日本家電品牌曾風迷全球，
，不過，
，近年來光環逐漸褪色，
，幾家日本家電大廠開始逐漸從大陸撤廠，
，縮減生產基地，
，也讓大陸家電巨頭有機可趁，
，並忙著在海外擴張版圖，
，雙方呈現出強烈的對比。
《華夏時報》報導，
，日商東芝最近決定月底關閉大連廠，
，正反映出中日家電企業盛衰的寫照。大陸工信部也發布數據指出，今年前10個月大陸家電業出口成長18%，達到844億美元，帶動整體家電產業發展。
東芝委外代工 將占70%
過去日本家電巨頭在全球電視機市場撐起半邊天，但隨著大陸便宜白牌家電興起，日本家電逐漸失去全球競爭力，開始砍掉海外工廠，縮減渡日。東芝計畫裁減海外3個電視工廠中的2個，除了關閉大連廠外，還把主要負責歐洲市場的波蘭廠，以2500萬美元賣給台灣仁寶集團，現在只剩下印尼的液晶電視生產基地。
電視是日本家電大廠的重災區，不只是東芝，SONY、夏普、松下等日商都相繼處分掉海外電視工廠。動作最快的SONY，早在2009年、2010年，就分別把墨西哥和斯洛伐克的電視工廠，賣給鴻海。夏普則是在2009年把電視外包給仁寶代工，近期傳出將再出售南京等4個電視工廠。
但是日本方面不認為這意味著要全面退出電視業務，只是要降低高投資的電視製造業，以尋找代工夥伴的方式降低成本。
東芝表示，要把委託海外代工的比例，從目前的40%，提高到明年的70%，而大連廠關閉後，將找其他工廠代工供應日本市場的機型。另外，東芝在大陸賣的電視，早就是由TCL貼牌代工。
陸家電出口 成長18%
SONY電視代工的比例更高，超過70%都是ODM貼牌代工。大陸家電業者表示，SONY電視大部分都是富士康煙台生產基地製造的，富士康東莞廠也有部分代工。夏普在大陸市場則是和南京中電熊貓合作。
相反的，大陸家電業近期則在國內外消費市場好轉的情勢下，股價獲得激勵。大陸工信部運行監測協調局指出，今年前10個月，大陸家電產業出口額保持成長態勢，出口總額達到844億美元，較去年同期增加了18%。
…更多新聞請看《旺報》，
英國泰晤士報高等教育專刊今天公布2016年亞洲前200名大學排行榜，
，台灣共有24所大學上榜，
，其中10所在前100大，
，進榜數量在亞洲與南韓並列第2，
，台灣大學排名回升到第15名。國立新加坡大學首次拿下亞洲大學排行榜龍頭，
，新加坡南洋理工大學（Nanyang Technological University）排名第2，
，創下新紀錄，
，而去年排名第1的東京大學，排名跌到第7名。這是泰晤士報高等教育專刊（Times Higher Education magazine）連續第4年進行亞洲地區最佳大學排行榜調查，調查共使用13項指標進行評分，包括教學、研究、論文引用次數、產業評分、國際化等。台灣大學曾在2013與2014年排名第14，創下最佳成績，2015年下跌到第17，今年回升到第15名。「泰晤士報高等教育專刊」主編巴堤（Phil Baty）告訴中央社記者，台灣今年與南韓都以24所大學入列亞洲前200名大學，不過前10名大學集中在東亞地區，中國大陸、香港、日本和南韓至少有1所大學進榜，台灣則是掛零。不僅如此，2013年有17所台灣的大學排名前100大，今年只剩下10所。巴堤建議，台灣的大學必須以更國際化的眼光辦學，推出更多有影響力的研究，雖然台灣大量投資高等教育，今年提供33億美元預算供12所大學未來10年使用，不過亞洲地區的高等教育競爭十分激烈，台灣必須加快腳步才能在未來站穩腳步，不被排除在榜外。根據「泰晤士報高等教專刊」的調查，躋身亞洲前100大的10所台灣的大學分別為：台大（第15）、台灣科技大學（第28）、交通大學（第31）、清華大學（第35）、成功大學（第41）、中國醫藥大學（第46）、國立台灣師範大學（第68）、陽明大學（第70）、中山大學（第73）、中央大學（第94）。