1959年掛牌的武漢市文物保護單位「蠻王塚」，
，為具有悠久歷史的古代蠻王的墓地，
，旁邊竟堆滿回收廢品站的雜物。23日大陸網友透露，
，位於武漢郵科院社區的「蠻王塚」牌坊裡，
，也堆放了廢棄物。據《武漢晚報》報導，
，24日位於洪山區關山街郵科院社區的「蠻王之墓」牌坊入口處就可看到，
，「蠻王塚」的塚身土堆旁有一個簡易的棚子，
，棚裏堆滿廢棄物；塚頭上長滿了雜草，3年前報導的塚身後方的水泥台階已不見蹤影。正在往棚裏收拾廢棄物的蒙姓民眾說，她是廣西人，在這裡做資源回收工作5年了，並租房於附近，每個月交2000元人民幣租用這個棚子，定期有車將廢棄物運走。與「蠻王塚」比鄰的磨山社區工作人員則表示，「蠻王塚」沒有劃到他們社區，應該屬於文物保護單位管理，將向地方官員彙報，爭取聯合城管、環保等部門，和社區工作人員一起去現場瞭解情況，再看後續如何處理。(旺報即時)，
司改會執行長高榮志。(陳志賢攝)
受理30件只懲戒3件 司改會抗議檢察官評鑑失靈
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民間司改會不滿第二屆的檢察官評鑑委員會，
，去年受理30件評鑑案，
，只認為3件有懲戒必要，
，移送監察院，
，今天上午到法務部大門前召開記者會，
，抗議檢察官評鑑機制已經失靈。司改會指出，
，自法官法生效，
，個案評鑑制度實施迄今4年，今年甫卸任的第二屆檢評會共做成30件決議，只有3件認有懲戒必要，移送監察院調查，其餘27件未移送的案件中，還有1件是請求事由成立，但無懲戒必要，顯示移送檢察官懲處，是多麼困難的事，想評鑑檢察官，根本困難重重。司改會執行長高榮志說，檢察官評鑑機制失靈 ，有其結構性因素，原本司改會希望檢察官評鑑委員會不要放在法務部裡面，應獨立於法務部之外，事實上證明司改會的主張是正確的。高榮志說，因為放在機關裡面，又要對機關裡面的檢察官做評鑑，在人家的屋簷下，先天上就品質不良，再加上法務部沒有給錢，也沒有給人，光靠兼職的委員能夠辦出什麼大案子？(中時即時)，
桃園市長鄭文燦今天表示，
，華航應該展開改革，
，「企業成長與員工共享」、「簽訂團體協約」是華航可以改革的方向，
，認為華航沒有讓太多的問題，
，力挺華航旗下員工。對於華航與空服員職業工會達成的7點協議，
，鄭文燦昨天提出看法，
，認為「公司可以少賺一點、但要讓員工保障多一點」，
，今天他又發表見解。鄭文燦說，
，航空業是高壓力、高強度的工作，
，因此工時的限制列入國際飛航安全的標準。對於航空業進行勞動檢查，是保護員工與乘客的雙重目的。他指出，華航在新市府上任後的17個月，違反勞基法被裁罰47次，共計罰款新台幣1079萬元，其中多數是違反加班規定，特別是未經勞資協商同意的強制加班。他認為，華航空服員不只是反對報到地點變動的措施，面對高密度、短程航班的華航工作條件，已形成過勞狀態，而華航的經營管理階層卻沒有檢討此一營運方針的成本效益，甚至於連低利潤的廉航市場也要搶進，員工累積的情緒自然很強大。他表示，本次罷工讓華航直接損失2億8000萬以上，間接損失6億元，影響航班超過120班、旅客2萬人，企業形象及員工向心力都會受到重創。華航新團隊展現「公司成長與員工共享」的做法，正是目前航空業及台灣勞資關係需要的方向。此外，鄭文燦也說，除了機師、空服員外，地勤、修護廠、空廚、清潔等各種不同員工的工作條件，市政府也會依法執行勞動檢查，並且鼓勵華航各關係企業，比照華儲推動團體協約，以勞資對等協商，創造企業與員工的雙贏。1050626(中央社)，
