高雄文武聖殿發生的銀行保管箱黃金變金紙盜領疑案，
，廟方向時任的董事長黃綱擔求償，
，一審原判黃男免賠。高雄高分院審結，
，改判黃男應賠新台幣833萬多元，
，可上訴。黃家將上訴。香火鼎盛的文武聖殿於2012年發生存放於第一銀行保管箱的350多兩黃金變金紙盜領疑案，
，損失約1600多萬元，警方追查於2008年有不明男子持鑰匙及偽造印鑑竊走黃金，黃綱擔曾被依竊盜罪起訴，但獲判無罪定讞。廟方不滿損失，向一銀求償，法院認為文武聖殿本身保管保管箱鑰匙，黃金被盜領有過失，判一銀賠償一半833萬元；廟方因此向時任董事長的黃綱擔求償833萬元，今年4月高雄地院認為黃男未違反注意義務判免賠。全案上訴高雄高分院，法官認為黃男擔任董事長與文武聖殿具有委任關係，並負有保管保管箱鑰匙義務，處理委任事務有過失就應負賠償責任；黃金遭盜領肇因於黃男未妥善保管鑰匙，且一銀內控也有疏失，因此黃男應負賠償一半責任。全案可上訴。黃綱擔已90多歲，他的兒子黃強表示，父親刑事被起訴竊盜罪已獲判無罪定讞，遭求償民事一審也認定不賠。二審判賠833萬元，未審酌他的父親已年邁，根本沒有犯意與疏失，將再上訴。1051207(中央社)，
藝人小S（本名徐熙娣）12日下午帶著女兒到北市華山藝文特區草坪玩耍，
，小S頂著素顏、穿著輕便的服裝，
，先鋪好野餐墊，
，隨後拿出飛盤和女兒上演「你丟我撿」的戲碼，
，期間有民眾認出她，
，上前要求合影，
，小S也大方應允。，
■德國人口老化問題嚴重，
，不但退休年齡，
，今年起由65歲延退至67歲，
，基礎年金也從70％降為50％，
，增加第二層、第三層保障的附加年金及私有保險年金。台灣公務員退休所得替代率上限改革後為80％，
，優於德國甚多。
德國是歐盟國家中經濟情況最佳，
，且青年失業率相對低的國家，但是也面臨人口老化等人口結構問題，德國今年起將退休年齡由65歲延長至67歲，且進行年金改革，減少基礎年金給付，增加附加年金及私有保險年金。
經建會副主委陳小紅9月底率團前往德國，參加2013全球經濟論壇（GES），期間與各國代表及政府機構針對人口及移民等問題交換意見。陳小紅與央大教授、貿協副董事長單驥等一行之後轉往柏林，拜會德國內政部及勞動部，對人口政策、年金問題，向德國取經。
德國政府目前規劃因應人口問題，提出「一個都少不了」，及「人口老化政策」，德國政府有較前瞻且長遠規畫，退休政策並非急進式，因此不會換政黨執政，政策就改變。以這次並未獲絕對多數支持的總理梅克爾而言，一旦要尋求小黨合作，聯合政府成員也會就未來要執行的政策大方向簽署協議，共同執行。德國對長遠政策規畫的穩定性、延續性，也頗令陳小紅「羨慕」。
將年金與勞動政策結合
德國從今年起，將屆退從65歲延長至67歲，且採取每年延一個月的方式，直至2029年達到67歲退休的門檻。對年金的改革也是把基礎年金減少，增加附加年金及私有保險年金，但要增加私有保險年金也在思考要給誘因。
德國的退休所得替代率原本70％，目前降至50％，而我公務人員原本90％以上，未來上限要降至80％，德國沒有區分公教或勞工，一體適用，雖然他們的老師及公務人員也有嚷嚷要提早退休，但德國政府並不為所動。
此外，德國很重要的一個制度，是把年金與勞動政策結合在一起，鼓勵大家留在勞動市場，如此一直繳款，年金的水池就會很充裕，德國年金機制並沒有聽說有破產危機問題。
不過，德國到處都可見老人，我國駐德國代表處官員也觀察到，德國政府發的老年年金根本不敷所需，很多老人必須出外拾荒增加收入，目前像寶特瓶，揀一個可換10歐元呢！
陳小紅表示，台灣在2025年老人人口占比將達20~21％，德國為20~25％，接近日本今天的水準；而2060年台灣為40％，比德國37％老化速度更快，更值得憂心。
陳小紅說，以65歲退休為例，德國男生平均餘命還可再活17年，女生可活21年，台灣平均餘命是23年，顯示我國老化的問題不但速度快，退休後的餘命靠國家養的時間更長。
