「人類放不下恨」，
，波士頓16日驚爆３死百傷的炸彈案，
，陳文茜17日在微博上淡寫輕描著殘忍事實的癥結，
，「恨」是最血腥的人性。55歲的她卻倔強懷抱著天真的理想，
，「我還是相信寬恕和愛，
，我們會到達恨的高峰，
，再朝著另一個角落走。」
「從沒為自己工作過」
她多次舉盧安達的例子，
，對那塊「仇恨之土」而言，
，兩人走在路上碰著的不會是陌生人，
，而是一個個姦殺自己姊妹、砍下父親頭顱的仇家。恨無法抹滅，只有小心迴避，避免它被付諸實踐，「恨到了極點，只好學習放下」，於是道路兩側的仇人們，「握緊拳頭，沒有表情走了」，將「恨」束之高閣，「學著和解，其他就是人性的問題。」
她７月將率中天《文茜世界周報》團隊，到內戰不斷的盧安達採訪，炸彈案又一次激起她的情緒，「我必須把既有的安逸剝離」，堅定地說：「我有我的使命感，我從沒為我自己工作過，我過去把眼光放在這片島嶼上，過了55歲，我想放眼世界。」
「新聞不該追逐獵奇」
她也積極聯絡台中市長胡志強，希望他幫忙約訪大學同學翁山蘇姬，「去年大家都想採訪她，其實今年才是最好的時機，她從抗爭轉向執政，正學習著妥協的智慧。」「我覺得新聞該這樣做，而不是去追逐那些獵奇的怪事。」
據悉，TVBS規畫類似《文茜世界周報》的節目，她開心地說：「別人願意這樣做，我很開心，希望他們成功。」受訪時她剛做完臉，紅斑爬在臉頰鮮豔欲滴，還想談戀愛嗎？她笑說：「我想往前走，不能被拖住腳步，我的宗教就是奉獻。」，
大陸的4G時代即將到來。目前包括三星、華為、中興在內的各大手機商，
，正在為旗下的4G手機進行最後研發和測試，
，同時中國移動也針對大陸13個城市啟動4G體驗用戶招募活動，
，據中國移動內部人士透露，
，只要大陸工信部發放4G牌照，
，在今年第3季左右，
，上述手機大廠的4G手機將可率先上市。
根據了解，
，中國移動計畫向北京、上海、天津、瀋陽、南京、杭州、寧波、福州、廈門、青島、廣州、深圳、成都等13個城市發出4G體驗用戶招募活動，目前已開放上海、天津、福州、廈門和成都的用戶報名，其他城市將陸續啟動報名。
中國移動表示，測試期間不會向用戶收取流量費，具體資費會等到正式商用後再公布。不過，可以肯定的是，4G的資費不會比3G高，甚至還會更便宜。而且隨著用戶使用量的增大，會有進一步下調的空間。
值得注意的是，在4G終端設備方面，目前還未有手機加入此一體驗招募活動，不過，各廠均處於鴨子划水的狀態。
業內人士指出，包括三星、華為、中興在內的各大手機商，正在緊鑼密鼓地對10餘款4G手機，進行最後的研發和調試，以便在4G商用後可以大量投放市場。只要主管部分4G釋出執照，則第3季將是這些手機廠搶攻4G市場大餅的時候，這將會是運營商、服務開發商、零部件製造商或設備廠商都不敢輕視的高成長、高價值的市場。
…更多新聞請看《旺報》，
台中市警局16日局長交接，
，原局長邱豐光調任台北市警局長，
，由警政署主秘蔡義猛接棒。市長林佳龍致詞時表示，
，市府已編列預算，
，他將向中央爭取台中警勤務加給採最高標準發放，
，也要求蔡義猛全力肅槍、毒，
，徹底清查組織幫派，
，防範涉及槍、賭、毒等像西門町槍擊案的重大刑案。林佳龍說，
，治安應偵防並重，
，對犯罪集團背後涉及的組織幫派或違法的經濟活動，必須防範於未然，警應該再爆發之前掌控，提高見警率，並肅槍、肅毒，對組織性犯罪、幫派也要徹底監控管理，這是他對蔡義猛的期許，也是要求。接下台中警局長，蔡義猛將推動「治安、交通、為民服務」3大主軸工作，提升見警率，讓市民感受到警察拚治安的努力，透過服務提升市民治安滿意度。針對西門町槍擊案，他表示，台中警力與台北專案小組結合，現無資料顯示嫌犯陳福祥逃往國外。，
