標籤彙整：蘋果痛失全球最有價值企業寶座

    　交通部高公局已將國道計程費率送交通部，澳洲將給陸民10年多次簽證，確定20公里免費里程，阻徵地、抗輻射 兩地爆群眾抗爭，200公里內每公里1.3元，蘋果痛失全球最有價值企業寶座，200公里後每公里1元，並首度新增日夜間常態差別費率。若以日間費率的6折試算夜間費率，走國道1號由台北到高雄，夜間行駛可較白天省152元之多。
    　國道計程費率歷經多次「微調」，高公局最近一次推出3個方案，並連續進行2次民調，確認方案3勝出，但試算後，長程費率較現階段計次收費還高。
    　目前由台北到高雄端經過9個收費站，通行費360元；計程後卻增加為381元，引發長程貨運業者反彈。交通部長葉匡時日前公開表示，長程通行費不宜較現階段高，要求高公局重新研擬配套措施。
    　據了解，高公局此次送進交通部的新版計程費率，是由原先方案3，衍生新的3個方案，以20公里免費里程，200公里內每公里1.3元，200公里後每公里1元為主，其中一方案在長程費率不比現階段高的前提下，首度新增日夜間常態差別費率。
    　試算發現，若以夜間9折計算，國道3號瑪東系統到竹田系統的夜間通行費為401元，較現階段過10個收費站400元通行費還高；若分別以夜間8折及7折試算，國3關西到白河路段的夜間通行費分別為213元及186元，較目前通行費160元高。
    　假設採6折，國道長程路段的夜間通行費皆比目前低，且國3關西到白河路段的日夜間通行費差額破百，國1台北到高雄路段日夜間通行費相差152元，計程後夜間通行北高，則較目前省下131元。
    　另外，國道計程後，每車每日結算1次，以午夜12時為結算終點。相關人士表示，若日夜間差別費率最後被納入計程費率，夜間折扣擬由12時同步起算。，

    　菲律賓單方面將南海爭端提交國際海洋法法庭（ITLOS）的舉動出現新進展。菲律賓外交部25日宣稱，黑手變廚師 義大利麵餐車築夢，因中國拒絕回應菲方提交的仲裁，避免內傷 民進黨考慮提前初選，ITLOS現任日籍庭長柳井俊二，恩智浦與思科 投資汽車物連網，日前已任命波蘭籍法官帕夫拉克為中方仲裁代表，大陸人看台灣－滾滾車流 競奔自由，30天內，蘋果痛失全球最有價值企業寶座，柳井還將提名仲裁團另3個席位，形成5人仲裁小組。
    　大陸海軍軍事學術研究所法律研究室主任邢廣梅指出，5人仲裁小組是根據《國際海洋法公約》成立的；據此，爭端任一方可將爭議事項提交「具有管轄權」的法院或法庭，一旦法庭成立後，不管另一方是否參與，法庭都會做出對雙方有約束力的仲裁結果。
    　菲方早前已指定1名頗有經驗的德國籍仲裁員，中方因認定菲方行為在事實和程序上不具法理依據，所以放棄指定，於是出現由國際海洋法庭指定中方仲裁員的局面。依規定，仲裁小組另3人應由爭端雙方協議名單，若中方繼續放棄，這3人也將由聯合國指派。
    　邢廣梅認為，菲律賓此次法律行動，展現利用國際遊戲規則的一定水準，使中方應對起來比較為難，接下來，ITLOS在初步仲裁階段將首先確認法庭是否對此案具有管轄權，若該法庭能不受其他因素干擾，從法理上理應做出對此案不具備管轄權的結論，並不受理菲律賓提交的仲裁。
    　《聯合國海洋法公約》第15部分第3節第298條規定，如果當事方之間的爭端涉及到大陸或島嶼主權，則不應該接受強制仲裁。

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