迎戰台灣燈會周末可能出現180萬人潮，
，台中市長林佳龍13日到台灣燈會烏日燈區視察交通輸運規畫，
，務必做到萬無一失；交通局也增闢婦幼通道，
，讓嬰兒車、輪椅及有大型行李者可以利用專用道安全地經台鐵、高鐵候車大廳往返燈區。台灣燈會烏日燈區7日周末晚間湧進150萬賞燈人潮，
，主辦單位預估在14日、15日周末假日恐再湧入180萬人潮，
，林佳龍下午前往烏日燈區聽取台鐵、高鐵及交通局等單位簡報，
，並視察台鐵及高鐵進出賞燈區相關動線。林佳龍指出，
，7日發生人潮壅塞問題，輸運問題已做檢討及有效改善，通行動線及號誌已做更清楚的引導及標示，並搭配人員解說及中央指揮中心監控。林佳龍說，為有效紓解人潮，已規畫增加接駁站及車輛數量，若台鐵乘客人潮太多時，可立即透過接駁車分流，預防人潮瞬間增加，目前已增加客運40輛隨時調度。另交通局針對嬰兒車及輪椅旅客，也規畫由高鐵站七號出口由志工引導進出燈區。配合今天白色情人節，港澳旅遊局與市府辦「1314飛飛揚揚與您在港澳燈區小約會」活動，白天兩時段安排燈會吉祥物飛飛、揚揚與情侶合照，將照片PO網打卡，可品嘗限量美食及紀念品。，
經濟部核四安檢小組顧問林宗堯提出請辭，
，加上之前私自公開核四摘要報告，
，引發軒然大波，
，經濟部長張家祝昨天「鬆口」說，
，林宗堯的作為，
，「我感到非常非常錯愕與不理解」，
，也引起其他核四安檢監督小組成員抱怨，
，他將聽取團隊意見後，不排除同意解除林的合約。
據悉，張家祝原定本月21日主持核四安檢監督小組會議，可望提前舉行，不排除聽取其他小組成員意見後，再對林宗堯去留做出決定，一般預料林與經濟部解約已成定局。
對核四密件案，林宗堯昨指出，他承認被聘用任期為1年，年薪180萬元，且他擬提給經濟部的密件，已寫好了，只是尚未提交給經濟部。
林宗堯說，這份密件報告，主要內容是指核四根本問題與改善建議，但並未提及核四廠與台電高層人事案，「我是何等何能的人，沒有資格評斷人事」。至於外界點名的核四廠長王伯輝與台電副總經理陳布燦，「我與他們都有30年交情」。
經濟部相關官員則不諱言，之前林宗堯確有口頭表示，密件與人事有關，事後為何改口，就不得而知。
張家祝說，林宗堯非常希望核一、二、三能延役，讓核四安檢工作能慢慢做，他一再向林宗堯表示，公投或不公投，都不會影響核四安檢工作，經濟部一定會好好去做，希望林宗堯不要有壓力。
張家祝指出，林宗堯提出的報告，顯然與事實有些差距，主因是安全監督小組的成員包括 8位外部專家，另有2位核能專家蔡維剛、林宗堯，但僅林宗堯提出這類意見。，
交易平緩，
，周二BDI指數小漲；持續受到海岬型及較小型船舶運輸活動支撐，
，其租賃運價緩慢爬升，
，支撐BDI指數上漲5點，
，漲幅逾0.7%，
，終場收作692點，
，為連續第3個交易日收紅；海岬型運費指數(BCI)上漲13點，
，漲幅擴大至1.5%，