夙有「神將故鄉」美譽的蘆洲區，
，19、20日將在三民高中舉辦「神將暨切仔麵嘉年華」活動，
，除安排36尊神將沿圍牆外街道威武踩街，
，也免費提供3000碗切仔麵，
，讓民眾體驗一場視覺及味覺的傳統饗宴。
蘆洲區長黃麗足指出，
，蘆洲區目前擁有超過200尊神將，
，數量居全台之冠，
，讓蘆洲區有「神將窟」、「神將的故鄉」之稱。像蘆洲護天宮神將會今年3月曾代表台灣赴香港參加「道教日暨道教節開幕巡遊典禮」，
，成為現場唯一操弄神將的隊伍，享譽國際。
另因蘆洲共有近40間切仔麵店，密度非常高，且經文史工作者考證指出，「蘆洲是台灣切仔麵發源地」，切仔麵早已成為蘆洲第2代表物，區公所5年前起開始舉辦切仔麵嘉年華，2年前將「切仔麵」結合「神將」，盼讓民眾徹底了解蘆洲。
文化局副局長于玟表示，36尊神將將於19日上午10點從公所門口出發，沿三民高中外的街道踩街遊行，最後進入校園內供民眾觀賞。嘉年華活動主要活動現場在校內，將安排神將臉譜教學及神將闖關活動，闖關成功者，即可享用免費切仔麵。
另於蘆洲李宅古厝和紫禁城博物館，也規畫古禮抓周、神將體驗等活動，但須事先報名；22日逢觀音佛祖出家紀念日，當天為「蘆洲大拜拜」，神將沿三民路、中山一路、中山二路、集賢路、民族路、長安街、長榮路遊行。詳閱官網http://www.2013新北市蘆洲神將暨切仔麵嘉年華.tw。，
總統馬英九今天在總統府主持中華民國103年開國紀念典禮暨元旦團拜，
，並以「全民團結拚經濟」為題發表元旦祝詞，
，宣示要讓今年成為台灣的經濟突破年。
總統元旦祝詞全文內容如下：
一、一年來的挑戰與成就
今天是中華民國103年元旦，
，又是新的一年開始，
，在此祝福我們的國家國運昌隆，
，人民平安幸福。過去5年元旦祝詞，
，主要是回顧一年來政府各項施政成果。但今年的祝詞不一樣，
，今年只有一個重點，那就是全民拚經濟！回顧過去這一年，我們面臨許多挑戰，有成就也有挫折，整體來講，是比較辛苦的一年。臺灣通貨膨脹率與失業率，控制得比先進國家好；「世界經濟論壇」（WEF）去年九月公布的全球競爭力評比，我們在148個國家及經濟體中更名列第12，比前年進步一名；但是經濟成長率與實質薪資水準不如預期，是嚴峻的挑戰，也是我們最迫切的課題。我非常清楚，大家都關心經濟，而經濟好不好，是民眾生活過得幸不幸福的關鍵。在今年的第一天，我要向所有鄉親承諾，政府有決心，把拚經濟當做今年最優先、最重要的工作，我們不僅要大刀闊斧，進行調整和改革，也要讓政府帶領著充滿活力的民間產業一起拚經濟，讓今年成為臺灣經濟的突破年！在我們執政之前的那8年，臺灣平均經濟成長率，在亞洲四小龍中敬陪末座。但是，我們執政後的這5年（民國97至101年），臺灣經濟成長率平均為3.07%，高於同期間全球經濟成長率1.9%，在亞洲四小龍中居第二位，僅次於新加坡；我們雖然有進步，但還是不理想，比起許多貿易競爭對手，在產業的轉型、結構的調整和加入區域經濟整合的速度，我們都遠遠落後。我們不能再等待，不能再猶豫，必須採取果斷的行動，排除萬難，開創新局。如今世界各國都在努力，而在這股拚經濟的巨流當中， 我們只有把握現在，才能夠確保未來。
二、端牛肉 拚有感