亞洲地區前20名大學依序為：國立新加坡大學、新加坡南洋理工大學、北京大學、香港大學、大陸清華大學、香港科技大學、東京大學、南韓浦項科技大學（Pohang University of Scienceand Technology）、首爾大學、韓國科學技術學院 （Korea Advanced Institute of Science and Technology）。京都大學、南韓成均館大學（Sungkyunkwan University）、香港中文大學、中國科學技術大學（University of Science and Technology of China）、台灣大學、香港城市大學、以色列希伯來大學（Hebrew University of Jerusalem）與南韓高麗大學（Korea University）並列第17，大陸復旦大學，及以色列特拉維夫大學（Tel Aviv University）。1050621(中央社)，
由台灣指數公司舉辦的「台灣指數化投資論壇」日前落幕，
，金融監督管理委員會副主委黃天牧妙用比喻，
，點出指數化投資長期績效佳的精髓。黃天牧引用財務經典書籍「華爾街漫步」作者提出的重要比喻說明指數化投資概念，
，即猴子投擲飛標所選出的投資組合績效，
，不見得會輸給專業基金經理人。黃天牧指出，
，金管會從2003年以來持續檢討及鬆綁法規，
，從實施流動量提供者制度、投資人大數據分析至今年成立台灣指數公司，
，由主管機關辦演市場推動者的角色，
，並建立良好的市場制度，台灣證券交易所將鼓勵創新商品及建立相關機制，券商擔任參與者及流動量提供者，投信也可提供更多元化的商品。台灣指數公司董事長李啟賢則表示，台灣指數公司研究規劃編製政府推動的5大重點產業創新相關指數，可提供資產管理機構或投信等業者發行指數化商品，引導資金流入國內市場。同時指數公司會以用戶觀點出發，掌握市場需求開發新指數，研發符合市場趨勢的指數，推廣指數化投資，豐富投資人的投資選擇，此外，台灣指數公司也利用舉辦新指數發表會、記者會、研討會及論壇等活動，介紹指數化投資的發展趨勢及宣導指數化投資的應用方式。此外，台灣指數公司未來也會透過與其他交易所或國際指數公司合作，進行專業的技術交流，進而促進商品相互掛牌、跨境交易連結等多面向合作，將指數化投資推向國際。富邦投信協理廖崇文則強調，根據投資學原理，若無法確信股票未來表現，就用分散方式來做資產配置，即便無法獲得超額報酬，也能因降低系統性風險而於長期達到較好的績效，降低投資組合波動是長期生存關鍵，指數化投資正是達到良好的資產配置的工具。元大投信副總經理張美媛也表示，投信業者相當願意配合交易所共同推廣指數化商品，一方面可提供指數股票型基金（ETF）商品交易策略、資產配置的運用，另一方面也可培育國內指數化投資方面的金融人才。1050923(中央社)，
應試的考生。圖：威航提供
活潑熱情的空組員。圖：威航提供
V Air威航今（19）日進行空服員召募初試，
，每位面試者最多僅有30秒的時間，
，展現個人特質。為選出活潑、有創意的V夥伴，
，V Air威航高層主管全部出席考場擔任應試官，
，透過現場靈活的機智問答，
，直接考驗應試者臨場反應。本次召募報名時間不到2周，
，共有近1，
，500人報考，
，通過書面審核而參加初選的應試者共約700名，
，預計錄取40名空服員(含10名備取名額)，錄取率約2.6 %。有超過7%報名者持有碩士以上學歷，更有15%的報名者有醫護、急救等相關技能，其中不乏現職醫護人員。V Air威航向來強調個人主張，及活潑創意的企業文化，因此透過靈活的初試形式，評選出約150名自信、個人特色鮮明、反應靈敏，且充分展現台灣人特有的活潑親和力的候選V夥伴進入複試。V Air威航現有超過70名空服V夥伴，因應今(2016)年服務航網及機隊快速成長，辦理第五次召募。獲錄取的V夥伴將自2016年5月上旬陸續分2梯次報到，緊接著展開為期7週密集訓練，首梯次報到者最快可於暑假前可正式上線服務。(工商即時)，