如果不儘速思考老齡人力如何運用，對台灣少子化、人口老化的問題會愈來愈嚴重，影響台灣競爭力甚鉅。陳小紅研究發現，台灣的工作人口面臨「晚進早出、高出低進」等嚴肅問題，很快將會出現沒有可以工作的人口，情勢十分嚴峻，若從60歲工作年齡延後至64歲退休，多延緩5年，可多出老年的勞動力100多萬人，彌補勞動力「早出」的缺口。
目前勞工平均55歲退休，如何鼓勵老年人口延後退休，需有政策配套設計，其中年金改革起支年齡延後就是一項具體作法，我國從107年起每2年延後一年領取年金，至116年也是65歲才能支領年金。
我工作人口不足問題嚴重
台灣的工作人口2012年開始往下滑，工作人口不足問題已相當嚴重，未來無法仰賴外勞來解決台灣工作人口危機。陳小紅認為，外勞引進台灣將自2017~2018年起將逐漸減少；印尼已宣布2017年起凍結外勞輸出；菲律賓經濟愈來愈好，自己需運用人力，加上漁船事件與台外交關係緊張，菲勞輸出來台變數甚大。
各國的人口政策，都是國家的戰略問題，因為攸關一國國力與競爭力，這些與教育問題、移民政策、經濟政策、工資問題息息相關，連先進國家德國也都延長工作年齡，改革退休年金。看來，年金的改革對台灣更是刻不容緩。，
影一(8458)送件申請上櫃。影一成立於96年8月，
，為電影片製片及藝人經紀公司，
，董事長為董俊仁，
，總經理為李烈，
，目前股本為2.8億元，
，104年合併營收為2946萬元，
，稅前虧損為6107萬元，
，每股淨損為2.71元。(時報資訊)，
國際廢鋼價格上周急速拉回，
，豐興鋼鐵(2015)上周五再降廢鋼收購價500元，
，短期累計每公噸已降2，
，000元，
，今廢鋼並未再調整，
，鋼筋本周跟進調降800元，鋼筋短期累計調降1500元。隨著美國貨櫃廢鋼原料漲多回跌，加上大陸鐵礦砂、小鋼胚半成品及鋼筋成品等價格近期回檔影響，豐興近兩周廢鋼收購價急跌。繼7日和9日各調降一次廢鋼收購價新台幣500元後，11日再降一次500元，14日起4度調降廢鋼收購價格，每公噸再降500元，累計每公噸已降2，000元，最新價格每公噸為6300元。因原料價格反轉走跌，鋼筋價格也跟跌，豐興上周一調降鋼筋每噸700元，本周再降800元，每噸成為1萬3800元。型鋼則近期都未調整。從原料面來看，上周國際鋼鐵行情持續走跌，美國貨櫃廢鋼由275美元劇降230美元，日本2H廢鋼由313美元急降至245美元；澳洲鐵礦砂也由每公噸59.95美元降至55.2美元。(時報資訊)，
非洲國家莫三比克政府發布聲明說，
，西部的泰特省（Tete）發生載運汽油的卡車爆炸事件，
，至少造成73人喪生和數十人受傷。據路透社報導，
，政府發布聲明說，
，這輛卡車是要由港市貝拉（Beira）運送油料到鄰國馬拉威，
，在邊界附近翻覆後，
，民眾想由車上抽出油料時發生爆炸，造成上百人死傷的慘劇。法新社報導，事發地點在泰特省一個小村，「當時民眾想要由卡車上取下汽油」。根據調查人員的初步發現，高溫導致卡車爆炸成為一團火球。新聞部官員告訴法新社，當局正在調查這輛卡車爆炸時是否在販售汽油，或者是遭到民眾攻擊。1051118(中央社)，
李振昌今在熱身賽登板，
，主投1局投出3上3下。（中時資料照 陳信翰攝）
今日西武獅與樂天金鷲舉行熱身賽，
，旅日投手李振昌9局上登板，
，主投1局沒被敲安，
，還飆出1次三振。西武今日打擊完全遭到樂天投手壓制，
，終場以0:5敗陣。李振昌最後半局上場後援，
，僅用8球送出3上3下，
，最快球速來到149公里。李振昌賽後謙虛自評，就是做好分內工作，歷經春訓調整，此役終於投出應有球風，希望能維持下去。(中時電子報)
韓國殺手！大谷翔平對韓18局飆30K
中信內戰二軍勝出 林智勝安打掛蛋
陳禹勳、林岳平放火 猿獅9比9和局收場