今天臺灣遭遇的挑戰，不是只在臺灣發生，也是全球性的問題。但是，英國前首相邱吉爾曾經說過：「悲觀的人總是在機會中看到困難；樂觀的人卻是在困難中看到機會。」當全球經濟低迷，困難無所不在，好像前景一片黯淡，但往深一層看，變動的本身往往孕育了新的機會與希望。各位鄉親，為了因應全球自由化的浪潮，臺灣產業的結構必須快速調整、不合時宜的法令必須趕緊修正。政府在去年8月正式啟動包含6海（港）、1空（港）和屏東農業生技園區共8處的「自由經濟示範區」，涵蓋智慧物流、國際健康、農業加值、金融服務及教育創新等五項發展重點，核心理念就是推動臺灣更大幅度的自由化與國際化；其中自由貿易港區的產值在民國104 年可望倍增至新臺幣1兆元以上。政府藉由示範區的推動，選擇具有發展潛力，而且能創造多元效益的前瞻性經濟活動，透過物流、金流與人流跨境障礙的消除，先行嘗試各項制度創新。例如「國際健康」產業，產值從我們97年上任時的19億元成長6.8倍，預估今年可以達到130億元目標，將成為自由經濟示範區引導臺灣多元及前瞻發展的示範產業。我們希望示範區的成功，能夠帶給大家足夠的信心，讓這個觀念可以逐步推廣到每一個縣市，使全臺灣成為一個自由經濟島。當然，檢討法令的工作一直都在做，沒有停過。截至去年9月，五年半來政府已經鬆綁876項法規。我們希望在臺灣建立一套符合國際標準的法規環境，876只是一個數字，關鍵是鬆綁能不能讓外國政府與國內外企業都感受到我國開放市場、減少管制的努力。因此，未來這個工作還會繼續推動，不達目的絕不終止。另外，為了進一步振興國內景氣，新的一年我們有必要採取更多積極的作為，讓政府發揮帶頭作用，提升民間投資意願。第一，在公共投資方面，我們將以自由經濟示範區中的桃園機場自由貿易港區為中心，透過機場客貨運輸與物流服務的便捷性與國際性，吸引相關產業在港區附近群聚發展，預估中央及地方總投資額達5，750億元，未來將可創造2兆3，000億元的經濟效益、840億元稅捐及26萬個工作機會。在高雄，我們已經陸續完成第一期洲際貨櫃碼頭的擴建，未來還要建造海洋文化及流行音樂中心、客運專區港埠旅運中心，配合高雄展覽館，讓高雄港一躍成為世界級航運、觀光和文化的閃亮新星。此外，政府正擴建捷運路網，民眾因此可以節省通車時間，增加生產力，改善空氣污染，提高民眾移居郊區的意願。第二，在創業投資方面，我們會透過金融、政府基金等不同管道促進民間投資。我們將推動「金融挺創意」計畫，利用金融市場充裕的資金，扶植創意產業發展、提升經濟成長新動能，預計三年後本國銀行對創意產業的融資總額，將由新臺幣1，800億元增加為3，600億元。在政府基金方面，我們將落實「國發基金創業天使計畫」，協助青年創業圓夢，預計在未來五年輔導成立超過350家新創企業，培育至少1，000名具有高度熱忱的創業家，藉此帶動更多的就業與商機。第三，我們將推動大規模的土地活化和都市更新。一方面全面清點閒置土地或老舊房舍，釋出閒置的軍事用地，另一方面要加速政府主導都更計畫的執行，以及積極輔導民間辦理都更，以帶動民間投資。另外，我們已經在桃園機場捷運A7站周邊及板橋浮洲等地區興建合宜住宅，一共將提供10，579戶的房屋。這還不夠，我們會再努力擴大這些方案，一方面促進投資，一方面為高房價地區的青年紓緩居住問題。這三波的財經政策，配合自由經濟示範區的設立，代表政府已經點燃了火種，未來再加上民間企業的支持接棒，一定會讓我們經濟復甦的火焰越燒越旺。
三、臺灣更開放 積極參與區域經濟整合
臺灣是一個海島，欠缺天然資源；臺灣也是一個內需市場有限的小型經濟體，我們的經濟成長主要靠對外貿易、投資與消費。民國92年，英九在臺北市長任內應邀到新加坡出席「世界經濟論壇」舉辦的「東亞經濟高峰會」，當時我看到東協10國將與中國大陸、日本、韓國經濟結盟，成為所謂「10加3」自由貿易區。雖然那時我國剛加入世界貿易組織（WTO）才一年多，我就已警惕到臺灣經濟有被邊緣化的危機。所以當時我演講的題目就是「為何不能10加4？」（Why not 10 plus 4?）就是希望我國也能跟東協結盟，簽訂自由貿易協定。