即將接任不當黨產處理委員會主任委員的顧立雄找來擅長網路的民間司改會執行秘書林哲瑋擔任委員，
，顧立雄說，
，林哲瑋將協助委員會的運作，
，即時在網路上與民眾互動。顧立雄上午到行政院向行政院長林全報告不當黨產處理委員會委員名單，
，隨後並與部分委員開會。顧立雄中午回到立法院受訪時，
，公布不當黨產處理委員會委員的名單，
，專任委員將由南台科大財經法律研究所副教授羅承宗，
，以及前屏東縣政府地政局長、稅務局長施錦芳出任，另有1名專任委員還沒有找齊。在兼任委員部分，顧立雄則找了政大台史所副教授李福鐘、會計師饒月琴、前國民黨發言人楊偉中、擅長於網路的民間司改會執行秘書林哲瑋、律師李晏榕、袁秀慧、吳雨學、張世興等人。顧立雄說，委員名單的討論過程中沒有與林全見面，因此決定前要向林全報告一下，對於媒體先報導他要公布委員名單，行政倫理上沒有遵守，有些不好意思。顧立雄說，林全看過名單覺得OK，便同意向媒體報告。他說，林全給我很大的、充分的空間，很感謝林全。顧立雄表示，尋找委員的過程中有些受阻，因為委員不能兼黨職、也不能是民意代表，找藍營人士，有些人有為難，扣除這些人以後，純粹從政黨平衡來考量有困難，因此最後還是從專業取向，包括會計、財稅、法律、實務背景等，以及歷史學者。其中引人注目的委員是筆名林雨蒼的林哲瑋，顧立雄說，大家都很關注不當黨產的認定，希望儘量能夠透明，而透過網路溝通是很重要的，未來在這方面會請林哲瑋幫忙很多。顧立雄說，要怎麼在網站、網路上，將委員會運作即時與民眾透明的互動，依照行政院資訊處既成的方式運作，沒有辦法滿足各界的關注，林哲瑋可以協助委員們理解那些新興的工具可以使用。1050824(中央社)，
日本核災區食品管理及開放與否公聽會新北場今天爆發多起激烈衝突。國民黨副主席郝龍斌等人都出席表達反對，
，籲政府要說明清楚，
，不能模糊焦點。這場公聽會上午在新店舉行，
，一早就聚集許多民眾高喊反核食口號，
，現場雖部署優勢警力，
，但仍爆發多起衝撞衝突。現場群眾高喊「誰挺核食就罷免誰」口號，
，場面火爆。郝龍斌也在立委賴世葆、費鴻泰等多人陪同到場表達反對立場。郝龍斌表示，一個主張反核的政府卻要進口核災食品，這是大家都不能接受的，但在政府根本說明不清楚下，這次公聽會更不能模糊焦點。他表示，大家表達意見上應理性和平，但要求政府一定要說明清楚。他也呼籲大家一起參與反核食進口連署。立委賴世葆表示，政府所謂要做好源頭管理就是「日本要我們吃就要吃」，檢驗設備能力完成前，應拒絕日本核災區食品進口，行政院長林全曾說暫緩進口，但大家要求的是永遠禁止進口。1051225(中央社)，
擔任復興航空馬公及南港2起空難事故的調查官賓立亞日前竟跳槽復航，
，成為飛安會首件調查官跳槽被調查公司任職案例，
，引發「球員兼裁判」爭議。學者更質疑復航藉此「打預防針」；賓立亞則強調一切合法，
，絕不影響調查結果。空難後3周 挖角當特助今年2月4日南港空難後不到3周，
，復航董事長林明昇即挖角參與去年馬公空難與南港空難的調查官賓立亞擔任董事長特助，
，本月1日就任。飛安會執行長王興中表示，今年8月屆齡65歲的賓立亞，農曆年後表達要跳槽復航，飛安會政風與人事在他2月26日離職前，即提醒賓要注意社會觀感和法規，不得洩漏業務機密。未違旋轉門 社會觀感差針對賓立亞跳槽復航是否違反旋轉門條款？銓敘部法規司司長蔡敏廣說，飛安會約聘人員是「正式聘用人員」，仍要遵守「公務人員服務法」旋轉門條款，但調查官不執行採購等利益相關工作，且飛安會非復航主管機關，因此賓立亞到復航任職不違反旋轉門條款。但蔡認為賓立亞的行為「不太好」，會建議飛安會和調查官簽約時，應訂定迴避條文，避免引起爭議。