陳品捷、吳宗峻開轟 義大10：6勝天津獅
犀牛6連勝背後隱憂…
中時電子報運動專頁，
陸安徽開車族貼符詛咒開單。（圖片來源 武漢晚報）
嚇死寶寶了！大陸安徽開車族躲避交通警察開違規罰單好霸氣，
，竟是在擋風玻璃前貼符詛咒，
，恐嚇交警。這位開雪佛蘭車的車主所謂的符咒上寫道：「給我貼罰單的交警，
，今年做事事事不順，
，逢賭必輸。」而且還強調此符已下詛咒。不過，
，安徽交警也不是嚇大的。立刻反擊，
，並拍照將此事公布，並打趣說，「天啦嚕，嚇得交警蜀黍當場就貼了罰單！」(旺報即時)，
27歲李姓男子去年4月駕車行經新北市中和區，
，發生擦撞小車禍，
，但他質疑處理的陳姓員警以電腦繪圖還原車禍情況不夠精準，
，2人發生口角，
，李男氣說：「從來沒看過一個警員處理交通事故這麼不專業！」陳員控告李男妨害名譽；台北地檢署調查後，
，認定李男並非針對陳員謾罵，
，今將李男處分不起訴。(中時即時)，
，
長榮航空前董座張國煒正籌備全新的「星宇航空」。他的環境不比當年長榮航空成立時只有一個華航對手，
，未來他要像詠春拳宗師葉問以一擋十般，
，用人脈與國際友航競合，
，拚出生路。沉寂一段時間的張國煒近日再度躍上媒體，
，這次還是回歸自己的航空理想與熱情，
，他想成立全新的星宇航空，
，雖然他的規劃、目標、營運方針完全不清楚，
，但光是各家媒體猛力報導，他就已經贏了第一步。航空同業們看待星宇航空似乎未抱持太大樂觀。聲聲祝福與樂見的背後，帶有大環境不佳、客源難尋、競爭激烈、高門檻高技術高資本的「提醒」，同時選在未來幾年內兩岸關係仍可能冰冷時期成立新航空公司，時機好像沒有站在張國煒這邊。航空業者指出，1991年長榮航空成立時，只有華航一家對手，當時也是長榮集團前總裁張榮發一聲令下，從長榮海運搬人搬錢全力支援下，才在3年內備妥各項事務，順利飛出第一班往曼谷的班機。航空業者說，時空背景往後延了25年的今天，不但有華航和長榮兩大國籍航空，還有外來的廉價航空及大型航空業，敵人環伺比當年更艱危何止百倍，更何況沒有父執輩的援手，自己打拚確實備極艱辛。媒體報導星宇航空未來是以高端商務客為主，要做出不同於華航和長榮的客源市場區隔。航空業者說，兩大國籍航空也在積極經營高端商務客人，星宇航空少不了會來挖客源，華航和長榮會固守陣營。經濟部航空產業發展推動小組副主任簡志雄表示，當年長榮航空成立時，同樣也有台灣哪有空間容得下第二家大型航空業者的質疑，但重點是要看經營者的眼光、策略和營運方針，如今亞洲各國也有很多新的廉價航空成立，難不成它們也都沒有生存空間嗎？簡志雄認為，星宇航空不能只以台灣高端商務客或一般旅客為主，它必須放眼全亞洲和國際化的地理觀、客源需求來定位自己，也就是星宇航空要與亞洲和國際友航既競爭又合作的模式，把台灣當成集散地(hub)，協助友航較少觸及東亞、東南亞、大陸部份城市的這些區域的特定客源，彼此客源流通，以借力使力的方式增加外來客源維持營運。成功大學航空太空研究所系主任賴維祥認為，復興航空宣布解散，外界認為其中一項重要因素是擴張太快，若是以原來規模保守穩定經營，其實是可以獲利的；張國煒面臨的航空業競爭環境確實相當嚴苛，不但要謹記復興航空的教訓，且「人脈」更重要，也就是與國內外友航之間的人脈，對一家剛興起的航空業非常重要。航太產業公會理事長廖榮鑫說，規模夠大、訂單要排隊的空中巴士（Airbus）公司今年9月和11月兩次裁員；而「星宇航空」的成立會帶動機師、地勤、維修人員等相互流通，增加就業機會，他會用正面看待。航空業高階主管說，航空界有淡旺季，雖然國際油價仍算便宜，但近期石油輸出國家組織（OPEC）達成減產協議，未來有可能進一步減產，油價上漲會侵蝕航空業的獲利，所以星宇航空成立的時機很重要，以目前大環境情況不佳，兩岸又處於冰冷狀態，未來幾年難見解凍，星宇航空未來幾年內成立，恐怕真的要步步為營。1051203(中央社)，