由於當時我國簽訂的自由貿易協定（FTA）很少，在主要出口市場的占有率落後我們競爭對手很多。例如，民國96年韓國與東協自由貿易協定生效後，韓國在東協市占率超過了臺灣；101年韓國與美國自由貿易協定生效後，臺灣在美國市占率落後韓國的情況開始擴大。面對邊緣化的危機，5年半前英九擔任總統後，立即推動鬆綁與開放政策，並尋找可以簽訂自由貿易協定的主要貿易夥伴，以強化我國與國際社會的經濟連結，並改善我們的經濟體質。放眼世界，推動貿易自由化的主力，已由世界貿易組織移轉到區域或雙邊的自由貿易協定，各國紛紛藉此進行經濟結盟。目前全球已經生效的自由貿易協定至少有384個。這些協定簽署後，簽約國之間的關稅可以減免，貨品通關簡化，可以促成貿易與投資的擴大和轉向。在英九上任前，我國與5個中美洲邦交國簽署了4個自由貿易協定，對改善雙方關係很有幫助，但因雙方貿易額不到我國總貿易額的0.2％，因此我們有必要與更多主要貿易夥伴洽簽自由貿易協定，對我國經濟的正面效益才會擴大。在我上任前，我國每100美元貿易額中，可以獲得的自由貿易協定免稅或優惠的金額，只有0.14美元。依據去年前9個月的統計，再加上最近簽署的《臺紐經濟合作協定》（ANZTEC）、《臺星經濟夥伴協定》（ASTEP）所帶來的效益，這個金額將增加到 9.65 美元，成長了約 69 倍。但相較於我們貿易對手韓國的36.1美元、新加坡的70.7美元，差距還是很大，我們怎麼能不急起直追呢？由於中華民國在區域經濟整合上被邊緣化，也讓我們出口產品處處受限。回顧89年到97年這段期間，臺灣產品在主要市場的市占率節節下降；在美國市場，從3.3%跌到1.7%，在日本市場，由4.7%滑落到2.9%，在歐盟市場，更是由2.8%幾乎減半為1.5%。這些數據顯示，當時的經貿政策已經造成我國在國際市場逐漸被邊緣化。97年之後政府積極調整作法，致力於對外開放與國際競爭力提升；經過五年的努力，到了去年年底，我國在美國與歐盟的市占率僅微幅減少，在日本與東協的市占率則轉為正成長。這充分證明，唯有勇敢面對外來挑戰，才是保持臺灣經濟活力的最佳策略。當然，我們還要持續努力，不僅鞏固對美國、日本和歐盟等主要市場的出口，更要積極開拓包含東協在內的其他新興市場。臺灣一位知名企業家就曾表示，他們的產品絕大部分依賴出口，如果其他國家廠商出口可以免關稅，我們卻要付5%到10％關稅，那我們如何與別人競爭呢？我深切瞭解，臺灣經濟要想更上一層樓，必須打破兩岸關係的僵局。唯有打破僵局，加強兩岸經貿合作，同時我們也要適時因應中國大陸經濟轉型，調整產業結構，推動兩岸產業合作，才能有助於臺灣拓展大陸市場，也比較容易參與區域經濟整合。因此，5年半前，政府以「九二共識，一中各表」作為重建兩岸關係的基礎，以活路外交避免兩岸在外交上的零和競賽。經由這樣的布局，臺灣海峽不再是緊張的火藥庫，而變成和平的大道，成為各國進軍大陸市場的門戶。政府推展對外經貿關係，始終維持平衡的策略，一方面努力改善兩岸關係，增進雙邊貿易與投資；另一方面拓展國際關係，參與區域經濟整合，兩者相輔相成，不可偏廢。民國99年我們與第一大貿易夥伴中國大陸簽署《經濟合作架構協議》（ECFA）之後，100年與第二大貿易夥伴日本簽署60年來第一個《臺日投資協議》，去年3月與第三大貿易夥伴美國恢復《貿易暨投資架構協定》﹙TIFA﹚協商，7月再與第40大貿易夥伴的紐西蘭，簽署《臺紐經濟合作協定》，11月與第五大貿易夥伴的新加坡簽署《臺星經濟夥伴協定》。未來我們還會爭取與東協、歐盟簽署經濟合作協定，也積極爭取加入《跨太平洋經濟夥伴協定》（TPP）與《區域全面經濟夥伴協定》（RCEP）。