王興中說，飛安會是獨立機關，依政府組織法規定調查官需有飛航專業，採一年一聘。他表示，賓立亞負責飛航專業調查事實分析，離職前已停止賓的調查並交接，即使賓告訴復航調查進度，也無法影響分析報告，只是擔心賓跳槽影響飛安會聲譽，「真的有點尷尬」。時機太巧 「只為飛安好」復航馬公空難已完成事實調查，12月公布最終報告，南港空難仍在蒐集資料，7月公布事實資料報告。航空學者質疑復航挖角賓立亞，是想先知道調查方向、預作準備，「就像兩國打仗，一方抓到敵軍投誠者，即使他沒決策權，先告知攻擊計畫難道不影響戰局嗎？」因轉職時機「太巧」，飛安會應注意賓是否洩密。對於跳槽復航，賓立亞說，林明昇在2月空難後就親自邀約，他考慮時間很短，但覺得為了飛安，決定去幫忙加強機師與維修機務，跳槽前也問過銓敘部，沒有違反規定才接下工作。「我確定要去復航，就停止所有調查工作，沒有參與空難研判分析。」對社會觀感不佳，他嘆口氣說：「真的只是為了飛安好。」，
中國大陸推出藍營縣市的遊程引矚目，
，新北市長朱立倫表示，
，「只是我們是一個窗口，
，希望說更多觀光客能夠來到台灣」。朱立倫今天上午主持「世界中風日擴大宣導活動」後接受訪問，
，媒體詢及藍營8縣市首長有去大陸希望陸客可以來這8個縣市玩，
，陸方也推出這樣的行程的意見。朱立倫答說，台灣的觀光旅遊或產業發展、農業合作，兩岸都扮演非常重要的角色，新北市有十大觀光景點，包括淡水老街、九份及野柳，都希望有更多的觀光客來。他表示，其實不只這8個縣市，最重要就是希望這個大陸觀光客能夠持續來台灣，或是農業及產業跟大陸合作，「只是我們是一個窗口，希望說更多觀光客能夠來到台灣」。媒體追問有人認為陸方此舉是搞分化，朱立倫表示，不用這樣想，大家也一樣，都應該公開的歡迎觀光客來，就像歡迎兩岸的產業合作跟農業合作。1051002(中央社)，
第一屆國際海事展海報。圖：業者提供
公會理事長韓碧祥感謝海巡署艦艇都在國內建造。圖：張佩芬
「國艦國造，
，我們做得到！」第一屆2016「高雄國際海事船舶展暨國防工業展」8月25日至28日在高雄展覽館隆重登場，
，為台灣區造船工業同業公會主辦，
，首次將結合軍事國防及產學界聯手策畫的海事盛會。網羅國內外擁有最新且優質的設備與技術廠商，
，共同振興自主國防產業，
，強化投資意願、爭取國內外訂單，
，同時促進國際交流，
，與國人分享國內造船業在國防軍事與維護我國海洋權益的貢獻、成就及發展。現階段 並已與高雄市政府達成合作推展之默契，後續將共同推動招商作為，目前已獲熱烈回響，正緊鑼密鼓進行當中。第一屆海事展除了為增進國際造船產業交流，也希望能夠對政府推展「國艦國造」政策提供產業界的強心針；此外，民進黨總統當選人蔡英文對於國防自主也多次表達重視，日前所提出的「國防產業政策」，在船艦工業部分，則宣示於2016年啟動國造潛艦的計畫，目標是10年內（2025年）下水成軍。透過政府的這項戰略性計劃，將可帶動我國國防與造船產業的人才、資金與技術發展，特別是軍民科技結合，必然可促進產業升級、刺激相關領域發展、帶動經濟起飛、提供大量就業機會，並鼓勵學術研究朝更加專業的領域邁進。造船公會理事長韓碧祥表示：「我國造船產業擁有深厚的基礎及輝煌歷史紀錄，對國內經濟發展貢獻良多。鑒於『國防自主、軍民兩用』過去成功帶動航太產業正向發展，造船產業對於有政府一貫性的長遠造艦計畫，一直相當期盼。」「第一屆海事展攜手產官學界整合『國艦國造』所需資源，便是呼應政府力推振興國防、帶動正向經濟效益、邁開落實政策的第一步。」整合多元海事能量，造艦創新開啟國際交流台灣造船工業同業公會自2014年開始對國內相關裝備製造廠商實地進行能量訪查，掌握船舶主要裝備，如軸系、馬達、電控系統、高壓空壓機等，雖具備不錯的製造或設計技術，但仍欠缺整合。