日本政府上周六通過2014財政年度（從明年4月1日起）預算草案，
，規模創下95.88兆日圓（9，
，210億美元）最高紀錄，
，同時基於提高消費稅將衝擊消費，
，預期該年度的國內生產毛額 (GDP)成長率，
，將從預期中本年度的2.6％降至1.4％。
日本財務大臣麻生太郎表示，
，日本政府下一財政年度將發行41.25兆日圓新債，
，低於今年度設定發債額42.9兆日圓。
日本首相安倍晉三上周六在內閣閣員與執政聯盟舉行的會議上宣示，
，政府「將同時達到重新活化經濟與財政整合」。下財年預算草案將在明年送交日本國會審查。
預算草案中指出，
，日本政府下財年的預算支出中，有43％將來自發債，低於本財年的46.3％。
但下財年的償債支出，包括未償債券的付息在內，將從今財年的22.2兆日圓增至23.3兆日圓。
麻生表示，日本下財年的基本財政（不含償債付息支出）赤字將減少5.2兆日圓，而下財年的稅收估計將增至50兆日圓，高於今年度原始預算中所預估的今年度43兆日圓。
除增加的消費稅外，企業獲利成長，帶動政府的企業所得稅收增加，也助於挹注下財年的稅收。
預算草案中也預測，下財年的實質GDP將成長1.4％，較日本政府預估中的今財年將成長2.6％，低出逾1個百分點，但也意味下財年的名目GDP將成長3.3％至300.4兆日圓。
預測中指出，雖然預期調高消費稅將抑制消費，但政府同時看好，推出的財政與貨幣刺激措施，將帶動經濟正面成長。，
台北市昨定案公車運價調升0.7元，
，台北市政府發言人林鶴明轉述，
，今天市長柯文哲在市政會議中表示，
，運價規定是2年調整一次，
，可是在103年卻沒有調整，
，就是典型的政治干預經濟。台北市聯營公車現行運價新台幣17.3956元，
，為民國100年所定，
，已超過公路法每兩年檢討1次的規定。今年初北市建議公車運價調漲約1.17元，
，柯文哲也擬據此調漲票價1元，
，但遭外界批評高估油價，新北市也反對。台北市昨天宣布，公車運價調升約0.7元，因漲幅沒超過1元，雙北開會後決議，公車票暫不調漲。林鶴明轉述，柯文哲在市政會議針對近期市政議題作出裁示，關於公車票價，柯認為面對問題是解決問題的第一步。以後公車運價票價以及補貼分配，透過雙北委員會一次解決，雙北聯合委員會就是個進步的架構。林鶴明說，柯文哲認為，運價規定是2年調整一次，可是在103年卻沒有調整，這就是典型的政治干預經濟，這樣操作反而造成廠商沒有辦法有效掌握成本，預期心理下，就會想辦法一次調高。關於近期交通議題，林鶴明表示，柯文哲認為施政要有戰略觀，但要注意一下施行的順序。例如機車格，在捷運、公共運輸的問題還沒解決之前，若先處理停車格收費，就會遭到機車族的反彈。政策基本上都是對的，但是如果施行的順序不對，還是會變成一個「不對」的政策。1050426(中央社)，
印度最新年度預算案報告出爐，
，印度財政部長賈特力特里（Arun Jaitley）表示，
，儘管全球經濟成長放緩，
，但印度經濟成長仍然強勁，
，而新年度的財政預算計畫重點將放在讓農民收入翻倍及援助農村計畫。群益大印度基金經理人林光佑指出，
，觀察過去5年，
，預算公佈後印度股市投資人皆能認同年度預算案，
，吸引印度股市投重新買入，
