堅持「做對的事」。他說，《基金》7檔台股基金9月漲逾3％，Q4題材抓3大主軸，中央錯誤政策不能由桃園市民買單，3C新品－全台最低價32吋LED電視8888元，尤其5都鐵路都能地下化，滬綜指收市小跌 觀望氣氛致成交創近4個月新低，桃園為什麼不能？鄭文燦由現行台鐵高架化工程，批判未來完工後將帶來的諸多問題，包括鐵路高架後阻隔前後站發展，及通車後引發的噪音問題，都將讓桃園市民難以接受。特別是桃園市身為國門之都，高架軌道蜿蜒市中心區，對整體市容造成傷害難以抹滅。鄭文燦說，台鐵桃園至中壢段改善工程，最早是高架及地下兩案併呈，在前桃園縣長朱立倫任內拍板高架，原因除了施工經費較少，未來維護所需費用也有限，但鐵路高架後帶來的負面影響，絕對會阻礙桃園市未來百年市容發展。在他的構想中，台鐵由高架改為地下化後，其中的桃園、內壢、中壢3站能透過都更改變原本面貌，舊有的軌道更能成為「林園大道」，對紓解縱貫路壅塞車潮有正面幫助。對於地下化可能追加多達400億元預算，鄭文燦以國內重大公共工程為例，認為「好的政策不必在乎花多少錢」。鄭文燦說，五楊高架道路政府追加440億元，台北捷運「文湖線」更追加600多億預算，相較於台鐵桃園段改為地下化經費，也沒有超過2項工程所需費用。鄭文燦說，桃園台鐵地下化是主流民意，對於外界批評變更後將增加施工難度，則可由桃園地形一窺端倪。桃園的土質較台北盆地更好，台北都能做鐵路地下化，桃園為什麼不能？至於機場捷運延伸至台鐵中壢車站段，後續若改為地下化後，也能修改接軌，這些都不是反對鐵路地下化的關鍵因素。，