韓碧祥指出：「台灣具備巡防艦、沱江級雙船體巡邏艦、潛艦壓力艙等自行研製能力，然現行公務及國防業務船舶產值佔造船業總產值的比例偏低，開發空間大，是業界共同期待擴張的海域。」此次展事除將整合多元海事能量，更將視野放諸國際，對外尋求合作機會。展出密切聯繫國防部、科技部、經濟部、中科院、行政院海巡署、外貿協會、國貿局，及各國駐台辦事處登單位共襄盛舉，目前已獲正面回應。展覽主題劃分「國防、船舶機械、海事工程、通信航儀，及綠色港口」等五大項目。國內中信、慶富、台灣國際造船、龍德、三陽等船廠都將出席，並已邀請美商雷神、洛克希德馬汀、貝宜系統國際、英商勞斯萊斯等國際著名廠商及中下游協力廠商，整合國際技術合作與轉移，展出最新海內外相關船舶技術與裝備設計。展期除有開幕派對以港都美景歡迎國內外產業貴賓共襄盛舉，另將安排國防艦艇開放參觀，樂儀表演、設計互動軟體展示等動態亮點，以及開幕音樂會、學術研討會、船模暨裝備展示等吸睛項目供愛好者一探究竟。為台灣船舶產業寫下一新篇章，開拓海事發展全新紀元。「高雄國際海事船舶展暨國防工業展」即日起至5月20日止受理國內外凡經營「國防、船舶機械、海事工程、通信航儀、綠色港口」五大展出主題之製造商或貿易商報名參與，欲知參展詳情，請查閱官方網站。(工商即時)，
準總統蔡英文今天正式宣布新閣揆人選為前財政部長林全，
，對此工商團體指出，
，考量林還須時間安排內閣人事，
，故暫時不會安排拜會行程；但還是期許林全上任後，
，能就產業界最關心的兩岸及投資環境問題，
，作出立竿見影的改革，
，否則小英的五大產業創新研發計畫，恐怕也將難以支撐。工總秘書長蔡練生表示，台灣是高度仰賴外貿出口的國家，其中中國大陸占我出口比例更高達4成，所以，兩岸關係就算不能日新月異，至少也要保持穩定、和平的發展。商總理事長賴正鎰也強調，林全與工商團體的溝通管道一直很暢通，正式拜會行程還是等到520之後再安排，會比較適合。針對兩岸關係的發展，賴正鎰說，行政院長是政策的執行者，大方針還是取決在蔡英文手上；但無論如何，《兩岸監督條例》及服貿、貨貿等兩岸協議盡速通過，仍是產業界共同的心聲。此外，蔡練生說，國內經濟持續在谷底盤旋，出口已連13黑，業界苦不堪言，盼林全上台執掌內閣後，能就工總去年提出白皮書中投資環境缺水、缺電、缺工、缺土地、缺人才等五缺，在最短時間之內找到解決之策，「缺德這種事要靠大家一起努力改善，但解決缺水、缺電、缺工、缺土地、缺人才，就要靠政府了。」他強調，小英日前提出生物醫藥、綠能科技、智慧機械、國防航太以及亞洲矽谷等五大產業創新研發計畫，也都須架構在良好的投資環境上，否則，再多的理想都將淪為空談。(中時即時)，
台北市公立幼兒園今年新增16班、480個名額，
，擴大4至5歲幼兒入園機會，
，不過，
，今年新增規定，
，除幼兒設籍北市，
，父母一方或監護人也需設籍同戶。教育局資料顯示，
，今年設籍北市2至5歲幼兒約10萬人，
，因公幼每月平均收費約新台幣5000元，每年備取人數多達千人，供不應求。教育局長曾燦金表示，106學年度將在往年招生皆額滿的10所公幼增1班、2所增2班，剛完成校舍補強的中正幼兒園也從3班恢復為5班，共增16班。曾燦金說，增加招生名額後，北市4至5歲幼兒入園機會也增加，與往年不同，今年新增父母一方或監護人需與幼兒設籍同1戶規定，「主要希望就讀幼兒園的真的住附近。」曾燦金說，預計6年內將北市公幼、非營利、私立比拉為4：3：3，公幼錄取率拉到7成5。目前北市共有15所非營利幼兒園，今年會再增加7園。公幼招生作業將在5月24日至26日分3階段進行，每階段每位幼兒以登記1園為限，登記時間為每天上午8時30分至下午1時，登記人數若超額，翌日下午2時進行電腦抽籤。1060215(中央社)，