各位鄉親，101年我們與TPP的12個成員國的貿易額占臺灣總貿易比重的35%，RCEP的16個成員國則占了56.6%，這顯示了我們加入這兩個經濟夥伴協定的重要性和迫切性。為了維持臺灣經濟成長，擴大貿易與投資，增加就業機會，並帶動薪資成長，我們必須參與區域經濟整合，但這不是一張免費的入場券，必須顧及平等、互惠原則。如果期待別的國家對我們的貿易與投資進行鬆綁開放，我們對這些國家也必須同樣鬆綁開放。現在我們看到先進國家在競爭壓力下，都努力推動經濟改革，發展自己比較優勢的產業，輔導弱勢產業轉型，並且進行多邊與雙邊經濟整合。最近的例子是韓國，他們去年12月4日與澳洲完成FTA談判，韓國比較具優勢的產業，如汽車、家電、電機及機械等大部分貨品的關稅將立即免除，大幅提升韓國產業在澳洲的競爭力；韓國總統朴槿惠更在去年12月5日表示將積極參與TPP，並已獲得加拿大、澳洲、紐西蘭等國歡迎。就連開發中國家的越南都早已起步，不但在99年 3月加入TPP談判，目前也是RCEP成員國，並積極與韓國、歐盟、俄羅斯等國進行FTA談判。所以，面對挑戰時，致勝的真正關鍵還是我們自己的決心。從歷史看，過去幾十年，臺灣經濟發展的過程，經歷多次危機，我們從來都是勇敢地面對轉型帶來的壓力，展現臺灣人堅毅不拔、樂觀進取、勇於打拚的個性。在全球經濟競賽日趨激烈的今天，我們必須更努力、更勇敢。如果我們不能與時俱進，提升競爭力，以往臺灣成功的故事， 將不會再有續集。也就是說，在全球經濟的變動中，臺灣必須大步向前；大步向前才能趕上世界，大步向前才能創造生機。對於開放市場，我們要謹慎、要有準備，但不用過度擔心，更不能沒有信心。臺灣市場的自由化不是從今天才開始，早在民國70年代，美國的服務業就打入臺灣市場。當時很多人擔心臺灣產業承受不了，結果如何？73年1月麥當勞進來了，臺灣燒餅油條店照開；同年7月肯德基炸雞也進來了，反而刺激本土炸雞排的盛行；星巴克咖啡進來了，但本土產業很快學習到經營模式，發展出像85度C等臺式咖啡連鎖店，甚至創意加值，行銷世界。民國91年我們加入「世界貿易組織」，當時也有很多人擔心臺灣農業承受不了，但事後證明，臺灣不論農業總產值、農產品外銷、與農戶所得都增加了。由此看出，臺灣產業並非弱不禁風。我們要對自己有信心，不但不要害怕競爭，還要歡迎競爭，因為有競爭才有進步。
四、朝野合作 同心協力 臺灣有希望
各位鄉親，在變動的國際經濟環境中，各國間的競爭非常激烈，但只要我們有明確的方向，往自由化方向邁進，臺灣的經濟一定會再度出人頭地。目前我們最重要的工作，就是加快自由化與市場開放的腳步。去年6月兩岸簽署了服務貿易協議後，9月送到立法院審議，至今已經超過3個月了，還在立法院開公聽會。我們希望這個協議能儘快審查，早日完成法定程序。《兩岸服務貿易協議》的拖延，已經引起我國貿易夥伴政府與廠商的疑慮，認為臺灣內部意見分歧，不易凝聚共識，嚴重影響他們和臺灣簽署自由貿易協定與擴大在臺投資的意願。不僅如此，目前韓國、日本正與大陸商談自由貿易協定，韓國、日本想爭取的一些優惠，正是兩岸服貿協議的內容。如果韓國、日本與大陸談成了，我們還停滯不前，等於把市場拱手讓人。在這裡，我再次鄭重呼籲朝野政黨一同攜手，儘快通過有利於臺灣經濟發展的議案。各位鄉親，為了展現我們加入區域經濟整合的決心，我要求行政院擴大現有的「國際經貿策略小組」，儘速提出如何加速推動兩岸服務貿易協議和貨品貿易協議，以及加入TPP和RCEP的具體行動方案 ，第一次會議將在1月3日由我親自主持，未來也會定期聽取進度簡報。我也會邀請去年11月率領臺灣高階企業團成功訪問美國的蕭前副總統萬長，成立民間的推動委員會，邀集在野黨以及工商團體參與，並廣泛徵詢各界寶貴意見，凝聚共識，提出讓臺灣搶攻區域經濟整合灘頭堡的具體策略。