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狄倫歐布萊恩車禍重傷，愛料理與Evernote結盟，電影方則宣布《移動迷宮》延期至2018年。（圖／達志影像）

電影《移動迷宮》系列男主角狄倫歐布萊恩（Dylan O’Brien）先前在加拿大拍攝第三集時不慎發生意外，南橫坍方 入夜前搶通至利稻，他遭拍攝現場車輛輾過，陸客減量怎解 徐重仁：用經營力量迎戰，造成多處骨折，學子洗車募萬元 捐助毛小孩，當時電影方就已表示《移動迷宮3》將會無限期延期，入學墊底 基中鄭子愛通過5國立大學篩選，如今確定順延一年，「大專校院校務資訊公開平台」增列課程資訊，從2017年延至2018年1月。狄倫歐布萊恩車禍發生後，《國際油價》凍產協議破局，週一國際原油期貨連4跌，第一時間傳出他狀況還OK，怎知事後他發言人表示他需要更長時間復原，加上片商也宣布電影無限期順延，讓一票粉絲都擔心他傷勢嚴重。不過現在《移動迷宮3》上映日期，確定將從預定的2017年2月17日順延至2018年1月12日上映，可見狄倫傷勢應有好轉，才能擬訂拍攝計畫，讓不少網友都鬆了口氣。(中時電子報)，

    　南韓三星電子周五公布第3季初步財報，愛料理與Evernote結盟，營業利益再次刷新歷史紀錄，12年國教反覆 江揆道歉，不過手機部門業績成長減速，時論─開始思考柯神話，使得三星股價開高走低，今年全球房市 投資規模逾兆美元，終場只收小漲，顯示投資人反應不佳。
    　周五開盤三星股價衝高至144.2萬韓元，之後開始走低，收盤小漲0.56％，以142.6萬韓元作收。
    　三星預估第3季營業利益約在9.9兆至10.3兆韓元之間（約92億至96億美元），刷新第2季締造的9.5兆韓元紀錄，將再度創造紀錄新猷。
    　不過第3季營業利益較去年同期的8.06兆韓元揚升22.8％至27.8％，成長率大幅遜於第2季的47.5％，此為繼2011年第3季衰退11％後，最小的成長幅度。
    　第3季營收初估達58兆至60兆韓元，較去年同期的52.18兆韓元成長11％至15％。三星本次並未公布淨利數據，正式財報將於10月底出爐。
    　就部門別來看，預期上季手機部門的營業利益達6.4兆韓元，雖優於前季的6.3兆韓元，但遜於第1季的6.5兆韓元。
    　由於三星增加低階智慧型手機的出貨量，分析師預估三星上季出貨8，500萬至8，900萬支智慧型手機，高於前季的7，600萬支。
    　巴克萊估計，旗艦手機Galaxy S4銷量由第2季的2，000萬支降至第3季的1，600萬支，第4季恐再降至1，300萬支。
    　HMC投資證券公司分析師Greg Roh表示，「即便營業利益再創新高，但手機部門的獲利成長疑慮，恐影響三星股價。」
    　分析師表示，行銷成本攀升，且三星增加中低階手機銷售，將擠壓利潤。三星有三分之二的營業利益來自手機部門，隨著手機市場漸趨飽，而且Galaxy S4銷售減速，該部門的獲利恐承受壓力。
    　此外，受惠於晶片價格上揚，預期半導體部門上季營業利益可望創下3年新高水準，有助抵消旗艦手機銷售趨緩。，

    台中：真的是「恐怖網友」！廿九歲劉姓男子透過臉書認識李姓少婦，失業創新高 希臘年輕人 65%沒頭路，後加入對方的LINE社交圈聊天，愛料理與Evernote結盟，不到一周就跟蹤對方的住處，埃及再傳暴亂 逾60死260傷，還傳「一直說no，陸反腐治本 專家籲設政改特區，擺明想被強姦吧」、「強暴妳」訊息，諾貝爾經濟學獎得主獨家專訪－康納曼:幸福？可參考痛苦指數，李女嚇得必須靠安眠藥才能入睡，台商心聲－門開得越大 錢進得越多，報警逮獲劉男。台中地檢署偵結，依恐嚇罪嫌將他起訴。，

