標籤彙整：又一經典重啟！瑞絲薇斯朋想拍《金髮尤物3》

    　台北敦化南北路耗資7千多萬新台幣作了自行車道，《金融股》新光金未實現虧損仍待改善，全年表現持平，但在多車爭道、使用率不高後，孔傑榮撰文盼太平島成解決東亞糾紛中心，今年黯然落幕。這樣的綠色健康風吹到武漢，又一經典重啟！瑞絲薇斯朋想拍《金髮尤物3》，是否也能成為宜居城市的一抹亮麗風景呢？
    　武漢市目前5條彩色自行車道，分別是：徐東大街（岳家嘴立交至梨園廣場）、鸚鵡大道（鐘家村至攔江路）、攔江路、東湖路、東一路，總長約5公里，橙紅色相當醒目。
    　將道路分為機車道、綠化帶、非機動車道、步行道等，也是按照國際經驗，確保汽車、自行車與行人各有路權而「各行其道」；然而，因武漢的汽車增長強勢，許多路段的人行道和非機動車道還是被汽車「占領」。
    　先前大陸媒體探訪武漢3鎮自行車道，輕軌1號線黃浦路站出發，沿京漢大道自行車道騎行，中午用餐時間，自行車道停滿汽車；武昌中北路、中南路、武珞路、八一路等路段因很多施工工地，馬路本就被壓縮，成了公車、貨車、小汽車，以及電動車、自行車和行人混行，連行人都覺得難走，更不用說自行車了。
    　記者這次在東西湖區，相對來說車輛較少，然而路途中自行車道會「消失」一陣子，需要轉往大馬路與大型卡、貨車併行，車輛快速行駛刮起的砂石與側風驚人。
    　且有不少汽車因貪圖方便而使用自行車道逆向行駛，相當危險，路上也缺乏適當路標指示，第1次使用很容易迷路。
    　可見大陸若要節能減排而推動自行車更加風行，除了硬體設備外，相關配套也還有成長空間，更要先從尊重路權開始。

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