標籤彙整：高啟全：DRAM今年還是好年

    　近年廉價航空趁著經濟不景氣大舉崛起，日職 鄭凱文先發 無關勝負，但加拿大正規航空業者卻靠著純熟拿捏乘客需求，高啟全：DRAM今年還是好年，精準制定票價策略，長江刀魚美味恐成絕響 1公斤飆至3萬，即便不流血砍價搶客，促企業建立友善職場 勞動部擴大補助，載客率也能屢創新高。
    　加國兩大航空業龍頭去年載客率都創下歷史新高。加拿大航空（Air Canada）整體載客率達82.7％，公投建州 做個美夢，較2011年的81％再進一步提升。
    　西捷航空（WestJet Airlines）則宣布截至上個月為止，已連續6個月載客率創下新高，且2012年全年載客率達82.8％，較2011年的79.7％，成長更為強勁。
    　加國航空業載客率居高不下，專家指出，業者善於拿捏安排票價與座位數量，也是關鍵原因。
    　加拿大航空業顧問專家艾力克森（Rick Erickson）就指出，該國航空業者非常精於此道，「他們非常、非常清楚最後一刻的需求量有多少。」
    　因為飛機一旦起飛，空餘座位就不再能為航空公司帶來任何收益，所以業者如何估算乘客需求，制定票價策略，以求能夠同時達到載客率與利潤極大化的目標，便成為一門大學問。
    　航空業者在管理載運量時，必須先拿捏好利潤最高的全額價格特殊訂票及最後一刻臨櫃購票需求，然後再倒推計算出各個不同價位該分配的座位數量。
    　此外，其它各種加價需求如航班更改彈性，或是對於座位舒適度的額外要求等，也都會影響到整體票價與座位安排。航空公司越能事先抓到各種需求量，就越有助於節省不必要的成本，或盡量高價賣出客位。
    　加國大型航空業者不見得會為了提高載客率，一味低價搶客，許多乘客所付票價都頗為高昂。分析師認為，就產業健康的角度來看，這是非常正面的現象。
    　加航握有長達70年之久的乘客資料，西捷也有16到17年的紀錄，這對於他們在票價利潤與座位銷量之間取得平衡點，非常有幫助。，