日前彰銀董監改選，
，財政部強力徵求委託書，
，終於大獲全勝扳倒台新金控，
，取得彰銀主導權。但幕後運籌帷幄的財政部長張盛和，
，運作手法涉及玩法與濫權，
，引起高度爭議。雙方鬥法時，
，代表公股的彰銀監察人阮清華，
，先被爆動用職權，三度強索股東名冊，以便財政部詳細掌握股權資訊。之後，更傳出國庫署官員致電京城建設董事長蔡天贊，希望交出委託書支持公股。蔡天贊回應，自己未持有彰銀股票，官員竟明確告知，「你沒有，但你太太有」，精準掌握的程度，讓他嚇了一跳。事後證實，蔡天贊夫人的確持有千餘張彰銀股票，但對董監席次的影響，幾乎是微不足道，證明財政部幾乎是由上到下幾乎總動員進行「地毯式」拉票。針對致電一事，財政部國庫署長凌忠嫄與蔡天贊均否認；阮清華稱，係依職權索取股東名冊，而且僅有一次，財政部長張盛和未回應。太陽花女王劉喬安疑遭媒體設計偷拍後，寫了長達7000字自白書，解釋因為想靠賣酒賺錢養女兒才會赴約。但友人大為不解，因為她所經營的法式小酒館，開幕才8個多月，已於今年中關門。據了解，閨蜜股東李婷宜、Nina等人除在臉書砲轟，更懷疑劉涉及挪用公款繳女兒學費、房租等私人開銷，一狀告上法庭，形成姊妹淘翻臉對簿公堂的尷尬場面，至截稿前劉喬安、李婷宜均無回應。即將接任國民黨主席的新北市長朱立倫，正積極物色黨務人事；據透露朱立倫考慮由台灣車輛公司董事長黃敏恭，出任國民黨祕書長。有「朱立倫的金溥聰」封號的宋自強，也將從新北市府副祕書長，轉為國民黨副祕書長，另一愛將觀旅局長陳國君，則可望出任文傳會主委。本期推出10元拚大獎活動，將送給5名幸運兒，價值35000元的黃金條塊，讀者千萬別錯過！更多精采內容，詳見今天上市的《周刊王》。，
台北市申辦世界設計之都，
，學校也跟著「動起來」，
，有120所學校師生投入校園角落美學設計改造活動，
，包括公館國小將舊廊道改為「蝴蝶廊道」，
，博嘉國小搶救老樟樹，
，並把樹下打造成展演空間；另27校則將閒置校舍外借作為設計師工作室或展示空間，
，如著名插畫雜誌進駐中山國小，不定期舉辦國際插畫展或學生作品展。公館國小校長李鍾慧說，學校原有2條各40公尺長的老舊廊道，因處於林蔭下，只有「錦屏藤」較容易生長，因此就以它的氣根為特點，邀三至五年級學生和老師，打造一條「蝴蝶廊道」。李鍾慧說，先想像這條廊道是一條毛毛蟲，彩繪、彎曲竹條後，成為毛毛蟲的身軀；錦屏藤的氣根是毛毛蟲腹中的絲；柱子上則貼上經彩繪的鵝卵石，代表未來會變成蝴蝶的蟲卵；最後則是利用回收物資，打造出2隻大蝴蝶掛在出入口處。她笑說，以前學生不愛走這條廊道，經過時還會亂拔藤類氣根，現在卻是愛護的不得了。博嘉國小校長蔡美錦則表示，校內一棵和學校同齡的42年老樟樹，日前因樹穴無法透氣，工友將樹幹旁的木板拿掉，進一步打造成展演平台，還邀學生做彩繪，平時也可在此舉辦藝文表演，可說是融音樂、美術與自然課於一處。有插畫雜誌進駐的中山國小，則不定期安排藝術展覽，周一至周五為師生預約導覽時段，周末也開放社區居民參觀；此外，現場還有手作課程，如木工、刺繡、插畫等，都是師生與居民的最愛。教育局長林奕華表示，校園現已不是只講究「標準答案」的地方，而是可以充滿美學、設計感的空間，讓教學活動更加活潑。，
■加拿大政府宣佈其新汽車排放標準，
，既環保又能為駕駛人省荷包，
，但專家對此持質疑態度。
■The new regulations for cars built between 2016 an 2025 would mean both environment and for motorists.
