柯P禮讓一卡通 圖利聯邦銀 – 中時電子報
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中國時報
焦點要聞
柯P禮讓一卡通 圖利聯邦銀
2015年09月05日 04:10
中國時報 張立勳／台北報導
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北捷多卡通系統正式啟用，全線皆可使用一卡通；圖為民眾使用一卡通及專用閘門搭乘台北捷運。（郭吉銓攝）
聯邦銀行是一卡通票證公司最大的股東。（黃世麒攝）
要5毛卻給1塊！在波多野結衣卡的爭議下，台北捷運已在9月1日開放高雄「一卡通」進入北捷，但發卡量破5千萬的悠遊卡，到高雄卻仍不得其門而入。前悠遊卡公司董事長特助、北市議員徐弘庭抨擊，開放不對等就算了，還要全體北市民替一卡通補助8折優惠，這種門戶洞開的片面優惠，根本就是喪權辱國。不僅如此，攤開一卡通股東結構，最大股東就是私人的聯邦銀行，徐弘庭質疑，北市長柯文哲片面開放一卡通，根本就是要刻意扶植特定業者，圖利財團。
柯P禮讓一卡通 圖利聯邦銀 - 中時電子報
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2015年09月05日 04:10
中國時報 張立勳／台北報導
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北捷多卡通系統正式啟用，全線皆可使用一卡通；圖為民眾使用一卡通及專用閘門搭乘台北捷運。（郭吉銓攝）
聯邦銀行是一卡通票證公司最大的股東。（黃世麒攝）
要5毛卻給1塊！在波多野結衣卡的爭議下，台北捷運已在9月1日開放高雄「一卡通」進入北捷，但發卡量破5千萬的悠遊卡，到高雄卻仍不得其門而入。前悠遊卡公司董事長特助、北市議員徐弘庭抨擊，開放不對等就算了，還要全體北市民替一卡通補助8折優惠，這種門戶洞開的片面優惠，根本就是喪權辱國。不僅如此，攤開一卡通股東結構，最大股東就是私人的聯邦銀行，徐弘庭質疑，北市長柯文哲片面開放一卡通，根本就是要刻意扶植特定業者，圖利財團。
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對此，北市府發言人林鶴明表示不便回應。聯邦銀 一卡通最大股東交通部在2012年補助2700萬元給北捷裝設多卡通，要讓一卡通能進北捷。但前北市長郝龍斌認為，多卡通應符合平等互惠原則，他堅持北、高捷運同步開放。但如今，高捷尚未開放悠遊卡使用，一卡通卻已能嗶進北捷。據了解，北捷開放多卡通是柯文哲選前支票，今年4月由民進黨立委管碧玲召開協調會，找交通部路政司、北高捷運、一卡通與悠遊卡協調，敲定讓一卡通在北捷暢行無阻。當時雙方簽署協議，要北捷先啟用多卡通；等明年7月北、高捷運所有閘門都建置多卡通後，再同步啟用。悠遊卡控股公司董事長林向愷表示，若高捷無法在明年7月完成多卡通設置，明年3月悠遊卡公司將南下先在無障礙閘門裝設多卡通。至於北市為何要禮讓一卡通？據當時協商，主因就出在高捷到目前為止，連多卡通設備都還未準備妥當。持股多 還負責處理金流面對北市與一卡通簽訂不平等條約，徐弘庭不諱言地說，這是因為一卡通最大股東就是《自由時報》創辦人林榮三的聯邦銀行，持股達27.6％，質疑柯文哲是為了還「選舉債」，才藉此討好聯邦銀，讓市場敵軍得以大剌剌進家門。徐弘庭說，一卡通的金流也是由聯邦銀處理，柯文哲提早10個月讓一卡通進入北部市場，顯然是刻意扶植、圖利財團。況且，北市還得補貼一卡通搭北捷少收的8折優惠及轉乘公車優惠，影響北市民利益。北捷辯 多卡通只是試辦面對質疑，管碧玲強調，一卡通小到不會有殺傷力，國家允許的所有票證也都應自由化，加上北捷接受多卡通設置補助卻遲不啟用，她才會協調開放多卡通。台北捷運公司董事長賀陳旦則說，開放多卡通不是提早，而是「延後」。因為早在3年前交通部就已補助北捷裝設多卡通。而且，北捷率先開放多卡通是試辦性質，並無違背平等互惠原則。(中國時報)，