完成ECFA的後續談判和簽訂協議，以及加入TPP和RCEP，是我們堅定不移的目標，政府會以「雙軌並進」、「全民同心」的方式，快馬加鞭地推動。同時，行政院也要妥善運用原已匡列總計十年982億的經費，全力落實「因應貿易自由化產業調整支援方案」，幫助需要輔導與救濟的廠商。臺灣如今正處在關鍵時刻，政府會更用心，更用力，也會很認真看待國人的批評與指教，更希望各界以更多正面的思維，共同為振興經濟貢獻力量。朝野更應捐棄成見，相互合作，共同促進經貿的自由化、提升臺灣的競爭力。新的一年，臺灣要向前走、要繼續走，更要團結一致向世界舞臺大步走。我們相信，在政府與全民共同努力之下，今年經濟一定會比去年好！最後，敬祝各位鄉親新年愉快，萬事如意！中華民國國運昌隆！謝謝大家！1030101
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真是命大！廿七歲的呂姓女子五日和男友前往瑞奮古道健行，
，未料近日山地溼滑，
，女子途經一處窄坡時，
，疑踩到爛泥重心不穩，
，因雙邊沒有護欄直接滾落山坡，
，所幸滑落四十公尺後被竹叢擋住，
，僅頸椎受傷。消防隊員表示，
，若繼續墜落到五百公尺深的山谷，
，後果不堪設想。
擁有美國華僑身分的呂女，
，昨天上午和男友趁元旦假期返台，前往海拔一千多公尺、風景優美的瑞奮古道健行。因近日山區溼氣重，地上多爛泥青苔，二人一路緩步慢行，未料行經一處狹窄山路時，呂女不小心踩到爛泥，一個重心不穩翻落沒有護欄且深達五百公尺的山谷，還好千鈞一髮之際，被一叢巨大竹子擋住救了一命。
女子墜谷後意識不清，無法報案，男友也因身上沒帶手機，只好徒步折返搬救兵，直到另一組登山隊伍發現山谷中有鮮豔物體，驚覺是墜谷遊客才趕緊報案。
救難人員趕到後，沿著竹叢抵達女子受困地點，以長背板和扁帶固定後，再人力接駁抬出登山口。此時她的男友也氣喘吁吁趕回來，見女友獲救才鬆了一口氣。
女子送醫後，除了擦傷和頸椎受傷外，沒有生命危險。救難人員表示，如果呂女沒被竹叢擋住，恐摔落五百公尺深谷，後果不堪設想。，
有人在臉書成立「我是台灣人，
，我想請王丹先生離開台灣」粉絲團，
，超過6000人按讚支持，
，要求清大不續聘大陸民運人士王丹擔任人文社會學院客座助理教授。清大校長賀陳弘昨說，
，王丹的聘期到今年7月31日止，
，會不會續聘，
，以學術表現來決定。不過，
，王丹稍後接受媒體採訪時卻自爆，他聽說清大8月起不續聘他，理由是經費不足。不管學校最後決定如何，他都理解且尊重，已做好離開的準備。王︰已做好離開準備太陽花學運領袖陳為廷對女性襲胸，王丹發言相挺，指「不好色才是人格缺陷」，引起譁然。有人在臉書成立「我是台灣人，我想請王丹先生離開台灣」粉絲團，要求王丹客座期滿後，清大不能再續聘，王丹也要退回台灣政府過去所給予的援助資金。教育部長吳思華昨到立法院教育及文化委員會報告國立大學預算，民進黨立委許智傑質詢說，如果王丹的學術達到一般標準，台灣及清大應以開放胸襟將他留下來。國民黨立委潘維剛問吳思華「你好不好色」，吳思華回說「那要看好色的定義是什麼」，引起哄堂大笑。潘維剛批評，王丹的發言「是天大的笑話」，有資格成為一個教授嗎？校方︰會以學術衡量清大該不該續聘王丹？吳思華說，如果是優秀學者，歡迎留在台灣，一切尊重清大決定。賀陳弘表示，政治歸政治、學術歸學術，清大是重視學術研究的機構，以學術衡量教授表現。賀陳弘說，王丹是哈佛大學歷史博士，對兩岸體制有研究，清大101年8月1日起聘他來講學3年，到今年7月31日結束，在此之前聘約不變，沒有中途停聘或不續聘問題。不過賀陳弘又說，所謂客座就是暫時性的，時間到了就要離開。要不要續聘一個老師，清大會用一致標準來看，不因王丹政治立場而有差異，但目前為止，尚未決定要不要續聘王丹。據傳日前清大會議中，理工科系老師不滿王丹支持太陽花學運，因此打壓王丹，促使學校可能不續聘他。賀陳弘笑說：「在清大，除了大家打壓校長，沒有誰可以打壓誰。」，