加拿大2012年底宣佈，
，將跟隨美國腳步，
，調高汽車廢氣排放標準新規定，
，目的在2025年前，讓汽車油耗效能提高50％，減少溫室氣體排放量，強調可為駕駛人省下大筆油錢。用意雖好，卻招來不少抗議聲浪，因為此舉趨必推升車價而讓民眾吃不消。
加國環保部長肯特（Peter Kent）表示，將配合美國環保署（EPA）建議，在2025年之前，把汽車和小貨車的油耗表現，較目前提升50％，讓導致地球暖化的溫室氣體排放量減半。
愛地球 是需要代價的
肯特說，新規定將適用在2016年到2025年之間製造的汽車。此舉能減少廢氣排放，並降低駕駛人的油錢。
他說：「這些行動可證明，我們能同時應付氣候異常，和為大家省油錢。」
對於外界擔心此舉，會增加汽車生產成本，推升車價而增加民眾負擔，加國政府認為負擔不會太重，估計新制上路後，汽車平均售價在2021年將增加700加元（約20，600台幣）；到2025年新制完全發揮作用後，將增加1，800元。
政府強調提高油耗效能後，以目前汽油價格水準計算，駕駛人每年可因此省下900加元。
儘管按照政府數字，民眾買新車沒增加多少負擔，但專家認為政府低估狀況。因為車商為達成政府排放標準，勢必砸大錢來提高省油技術。
汽車研究中心（CAR）估計，以目前美元水準計算，未來新車售價，平均可能增加達5，200加元。
加國在全球暖化上的做為落後許多國家，因此招來國內外輿論抨擊。像加國成為第一個退出京都議定書的國家，就惹來輿論撻伐。
雖然退出京都議定書後，加國採取美國標準，要在2020年前把廢氣排放量，較2005年的排放量減少17％，但輿論批評政府沒有一套整體規畫，只針對個別產業定出標準的做法，是難以達成其目標。
減少廢氣排量 需大魄力
肯特表示，已針對加國兩大排放產業，像石油與天然氣等溫室氣體排放量快速增長的產業，和相當加國燒煤發電廠總排放量24％的運輸業，採取新規定措施。
輿論認為要真正應付氣候異常，政府須要從整體經濟領域來著手，否則難以達成目的。
關注環保議題的加拿大塞拉俱樂部（Sierra Club of Canada）主席班奈特（John Bennett）說：「針對一個一個產業做規定，在減少溫室氣體排放上，是最慢見效、效果最低和最昂貴的方式。
加拿大政府針對2016年到2025年間製造汽車新排放準標規定，較2012年2016年間製造的汽車更嚴格；讓汽車每行駛100公里的耗油量平均僅4.1公升（即美國每加侖行駛54.5英里）。
加拿大汽車製造商協會（CVMA）主席那塔斯（Mark Nantais）說，即使車商改進動力傳動裝置、新的輕材質、和增加銷售油電車與電動車，也不確定能否符合新規定。
他並認為，加拿大企業家跟隨美國腳步是極為關鍵，因為這可以讓業者接受單一和跨地區的排放標準，而不是辛苦地應付聯邦與地方政府拼湊出來的法規。，
