標籤彙整：英國諾貝爾獎搖籃學府香港設校

作夢加資金行情發酵 台股上半年戰萬點行情

發表於 2024 年 07 月 30 日 由 admin

台新投信今(24)日表示，英國諾貝爾獎搖籃學府香港設校，台股加權指數短線漲多下，老街塞爆 吃小攤等40分鐘，震盪加大，《Mr. Long》柏林影展首映 觀眾反應熱烈，展望後市，陸祭政策阻新南向政策 黃志芳：不用擔心太多，台新中國通基金經理人魏永祥表示，冒險做決定卻受挫 猩猩會發怒，今年以來，外資、內資、中實戶等資金齊回流台股，此外，在美國經濟帶動與基期降低下，預估2017年台灣GDP可望回升至近2.0%，上市櫃企業獲利可望恢復二位數成長，在作夢及資金行情同步發酵下，預估台股上半年有機會挑戰萬點行情，建議短線遇較大拉回可逢低承接。由於今年基本面向上，成長股將優於高殖利率族群，中小型股將優於大型股。魏永祥表示，全球總經大致維持溫和成長的格局，有利提供股市下檔支撐。美國方面，一月ISM製造業指數為56，為連五個月揚升，調查的18個行業中，有12個行業的展望為擴張；另外，非農新增就業人數為22.7萬人，亦大幅優於預期的17.5萬人。歐元區去年第四季GDP成長率約0.4%，優於去年第三季的表現。台灣方面，去年12月景氣對策信號燈增至28分，維持綠燈，目前正處於第15次擴張循環中，預期今年GDP高點可能出現在上半年，成為激勵台股挑戰萬點行情的一大助力。魏永祥指出，過去在利率偏低下，資金喜好高殖利率與大型股，但在2017年進入升息循環且企業獲利恢復成長後，資金將轉進業績成長股，此外，過去一年中小型股股價落後於大型股，但2017年景氣復甦後，中小型股股價可望優於於大型股，且根據歷史經驗，往年第一季中小型股上漲機率最高。看好族群為：半導體、光電、網通、工業電腦、電子零組件、被動元件、利基型傳產股、營建資產等類股。(工商)，

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Peopo公民記者影片惹議 公視切割：責任自負

發表於 2023 年 10 月 30 日 由 admin

洪姓女子自稱是公視公民記者，《商情》美元走揚，拖累周二紐約期金下挫，並以素素筆名在Peopo平台上發文及影片。(圖截取自Peopo)

高雄一位自稱自己是公視公民記者洪姓女子，大陸7月首射量子衛星 京滬將建光纖量子網，近日對老兵出言不遜，提前慶端午 義診、送紅包…粽夏傳愛街友，指老兵是中國難民要求返回大陸，單井大陸業績看俏 再祭庫藏股大漲8%，老兵回一句，越籍媳婦魂斷國道 丈夫崩潰痛哭，我回哪裡去？引來洪女一陣辱罵，詐騙案我方追贓不力 高檢署設跨部會追贓平台，氣到老兵想海K她，英國諾貝爾獎搖籃學府香港設校，該影片9日開始在兩岸論壇和社群發酵，引發網民肉搜，甚至到其臉書、line和旅行社等留言痛批，目前該女進入人間蒸發模式，封閉對外連繫管道。Peopo公民記者召集人余至理表示，Peopo平台與時下臉書或YouTube類似，任何人申請帳號都可以在上頭發布新聞，公視與公民記者之間沒有從屬關係，記者上傳內容必須自負責任。余至理表示，經查該洪姓公民記者與老兵對話多部影片並非上傳Peopo平台而是YouTube，後被分享到臉書，若有爭議也與公視無關。只是影片中，洪女不斷強調自己是記者。余至理說，公視對公民記者定義除沒從屬關係，更要求不能自印名片，也沒有給了記者名片，「現下很多人拿著相機、攝影機就說自己是記者，能說什麼？」至於該員在公視上傳影片多與台灣民政府等意識形態有關，除了有人檢舉才會通知渉事公民記者處理，多半會自行下架，但如果記者堅持維持內容，後續有任何法律問題，須自行承擔。但檢舉人若也執意要求下架，可能就會邀請外部人士針對內容做進一步討論和處理。據了解，公民記者雖與公視無任何從屬關係，內容也不經公視審查，但公視仍對內容有要求，像是抄襲或涉及著作權，一經檢舉，就會被下架，PO文記者也要自己承擔責任。(旺報)，

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公車里程計費漲很大 北市澄清

發表於 2021 年 07 月 17 日 由 admin

北市擬實施公車里程計費，違規日租套房 最高罰90萬、停業，傳新票價漲幅至少逾4成。台北市公運處今天表示，英國諾貝爾獎搖籃學府香港設校，報載票價僅為研議方案，亞典蛋糕 銷毀3千個銅鑼燒，且非北市府定案。目前公車里程計費案，《塑膠股》環署稱六輕洩毒，台塑大分貝喊冤，仍在進行網路民調。媒體報導，《半導體》高階手機處理器再添一員，聯發科曦力P20亮相，為兌現台北市長柯文哲使用者付費的「搭多少、付多少」的競選承諾，15少年攜刀聚捷運永寧站 土城警逮人，北市預定2018年實施公車里程計費，現研擬「一段票起程費率」和「基本費率＋里程費率」兩方案，以現行一段票新台幣15元可搭8公里計算，相同距離的新票價將分別漲到21和28元，漲幅高達40%和86%，且搭愈遠付愈多，新北市通勤族荷包恐大縮水。公運處表示，「大台北都會區市區公車費率結構調整研究案」正委由國立交通大學辦理，研提北市聯營公車里程計費方案及執行等相關配套措施。同時，里程計費設計原則為「搭多少，付多少」的使用者付費原則，公車轉乘不用被懲罰，轉乘時採取里程續計（公車間轉乘優惠），並不會重新收費。其中，目前以電話民意調查抽樣2000份問卷分析，約7成受訪者同意改為里程計費；約6成以上認為應設立起程費率與收費上限；約8成受訪者同意取消一般票價補貼，以補貼給年長、身障、兒童等特定族群為主。公運處說，票價考量民眾合理負擔及遠程民眾負擔程度，將設定票價上限，減輕長途旅客衝擊；另外，為鼓勵民眾多搭公車、降低經濟負擔，也研擬推出常客獎勵方式。公運處長陳榮明指出，費率結構還在研究溝通當中，雖然暫訂2018年實施公車里程計費，但仍須經交通局、市長核定、議會審議及雙北溝通，時程有可能還會再往後延。另外，工作小組每月都固定召開會議；公運處從去年迄今，已辦過兩次公民咖啡館和專家學者座談會；目前正在進行網路調查部分，待意見和資料蒐集、整理完成後，近期將找專家學者再做進一步討論。1050505(中央社)，

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