，預估印度在公佈年度預算後，將有助於投資人重新聚焦於由投資增長與產業改革引領的印度高速經濟增長表現，並重拾投資信心，印股後市可期。元大印度基金經理人林庭樟表示，強勢美元已吸引外資回流風險趨避性資產，然印度GDP7％以上成長，預期將再度吸引外資回籠。同時當地資金仍將持續從存款流入股市。富邦投信量化及指數投資部主管廖崇文表示，美國景氣復甦、大陸成長趨緩及商品、原油價格下跌是影響金融市場的三大關鍵，而印度市場內需強勁，加上進口原物料價格壓力減輕，無疑是受惠國家之一。此外，印度位處「一帶一路」地緣上的關鍵點，龐大的基礎建設商機，帶領印度走向新時代。(工商即時)，
日本「時事通信社」報導，
，中國大陸官方1950年的1份外交文件顯示，
，當時中國大陸未將釣魚台列嶼視為中國大陸的領土，
，而是視為琉球的一部分。
時事通信社取得中國大陸官方1950年的外交文件影本，
，指出這是首度發現中國大陸官方文件記載釣魚台列嶼是琉球的一部分。
報導引述東京大學教授松田康博的解讀指出，
，這份文件證明1950年當時中國大陸（中華人民共和國）官方認為釣魚台列嶼是琉球的一部分。這顯示，
，中國大陸官方多年來主張釣魚台是台灣的一部分的理論不攻自破。
這份外交文件是中國大陸在1950年5月15日擬定的，
，主題是「對日和約中關於領土部分問題與主張題綱草案」（共10頁），
，這份文件目前被收藏於中國大陸外交部檔案館。
這份文件在有關領土草案的「琉球歸還問題」項目中記載釣魚台的名稱是二次大戰前以來，日方文件中所使用的「尖頭諸嶼」的稱呼，這與日本對釣魚台稱呼的「尖閣諸島」幾乎同義。
文件記載著，「琉球分為北、中、南3大部分，中部是琉球群島、南部是宮古群島及八重山群島（尖頭諸嶼）。文件上並沒出現中國大陸所用的「釣魚島」一詞。
文件在「琉球的境界劃定問題」項目中明載「尖閣諸島」一詞，還寫著是否應將尖閣諸島劃入台灣也須研究。
報導說，中國大陸首度主張擁有釣魚台列嶼主權是在1971年12月，之後不斷地主張釣魚台列嶼自古就是台灣的附屬島嶼，日本在第二次世界大戰投降後，就應將這些領土歸還給中國大陸。1011227
，
民主進步黨立法院黨團總召柯建銘今天表示，
，攸關落實週休二日的勞基法部分條文修正草案，
，預計下週一（24日）將邀集朝野協商。立法院社會福利及衛生環境委員會10月5日民進黨團以人數優勢將攸關落實週休二日、國假一致的「勞基法部分條文修正草案」各版本草案都送出委員會，
，交朝野黨團協商，
，並傳出以11月8日完成修法為目標。多個勞工團體今天反對政府砍掉7天國定假日，
，號召全民在10月25日下午走上街頭抗議，
，要求週休二日修法草案回到委員會審查、召開公聽會及堅持休假123天等訴求。柯建銘晚間受訪表示，
，攸關週休二日的勞基法部分條文修正草案，
，民進黨團預計24日（下週一）邀朝野黨團協商，
，看看各黨團的意見，如果國民黨團不協商，將再發函請立法院長蘇嘉全召集協商。1051019(中央社)，
除了長江流域，
，東海也面臨無魚危機，
，在過度捕撈下，
，「錢幣大」的魚苗也被撈上岸論斤賣，
，魚苗「剛放下海，
，就被撈掉了。專家表示，
，為緩解漁業資源危機，
，最直接的辦法就是保護幼魚，
，延長禁漁期，
，以及劃定特定保護海域。
陸媒報導，由於東海漁業枯竭，碼頭上的漁獲「小得可憐」；帶魚只有筷子一般長、鯧魚只有硬幣大小，1斤只賣1元人民幣，或直接做成飼料，或加工成魚粉。
東海過度捕撈的情形嚴重，大魚捕完了，就捕小魚，漁民的網越織越密，網眼幾乎像紗窗一樣小，收獲卻越來越少。「東海無魚」已成殘酷現實。
一位漁業專家表示，目前被捕撈的幼魚多半不足一兩重，而「少捕幼魚幾條，日後就有一筐成魚可以捕。一船300噸的小魚，只要讓它們長大，到時候就能是幾千噸、上萬噸的大魚」。
魚苗剛下海就遭捕撈，多半是非法漁船惹的禍。當地漁民表示，專抓小魚的漁船，有很多是山東等地的外來船，也有不少是「三無船」—無船名、無船舶證書、無船籍港等非法建造、改裝的船舶。
這些非法漁船往往是濫捕的元兇，尤其禁漁期違法出海，更成為讓魚苗「長不大」的兇手。
…更多新聞請看《旺報》，