    　■俄羅斯預料於2014年取代德國成為歐洲最大車市，愛料理與Evernote結盟，而通用、福特、福斯、日產和雷諾等外國車商正在或擬在俄羅斯開設新車廠。
    　■Russia is projected to become the largest car market in Europe in 2014 and GM，邵曉鈴緊張會老友:我還屬於這裡， Ford，高凌風瘦骨嶙峋唱〈天意〉，Volkswagen，耗資千萬 人造牛肉堡上菜，Nissan and Renault are all opening new plants there，翻車、撞車、撞燈桿 台中1天3騎士慘死， or intend to do so soon.
    　拜原油財富和車貸門檻低之賜，俄羅斯去年上半新車銷售量年增4成。而根據歐洲企業協會（AEB）統計，俄羅斯新車銷售量正逐漸接近一年300萬輛。
    　跨國車商認為，欲受惠於俄羅斯車市大幅擴張的最佳方法就是藉由大手筆投資俄羅斯製造業，然後把俄羅斯國內品牌邊緣化。比如通用就擬於今後5年間挹注10億美元資金。
    　俄羅斯2011年最暢銷車是現代Solaris，而現代、日產和雷諾2012年1-11月在俄銷售量年增率在11％至23％之譜。
    　不過，俄羅斯人對本土品牌並無太多留戀。因此Lada、Volga等本土品牌賣得很差。
    　以前開Lada車的34歲律師車尼修夫現在改開福特Focus，他很高興俄國車不在了，他稱，過去不論多努力要提升俄國車品質，就是不見任何長進。
    　汽車鋼板超厚的Volga過去是KGB探員的座車首選，然Volga車的罩門在於常拋錨故障。Volga車於2011年停產，而生產Volga車的Gorky汽車工廠（位於下諾夫哥羅德），廠區就空出給通用、福斯和朋馳賓士使用，這3家外國車商在當地共雇用約5千人。
    　至於生產Lada車的Avtovaz，則於2012年春天停產有38年歷史的Lada Classic，這款車源自飛雅特一款設計，曾是東歐的國民車，其外型四四方方且評價不高。
    　汽車製造 轉由外資掌控
    　Avtovaz如今策略係與日產暨雷諾合組公司生產新款Lada車。雷諾與日產甫於12月敲定自俄羅斯政府收購Avtovaz逾半股份的協議，這使得俄羅斯整個汽車製造業轉而由外資經營或掌控，此為蘇聯解體以來首見。
    　新款Lada車的外型以雷諾Logan為根基，後者在俄羅斯賣得嚇嚇叫。
    　日產表示，將利用舊款Lada車停產後部分廠區來重新推出日產Datsun品牌車，Datsun品牌車於1980年代停產，如今將以價廉入門車之姿前進開發中市場，這些地區經濟快速成長而當地居民逐漸轉變成中產階級，消費潛力驚人。
    　Avtovaz的車廠堪稱全球占地最廣的車廠之一，通用亦擬投資，打算花費2億美元擴張生產雪鐵龍一款運動休旅車Niva的合資公司之規模，Niva在俄羅斯已相當熱賣。
    　俄羅斯現為全球第9大經濟體，但車市規模居全球第7大，由此可見俄羅斯人在歷經蘇聯數十年統治，開始有錢後汽車成了最優先購買物品。如今在俄羅斯，平均每千人擁有250輛車，反觀中、印兩國為平均每千人各有49輛和11輛車，而德國為平均每千人擁有515輛車，美國為643輛車。
    　進口規定繁複 不如設廠
    　福特、雷諾、通用和福斯這4家知名車商已分別與俄羅斯經濟部簽署協議，承諾在俄羅斯增產以使各自年產量達35萬輛車、興建引擎工廠、進行研發投資。
    　這些外商之所以選擇在俄羅斯生產，而不是直接進口汽車，原因之一在於俄羅斯對進口車的規定繁複。儘管俄羅斯已於去年正式加入旨在降低關稅的世界貿易組織（WTO），但俄國政府仍對進口車收取每輛700美元，名目是未來報銷時回收費用。，