，收作861點，該船型主要四條航線平均運價為每艘6008美元，上漲123美元。分析師表示，整體乾散貨運市場走至谷底，不過老船拆解的進度加速，且新船交付情況緊縮，估計未來船噸供需將逐漸趨於平衡。而巴拿馬極限型運費指數(BPI)持續逆勢下跌7點，跌幅近1%，收作714點，該船型主要四條航線平均運價為每艘5711美元，下跌54美元；超輕便極限型運費指數(BSI)上漲8點或1.2%，終場以702點作收，其平均日租金為每艘7339美元，上漲86美元。(商品行情網)(時報資訊)，
準金管會主委丁克華不用手機，
，令外界大感意外，
，甚至擔憂準主委在新項目開放偏保守，
，丁克華對此強調，
，決策是累積他人的經驗，
，即使「沒搭過飛機，
，也能做飛航決策」。準金管會主委、櫃買中心董事長丁克華今天受訪時強調，
，「有沒有手機，
，與能不能與我聯絡上沒有關係」，他提出三點說明，首先「行程非常透明」，即使不用手機，對外聯繫暢通無礙，還是可以獲得資訊、沒有漏了任何重大訊息。其次、沈迷手機的人已「為物所役」，因為不僅時間被手機切得太零碎了，且接收到的訊息太零碎，根本沒有時間好好思考。第三、自己身為教師，上課中對學生耳提面命不希望課程中被手機干擾，相對的身為老師的自己也要尊重學生的受教權，因此，不用手機。由於丁克華不用手機，對比金融科技熱浪來襲，P2P網路借貸平台、電子支付等新型態金融出現，外界擔憂丁恐怕是「科技原始人」，對新事務恐偏向保守？丁克華強調，「不用什麼都需要有經驗，才能做決策」、「沒搭過飛機，也能做飛航決策」，重要的是要累積別人的經驗，然後做出決策。同時，他並以過去在台灣集中保管結算所推動有價證券無實體化的經驗指出，相對法國及德國需要修法，且耗時3年才能完成「釘子戶」問題，集保推動無實體化只花了19個月，且不用修法。此外，不同於其他政務官會帶著信任的秘書一起就任，丁克華向來採用原單位既有的秘書，不管是在台灣集中保管結算所，還是現在的櫃買中心，都是原單位既有的人員。「我在當地，都用當地的秘書」丁克華表示，即使是當初從集保出任櫃買中心董事長，也只請集保時期的秘書初期支援，未來出任金管會主委後，櫃買的秘書也應該只是初期支援，讓事務可以無縫接軌。1050428(中央社)，
精英(2331)在7月14日除息當周，
，驚爆29億元的委內瑞拉呆帳，
，股價隨即重挫，
，除息前一天收盤價為17元，
，現金股利2元。今早精英股價完成填息，
，被委國拖欠貸款消息嚇得不敢參加除息的投資人可要懊惱了，
，精英的填息路只花了4個交易日。若在7月13日亦即除息前一日以盤中最低價15.8元敲進，
，隔日參加除息，股息殖利率達12.6%。精英今年營收比約30％的主機板，法人估出貨量與去年相較持平，而智慧閘道器短期可能還未有顯著貢獻。董事長林郭文艷先前受訪時說，未來精英要持續轉型，像是去年營收占比僅1成「非PC」事業，目標要在3年後，也就是2018年，達到占整體營收約2成的水準。(時報資訊)，
前交通部民用航空局長張國政今(29)日上午10點召開記者會，
，正式表示，
，支持的團隊有意願接手復興航空(6702)，
，希望民航局暫時停止收回航線及航權的決定。張國政表示，
，復興航空無預警停飛，
，連帶復興航空員工將面臨失業問題，
，許多業界朋友沒有意願也沒辦法接手，
，而我們的團隊希望我出來向社會大眾宣布，我們的團隊有意願接手，希望能夠解決復興航空和政府的困難，還有希望能解決社會不安的觀感，以及復興航空員工將面臨失業的困境，更希望民航局能夠暫時停止、延後航線及航權的決定。(時報資訊)，
