美國前中情局雇員史諾登離港赴俄，《汽車股》中華推廣電動機車，桃園市首發，引發美、港雙邊關係緊張，煞不住！台幣再飆1.86角 收32.52元 創近5個月新高，香港特區政府無懼華府嚴詞批評，《產業》工具機展規模再創新高，智慧機械領潮流，26日態度強硬，要求美方交代「入侵」香港網路事件。
香港保安局長黎棟國26日向港媒表示，保安局已於21日致函美方，要求解釋有關美國政府「入侵」香港多個機構網路的問題；不過，美國政府至今仍沒有回覆，「我們感到十分失望」、「我們期待美國政府盡快向港人作出圓滿及全面的交代」。
史諾登23日飛抵莫斯科機場後未入境，已在機場留滯4天。一路力挺史諾登的爆料網站「維基解密」25日在推文中表示，「（美國）撤銷史諾登的護照，並恐嚇中間國家，可能使史諾登永久留在俄國。」但推文未說明是那些國家。維基解密表示，已代表史諾登，向冰島和厄瓜多等幾個國家提出庇護要求。
法新社報導，正在馬來西亞訪問的厄瓜多外長巴蒂諾26日表示，是否給予史諾登庇護還需要幾個星期考慮才能決定。先前厄瓜多花兩個月時間，做成提供維基解密創辦人艾山吉庇護的決定。委內瑞拉總統馬度洛26日也表示，考慮給予史諾登庇護。
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新浪微博最近與《時報周刊》共同票選網友最想約會的女藝人，浩鼎跌勢不止 股價解盲後腰斬，在近4000位網友票選中，張小月備詢 藍委：一再跳針沒讓我失望，陳意涵、楊丞琳、張鈞甯與郭采潔，加州迪士尼附近傳爆炸 警方疏散住戶，夯奪前4名，另一隻眼看美國總統大選系列報導（一）：力挺川普的華人選民 ，四人票數差距都不大，復甦弱 景氣燈號續亮黃藍燈，有貪心網友笑說：「可以4個一起來嗎？」。
陳意涵水汪汪大眼及清新氣質受網友喜愛，「九宮格」都會利用 鐵捕讚建仔：不一樣！，最近她在韓國旅行，《產業》工具機展規模再創新高，智慧機械領潮流，在微博化身小廚娘獻廚藝，惹得網友讚她廚藝佳，想品嘗她的料理。近期她主演的電影《閨蜜》即將在七夕情人節上映，網友直呼想和她一起約會過節，「當不成她的情人也要當她的閨蜜」，也讓陳意涵以1384票，成為網友票選「最想約會女藝人」冠軍。
而俏麗的楊丞琳，則以994票得到第2名。自與王子分手後，她剪了一頭俏麗短髮，還要粉絲暱稱她為「丞哥」，中性打扮更吸了不少女性粉絲幫忙投票，直說她比男歌手還帥，除了想跟她約會外，更想嫁給她。
張鈞甯則以真誠演技，加上帶點靈性氣質和稍微呆萌個性，受網友喜愛，獲得812票，拿下第3名。而演出電影《小時代》，聲勢再攀高峰的郭采潔，與楊祐寧大方認愛，自然不做作的形象，不但被網友封「短髮女神」，也以801票獲得第4名。，
台灣大道優化公車系統去年七月實施至今已近一年半，老翁水溝撿東西 箱型車未見不慎壓住，除班次加倍大幅縮短候車時間，《產業》工具機展規模再創新高，智慧機械領潮流，往海線可直達免中途轉車，矯正署推動監所收容人「一人一床」計畫，使台灣大道整體行車效率提升！（陳世宗攝）
台灣大道優化公車系統去年七月實施至今已近一年半，《金融》強颱尼伯特重創台東、屏東，期交所捐200萬元，台中市政府交通局進行年終檢討，德羽賽封王 周天成台灣第一，除班次加倍大幅縮短候車時間外，台藝大UBA冠軍推手 呂青山教練病逝，往海線也可直達免中途轉車，多數公車退出慢車道後，也使得台灣大道整體行車效率提升，還體貼提供充電站讓乘客使用。交通局長王義川說，更重要的是，也因廢除BRT藍線，使得交通部核准市府爭取多年的捷運藍線計畫，市長林佳龍形容這是捷運藍線「起死回生的關鍵！」對於新一年度的優化公車系統管理計畫，公車專用道的藍色塗面不但不符交通規範，由於公車長期輾壓，也已破舊不堪。交通局將委請建設局納入路平專案重新舖面，預計春節後開工，明年4月左右完工；部分站台及行控中心設備也已陸續完成驗收，依實際需求再利用；而梧棲機廠也預計明年3月驗收後委託業者經營；原BRT公司採購的雙節公車，也已招標完成，將委託民間業者行駛。王義川指出，前市府時期推動的BRT藍線重大缺失包括：台灣大道無實施「專用路權」或「優先路權」的條件，無法符合BRT最基本的需求；專用道及專用車站設在慢車道旁，導致公車與其他切換車道之車輛有碰撞危險；行控中心沒有與公車即時通訊指揮調度的功能；班次不足，尖峰時段乘客往往擠不上車；從台中火車站只開到靜宜大學，往海線乘客竟要下車再轉車。種種缺失，使得BRT藍線實質上難以達到國際上BRT應有的標準，並不符合台灣大道的大眾運輸需求。市長林佳龍上任後，隨即進行改革檢討。但在「穿著衣改衣服」的窘境下，挑戰相當嚴峻。去年1月，市府成立「BRT系統體檢及改善小組」，遴聘土木營建、車輛機電、法制財務、交通管理等領域專家學者共17位委員，針對BRT進行體檢，歷經21次會議、4次現勘，提出體檢及改善總結報告。之後，交通局據以推出台灣大道優化公車系統，並取代BRT藍線計畫。優化公車系統去年7月8日上路，原本僅有一條公車路線，擴增為300至308共9條公車路線，班次數量從每日426班次倍增為855班次，專用道使用效率提升，候車時間縮短一半以上，更能順利搭上車，也更容易有位子坐。大部分公車退出慢車道的結果，也使得慢車道車速變快，機車騎士更安全，而快車道車速則大致上維持不變，讓台灣大道整體交通更加順暢。市區行駛台灣大道往海線的優化公車路線，不像改革前要在靜宜大學下車轉車，可從市區一路直達台中國際機場、清水、大甲、梧棲等海線目的地，這對老人家、上班族、晚上到市區補習的學生等族群，都是相當方便。(中時)，