一件單純的欲將「華德福教育計畫」引進公館國小，
，因北市教育局祕而不宣，
，引發家長團體與教師團隊認為執行模式粗暴，
，引起反彈。昨上百名家長齊集校園，
，頭綁「反對私相授受」白布條靜坐，
，表達最深沉的抗議。
家長透露，
，教育局長丁亞雯去年就去看過在宜蘭的華德福系統教學，
，遲至今年五月中旬家長才輾轉得知消息。
公館國小校長李鍾慧五月初首度告知教職員，
，八月中開辦「華德福實驗班」；公館國小全體家長會成員是在五月中旬，舉辦兩場說明會時才得知訊息，學校重大事件竟最後得知，一群家長心中滿是「怒」，並喊出「拒絕教育局在公館國小為特權借殼招生」。
丁亞雯為「華德福教育實驗班在公館國小」一案，前天首度與校方行政、教師正反雙方、家長正反雙方在教育局開閉門會議，經二個多小時各說各話的會談後，丁決定「這是教育專業的決策，由局長與老師們會談後決定」，訊息傳開不少家長頓時火到極點。
上百名家長昨到校靜坐抗議，並頭綁白布書寫「反對私相授受」、「反對黑箱作業」，口號與大型布條寫著「家長教師大部分都反對，丁局長你急什麼」、「教育史上最大恥辱」。
部分家長指稱，官方為特定教育團體，借殼公館國小對外招生，把公館國小當成「二房東」？強行推動「一校兩制/治」對學校經營無疑雪上加霜。同時，任何重大政策，尤其是關乎下一代的教育政策，都要經過程序正義和溝通程序。教育局犯了「程序與做法失當」、「規畫失當」、「溝通失當」。
公館國小教師五月初接獲要引進華德福教育實驗後，曾進行意見調查連署，全校有約九成的老師要求暫緩實施，直到達成共識。
一位贊成華德福的家長表示，華德福教育與傳統教學制度不同，應讓家長有不同的教育選擇。
家長們抗議後開會決定，將成立公館國小家長自救會與教育局對話。，
台北敦化南北路耗資7千多萬新台幣作了自行車道，
，但在多車爭道、使用率不高後，
，今年黯然落幕。這樣的綠色健康風吹到武漢，
，是否也能成為宜居城市的一抹亮麗風景呢？
武漢市目前5條彩色自行車道，
，分別是：徐東大街（岳家嘴立交至梨園廣場）、鸚鵡大道（鐘家村至攔江路）、攔江路、東湖路、東一路，
，總長約5公里，
，橙紅色相當醒目。
將道路分為機車道、綠化帶、非機動車道、步行道等，
，也是按照國際經驗，確保汽車、自行車與行人各有路權而「各行其道」；然而，因武漢的汽車增長強勢，許多路段的人行道和非機動車道還是被汽車「占領」。
先前大陸媒體探訪武漢3鎮自行車道，輕軌1號線黃浦路站出發，沿京漢大道自行車道騎行，中午用餐時間，自行車道停滿汽車；武昌中北路、中南路、武珞路、八一路等路段因很多施工工地，馬路本就被壓縮，成了公車、貨車、小汽車，以及電動車、自行車和行人混行，連行人都覺得難走，更不用說自行車了。
記者這次在東西湖區，相對來說車輛較少，然而路途中自行車道會「消失」一陣子，需要轉往大馬路與大型卡、貨車併行，車輛快速行駛刮起的砂石與側風驚人。
且有不少汽車因貪圖方便而使用自行車道逆向行駛，相當危險，路上也缺乏適當路標指示，第1次使用很容易迷路。
可見大陸若要節能減排而推動自行車更加風行，除了硬體設備外，相關配套也還有成長空間，更要先從尊重路權開始。
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